# 能源戰略  

在特斯拉（Tesla）於全球掀起一股電動車的浪潮下，改變了過往汽車生態，以燃油為主的車廠紛紛加快對於電動車的開發速度。身為全球汽車銷售霸主，Toyota在新能源車的規畫上，並未急著擁抱電動車，反而是採取穩健不躁進的方式，繼續以品牌一直以來的油電混合動力作為主打，透過技術改良的持續精進，以降低排放，但Toyota並非是放棄電動車發展，反倒是以多元能源方式，來進行逐步的轉型，接下來就讓我們一起來回顧Toyota在新能源車的發展，以及未來規劃。

同樣是面對汽車動力系統轉型，Stellantis集團計畫對位於美國密西根州的三座工廠進行投資，金額將超過4.06億美元，以利執行多項能源戰略。

中國的煤炭儲量雖然是世界第五，卻只有美國的一半。石油儲量是世界第十三。天然氣儲量第十五。相對於14億的人口大國，世界的製造工廠，能源需求為全球能源消費之26.5%的情況相比，中國是能源貧乏的國家。因此，必須要有高瞻遠矚的能源規劃戰略和落實執行的實踐能力，才能繼續在強國之道上邁進。

電池與馬達是發展電動車最重要兩項關鍵技術，其中鋰礦又是現階段電池重要的原料來源，為固守鋰礦，中國最大金礦公司紫金礦業集團（ZijinMiningGroup）日前收購加拿大鋰礦公司NeoLithiumCorp.，股價跳漲。

今年數次的供電危機和815大停電，是台灣從石油危機結束以來少見的厄境，使產業界快速意識到能源危機近在眼前，不得不審慎評估出走海外，而停電造成的不滿和恐慌，也前所未有地蔓延在各個領域和階層。作為一個能源自給率約3%的島國，我們的能源安全思維需要提高到國家發展的層次，審慎地從「死生之地」的態度，從地緣政治、氣候變遷、能源政策、系統工程的國家安全層次，思考台灣面臨的能源安全境遇，評估如何投入有限的資源解決當前問題。

南韓國家能源戰略發生重大變化，「國家能源基本計劃官民工作小組」13日提交「第二次國家能源基本計劃（2013～2035年）」草案，決定放棄擴大興建核電廠，將中長期核電比重由41%劇減至20%左右。雖然正式計劃年底才會推出，但專家指出，草案架構不會有太大變化。