# 老舊柴油車  

為改善空氣品質，臺北市環保局積極推動施工機具排煙檢測及輔導業者取得自主管理標章，113年共檢測267台施工機具，其中98%取得金級標章，相當於符合環保6期柴油車標準。此外，營建工地機具排放黑煙的市民陳情案件，也比112年大幅減少6成7，顯示管制措施成效顯著。

為了響應全球環保減碳政策，政府推行燃油汽車汰舊換新補助，截至2022年12月底，環境部統計，車齡達10年以上的小客貨車約有400萬輛、大客貨車約有12萬輛，考量老舊燃油車輛的污染排放量較高，因此有必要加強力道鼓勵民眾汰換。為了有效率淘汰老舊燃油汽車，環境部成立媒合平台，與「廢車回收一站通」連結，網站整合機車、小客貨車、柴油車等相關選項，將民眾汰舊換新的空氣污染物減量效益與有抵減碳排放需求的開發單位，媒合買賣雙方。

2024年總統暨立委大選落幕，民進黨雖再度贏下總統大位，卻未單獨過半，也不再是國會最大黨。到底是那裡出狀況？除了三腳督分割選票外，據瞭解，其實在選前，就有戰情顯示，「交通違規新制罰單」對選情恐有衝擊。

自從2015年8月行政院長毛治國核定第一個院版「清淨空氣行動計畫」以來，林全、賴清德、蘇貞昌三任院長又各自提出空汙防制計畫，結果到了2023年總結算時，雖然全國平均pm2.5濃度已達到15微克以下，但把高、低汙染區域平均並不能呈現區域真實情況。單獨看中南部空汙的話，經過八年依然超標。

11月14日國民黨總統參選人侯友宜提出「環保永續政策」，其中包括：「2035年公務車全面禁用燃油車，2045年全面禁用燃油車。」他是到目前為止唯一提出這項政策的總統參選人(他指的應該是禁售，不是禁用)。公務車全面禁用燃油車不難，只要行政機關自己規定就可以辦到。

環境部15（日）於官方網站(https://gov.tw/oU4)公布110年空氣污染排放清冊(TaiwanEmissionDataSystem,TEDS)，主要空氣污染物之排放量較前一版（基準年108年）減少近19%，對照細懸浮微粒(PM2.5)監測資料，年平均濃度亦由108年之16.2微克/立方公尺降至110年之14.4微克/立方公尺，顯示中央與地方共同推動空氣污染防制方案已展現成效。

進出高雄港區拖車及大貨車司機朋友請注意！高雄市去年公告高雄港為「第二期空氣品質維護區」，即將於20日起正式生效實施，第一年管制時段為週一至週五，第二年起為每日管制，出廠滿5年以上的柴油大貨車及曳引車，需有2年內排煙檢驗合格紀錄才可進入，環保局將利用車牌辨識科技執法進行管制，請司機朋友提早完成檢測。

屏東縣因位處全國最下風處，概括承受上風處污染使空品改善上更為艱難，但縣府全方位精進各項空污管制措施，在去(2022)年更提出「屏安幸福、空污治理」行動方案2.0，各項空污皆顯著改善，懸浮微粒(PM10)及細懸浮微粒(PM2.5)濃度分別為26.2µg/m3及13.9µg/m3，空品不良率降至15.3%，皆為歷年最佳，且為彰化縣以南唯一無PM2.5紅害事件日之縣市，空氣品質改善成果有目共賭。

臺北市空品改善取得亮麗成果，依環保署最新公布的全臺細懸浮微粒（PM2.5）標準檢測結果顯示，北市迄今（111）年11月1日止，PM2.5年均濃度已降至10.1μg/m3，相較103年19.6μg/m3大幅減量近五成，不僅為六都第一，且相當接近世界衛生組織第四階段建議值10μg/ m3，為北市邁向2050淨零排放與建構宜居永續城市奠定良好基石。

每到選舉，跟砂石扯上關係，多半不是一件光彩的事。國民黨主席朱立倫先前競選桃園縣長，被對手冠上「砂石倫」的稱號；綠營宜蘭縣長候選人江聰淵，過去盜採砂石遭判刑的紀錄，還是會被對手攻擊；脫黨參選的苗栗縣長鍾東錦，更被對手形容為苗栗「砂皇」。做為選戰避之唯恐不及的話題，砂石，又是重大建設不可或缺的項目，一直到今天，各級民代經營砂石場的情形比比皆是，中央與地方也想盡辦法讓砂石場「就地合法」，砂石與政治之間充滿著愛憎。

揮發性有機物(VOCs)是生成臭氧的前驅物，更可產生衍生性細懸浮微粒(PM2.5)。統計今年1～8月高雄市VOCs平均濃度降至0.1ppm，為歷年新低。高雄市VOCs污染來源主要為工廠排放、汽機車廢氣排放、加油站油氣洩漏以及表面塗裝逸散等，為減少VOCs排放，環保局從點、線、面三管齊下，進行多元管制，期加速降低高雄市VOCs濃度。

3月12日，在春暖花開的季節，前環保署長李應元的好友在他的母校台大公衛學院舉辧《李應元牽手一生護台灣》新書發表會。總統府資政葉菊蘭提到李應元的無爭，讓他經歷相當多的職位。其中他擔任最久的行政職是2年7個月的環保署長(2016.5.20~2018.12.3)，而他任內付出最多、展現最大熱情與企圖心的就屬空汙政策，這也讓他成為「對抗空汙的夢想家」。

改善空污是陳其邁市長的政見，自市長上任後就積極推動各項空氣污染管制減排措施。110年空氣品質AQI≦100比率達80.7%，連續兩年突破8成；PM2.5年平均濃度18.5微克/立方米，持續朝國家空氣品質標準15微克/立方米邁進。而今年1月份空氣品質亦較去年同期有顯著改善，空品良率64.5%(AQI≦100)較去年同期56.7%提升7.8%，而1月PM2.5濃度亦較去年同期降低12.4%。  

正值年初的空污季，天空經常灰濛濛一片，在2021年底的4項公投，民眾的決定讓台灣繼續朝「以氣換煤」的發展方向，不過空污的來源很多，除了燃煤電廠之外，我們在固定污染源與移動污染源的控制，還有很多事要做。

為了迎戰藻礁公投，總統、經濟部長紛紛指興建第三天然氣接收站(供給大潭電廠8、9號機氣源)可以減少空汙，連中油網頁都換成藍天白雲放風箏，並加註文字：「支持天然氣，給你好空氣」。為了達到一個目的，把天然氣說成潔淨能源，誤導人民對天然氣、空汙、減碳趨勢的認知，實在得不償失。

受到境外污染傳輸及地形條件影響，自12月13日起西半部空氣品質高度轉差至橘色、紅色等級，中南部位於下風處污染累積顯著，累積至高雄以昨(14)日最為嚴重，昨日PM2.524小時平均濃度為47.6μg/m3，為平常的1.85倍，環保局對此積極面對，提前啟動應變作為減緩惡化，昨日夜間隨著境外污染結束，高雄空品逐漸好轉至今(15)日為普通(黃色)等級。

為節能減碳降低空氣污染，今(7)日於高雄市政府四維行政中心廣場前成立高雄市環保騎士隊，未來二年將推動清潔隊執行公務使用電動機車，並與中鋼公司、台灣中油公司、台電公司、台塑公司等大型企業，共同宣誓推動綠色運具意願，加速營造綠色交通環境，預估可減少碳排195,270公斤、揮發性有機物2,545公斤。

有關昨(1)日市高雄長就職百日遭批改善空污一事無成，環保局表示，市長陳其邁上任後，推動多項空污改善及減碳治理措施，根據環保署空氣品質測站109年9月1日至11月30日資料，高雄市空氣品質良率從(AQI≦100站日數)63.4%，較108年同期54.5%增加8.9%，創歷年新高，細懸浮微粒(PM2.5)測值22.9μg/m3，較108年同期25.3μg/m3下降9.5%，創歷年新低；溫室氣體減量12%，已超過國家2020年及2025年減量目標。

環保局規劃未來2年投入1億3千萬元，進行包含汰換老舊燃油公車、加碼補助汰舊1-4期燃油機車、新購電動二輪車及推動清潔隊公務機車改租賃電動機車等工作，並與國營事業共同研商於工業區增設充電換電站及投入更多共享機車，加速營造綠色交通環境。

進出入臺北港的車輛要注意了，新北市政府25日公告臺北港為「空氣品質維護區」，也是全國第一個劃設之空氣品質維護區，即日起進出入臺北港之一、二期柴油車，如一年內未取得排煙檢驗合格紀錄，環保局將依據空氣污染防制法第76條第2項規定，處車輛使用人或所有人新臺幣最高6萬元罰鍰，並按次處罰至改善為止，環保局提醒車輛使用人或所有人務必落實車輛定期檢測排煙，以免受罰。