# 興達海基  

賴清德總統才剛保證台灣2032年前不會缺電，行政院卻立刻編列千億預算補貼台電虧損。這是怎麼一回事？不缺電，卻要補貼？台電聲稱虧損是因為烏俄戰爭導致能源價格飆漲，但真相真是如此簡單嗎？

台灣離岸風電即將進入第三階段區塊開發，其中3-1期從2026年就要開始進入施工安裝期，但直至今日卻仍未有開發商宣布「最終投資決定」（FinalInvestmentDecision），讓原本預定2026年起要陸續併網的階段性目標，出現變數。

台灣離岸風電國產化政策大逆轉，由於3-2區塊開發，並未給予風機葉片更多權重，丹麥風機廠商維特斯（Vestas），去年3月確定不在台灣生產。儘管如此，Vestas在台合作廠商「天力離岸」，已經另闢蹊徑轉進複合材料領域，與聚合興企業合資成立「安能複材」公司，生產葉片大樑及高壓氫氣瓶。天力大股東吳坤達與張天福家族，也轉而投入風場開發，插旗台亞風電與力麗集團「海峽風電」。為了降低漁民反彈，台亞還在澎湖舉辦「暑期夏令營」，希望綠能與漁場共存。

今年1月11日歲末年關之際，身穿「東北大花」服飾的啟德重機負責人胡漢龑，與他帶領的「東北大花」超跑車隊，募捐了50萬元給景仁教養院。如此醒目的公開活動，並不是胡漢龑的第一遭，去年底耶誕前夕，他也帶領著雷風哈雷重機車隊，出席新竹大遠百活動。根據媒體報導，胡漢龑旗下的啟德重機，年收入高達30億元，這個數字或許無法跟他財富劃上等號，不過，有一個客觀指標，可以具體佐證胡漢龑「身價」，胡漢龑個人投資的「佳運重機械」，去年10月25日正式登錄股票興櫃市場，讓他個人的身價又上漲了13.6億元。

經濟部長郭智輝從去年5月20日上任後，歷經8個月的洗禮，對於經濟部議題侃侃而談，其中對於「境外關內、境內關外」等議題，更是拋出各種想法，但實際上細看各項宣傳內容，卻沒有實際能拿出手的實績，甚至還被業者詬病「找不到部長」。

經濟部日前宣布成立售電公司「台灣智慧電能」，藉由官方及民間合作，幫助有需要綠電的需求端配對成功。台灣離岸風電產業協會（TOWIA）今（7）日表示，TOWIA支持並肯定公私部門協力成立整合性售電平台，此舉將為台灣能源轉型注入強大助力。

上週中鋼集團工會北上抗議，痛責「經濟部坑殺中鋼」。這是民進黨式的「五鬼搬運」，而且受害的公營企業不僅中鋼。

中鋼集團總工會日前集會發出怒吼，指控「經濟部坑殺中鋼」。指出政府為推動2050淨零碳排目標，推行「風電國產國造政策」，促使中鋼成立「興達海基」子公司，要在興達港設置風力發電機，但該公司至今已虧損六十多億元。不僅於此，經濟部最近又主導中鋼成立售電平台「台灣智慧電能公司」，要統購總價高達5500億元的綠電，工會擔心該平台可能成為另一鉅額虧損的錢坑，損害員工及股東權益。

中鋼為首的泛國營事業，為協助離岸風電3-1、3-2區塊開發商順利取得專案融資，成立泛官股售電公司「台灣智慧電能」（簡稱「台智電」），沒想到消息一出，引發中鋼工會大反彈，工會擔心「台智電」恐步上「興達海基」後塵，2日北上抗議。中鋼今（3）日下午發布重大訊息，強調該投資案「經審慎評估」，未來潛在股東入股後，中鋼持股比率將降至12.5%。

中鋼工會今（2）日北上抗議，過去有立委批評政府將中鋼當作「提款機」，錯誤政策更會害死中鋼。經濟部回應，已經與日月光、台達電等多家大企業簽署合作意向書，證明「台灣智慧電能公司」（台智電）具備長期獲利潛力，並承諾未來將調降中鋼持股比例，強調投資並非強迫性。

民進黨政府上台後，跟隨前行政院長林全進入官僚體系的「小英男孩」鄭亦麟，2018年年僅27歲的他，擔任經濟部「綠能科技產業推動中心」副執行長，並且成為台灣離岸風電區塊開發政策重要推手。過去6年，鄭亦麟從公部門到外商麥格理後，又回到經濟部，現在，經濟部為了解決離岸風電開發成本過高，廠商與風電開發商簽署企業購電協議（CPPA）意願偏低問題，又找來中鋼等國營事業成立泛官股售電公司「台灣智慧電能」，並且延攬鄭亦麟擔任該公司副總經理。

台灣綠能類股當中爆發力最強的雲豹能源，今（16）日再度出手，以86.5億元的價格，向澳洲麥格理集團買下海能風電26%股權。海能風電興建過程中股權頻繁易手，目前3大股東分別為日商JERA捷熱能源（持股49%）、麥格理綠（26%）及風睿能源（25%），麥格理將股權賣給雲豹以後，雲豹將成為海能第二大股東。先前，雲豹也與風睿能源合作浮動式風場「海碩風電」，在取得海能之後，雲豹在光電、水資源等領域之外，正式跨入離岸風電領域。

由於國內對於電力需求持續增加，外界期望核電能重回主要發電來源，核能學會今（16）日舉行研討會，立委曝核電廠的使用執照都已經超過延役申請期限，必須修法後才能再啟用，但這個會期應該無法排入，需等到下個會期才可能繼續實質審查。

為推動離岸風電國產化所成立的中鋼子公司興達海基，因後續接不到水下基礎生意，大虧64億元宣布關門。對此，國民黨立委柯志恩表示，「非核家園」給台灣的傷害還未到盡頭，當年政策拍板者早已走人，接棒的還執迷不悟，不知未來要把台灣的能源政策推向何種坎坷險境。

承擔離岸風電水下基礎國產化的重責大任，興達海基過去臨危受命組成國家隊，結合中鋼、台船、民間力量而成，希望在離岸風電落地時能證明台灣有能力可以與國際接軌，不過經過多年後卻不敵現實，傳出要收攤的聲音。

製作離岸風電水下基礎的興達海基，傳出主要持股的中鋼因無法承受不斷虧損、其他股東不願注資的情況下、農曆年前要收攤，對此經濟部回應，興達海基並沒有要在農曆年前收掉，只是要進行轉型，相關方案已經交由中鋼重新提出轉型報告後而定。

離岸風電第3階段第2期（3-2）選商，上周（10日）按照經濟部原先公告時程截止送件，原本6家業者聯名致信給經濟部長王美花，呼籲延後3-2截止送件日期至年底的廠商，最後只有伊比德羅拉與台亞風能宣布放棄送件。但在此同時，外商居然透過媒體放話，點名能源局部分官員刁難，由於3-2如期截標的決策是經濟部長王美花基於「公平原則」拍板定案，相關報導作者《匯流新聞網》記者李承值，過去又曾任時代力量前立委徐永明助理，業者選在520新任總統上任前夕，急著將3-2如期截標的決策，歸咎於特定官員，讓經濟部內部都感受到有人「砲口向內」。

上週四（14）日立法院的經濟委員會，排定的議程要針對中油進行113年度營業部分預算審查。沒想到在詢答時，隨著近期離岸風電區塊開發3-1期併網期程通案延長半年，及離岸風電3-2期近期的相關爭議。離岸風電國產化的議題再度浮上抬面。

民進黨蔡英文政府從2016年上台以來，傾力推動綠能轉型，然而為了避免綠能發電設備受控於中國的「紅色供應鏈」引發國安問題，蔡政府透過「綠能國家隊」的建立，希望台灣在綠能設備的建制上可以獨立自主。然而「綠能國家隊」一方面有技術力不足導致綠能建制時程落後的問題，另一方面則是嚴重的虧損問題等於把納稅人的錢拿去丟沖水馬桶。

日前我接到一通離岸風電開發商的電話。他跟我說，台灣的國產政策已經讓他們公司無法承受了。