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全球物流龍頭聯邦快遞（FedEx）宣布，位於美國堪薩斯州威奇托市南胡佛路（SouthHooverRoad）的物流中心將於今年6月關閉，此次調整預計將影響72名員工。公司強調，此舉是其物流網絡重大轉型計畫的一環，旨在提升包裹的收件、運送與派送效率。

受到部分企業財報壞消息以及「三巫日」影響，美股主要指數20日開盤小幅走低，市場仍在評估美國聯準會大幅降息後的後續影響，交易員預期，市場波動性將會逐步放大。

快遞巨頭「聯邦快遞FedEx」週三（12日）發布聲明，指出因為相關需求疲軟，因此計畫在歐洲進行裁員，預計共有1700至2000名員工受到影響，裁員成本最高達3.75億美元。

全球最具規模的快遞運輸公司之一聯邦快遞宣布攜手蓋亞汽車，引入電動三輪機車Rapide3服務台灣運輸車隊，其具高裝載能力、快速移動與高續航力等特點，有效提升聯邦快遞服務效率，並實踐環保永續物流。 蓋亞Rapide3以人、車、物一體為設計核心，貨箱容量達1000公升，總載重200公斤，相較於二輪機車能裝載4至5倍的貨量，減少來回往返物流倉庫趟次，滿足多元載運需求。依電池容量的不同，續航力最高可達150公里，能充分涵蓋配送範圍，解除里程焦慮的問題，搭配蓋亞車隊管理系統，不僅可掌握車輛即時動態與歷史紀錄，也大幅提高配送效益及運務員安全。 值得一提的是，聯邦快遞使用的車型是台灣首例，配備了經認證的長風鏡與雨刷的電動三輪機車，讓聯邦快遞運務員能夠在各種天氣條件下高效運輸，更加安全的提供服務。 在安全性方面，Rapide3採用的安全配備包括盲點偵測系統與倒車顯影，搭配平衡過彎重心轉移的專利35度傾斜系統，能適應市區內各種道路環境或應用場景，靈活應對交通壅塞尖峰時間，讓騎士穩定行駛；貨箱的側面開門設計也讓物件拿取更便利。在環保永續方面，Rapide3可協助聯邦快遞單站點每月減少175kg的碳排放，換算每年可減少約2.1噸的碳排量。據台灣環境部氣候變遷署的統計數據，全台在運輸部門的碳排放約占總體的13%，而大型商用車的碳排放量更高達25%，Rapide3的加入能幫助聯邦快遞實現企業永續發展承諾，使運輸路途更乾淨。 聯邦快遞台灣區總經理朱興榮表示：「作為領先的快遞運輸公司之一，提供更高效率與更環保的物流解決方案是聯邦快遞的重要使命，其做法包括投資更多具環保效益的最後一哩路技術，而這次與蓋亞汽車的合作即是一個重要里程碑，我們將持續努力朝2040年實現碳中和營運目標的永續物流未來邁進。」 蓋亞汽車也將以適用多元載運用途的電動三輪車，持續協助各方領域業者綠色運輸轉型，共同朝向政府2050年淨零碳排目標前進。

美國全球快遞公司聯邦快遞（FedEx）已經向美國政府監管機構遞交申請，批准其在公司的貨運飛機上安裝「紅外線雷射反飛彈系統」，以應對時有發生的飛彈攻擊風險。

美國15日深夜爆發慘重槍擊案，一名男子闖入印第安納州首府印第安納波利斯一處聯邦快遞公司（FedEx）倉庫開火，擊斃8人，使多人受傷。據警方稱，槍手犯案後開槍自殺，是現場9名死者之一，其身分尚未釐清。

FedExCorp.（紐約證交所股份代號：FDX）旗下附屬公司兼全球最具規模的快遞運輸公司聯邦快遞，宣布正式運送首批COVID-19疫苗。

位於美國愛達荷州的美語機構「中國地平線」日前在社群平台「臉書」貼文表示，機構創辦人哈蘭和主任彼得森已被中國關押逾2周，而中國外交部發言人耿爽17日稱，這2人「涉嫌組織他人偷渡邊界」，此罪名疑為中國政府編造，因為美國《華盛頓時報》指出，美國不久前才逮捕涉嫌簽證詐欺的中國官員，中國則逮捕2名美國公民作為報復。

《華爾街日報》星期四（9月19日）報導說，中國在9月12日拘留了美國聯邦快遞公司（FedEx）的一名飛行員，隨後禁止其離境。最近幾個月來，在華盛頓和北京因貿易以及華為問題展開的糾紛中，聯邦快遞屢屢成為中國當局鎖定的靶標。

中國官媒周五高調宣布，聯邦快遞此前將華為快件轉至美國是「操作失誤」的解釋並非事實。報導稱，發現聯邦快遞「涉嫌滯留逾百件華為公司進境快件」以及其他違法線索。這不禁引人猜測，這家美企或要上中方將於近期公布的「不可靠實體清單」。

編按：美國PC雜誌社首席分析師SaschaSegan於21日在推特上發文，稱美國聯邦快運（FedEx）將一個原定從英國寄往美國，內含華為手機的包裹「錯誤」退回。根據Segan提供照片，該包裹退寄原因為「美國與華為、中國政府間之事務」。而儘管FedEx已出面澄清道歉，但類似事件屢屢發生後，FedEx被列入中國「不可靠實體清單」日子可能不遠了。

美國快遞業鉅子「聯邦快遞」日前涉嫌在未經授權的情況下，將中國電信業龍頭華為的多件包裹轉送到美國。中國央視1日報導，聯邦快遞的「未按名址投遞快件」行為嚴重損害用戶合法權益，已違反中國快遞業有關法規，國家有關部門決定立案調查。

美中貿易戰雖在今年爆發，但彭博（Bloomberg）認為，全球經濟恐怕要到明年才有痛感，全球貿易料將進一步放緩。