# 禁售  

川普政府計劃全面修改人工智慧(AI)晶片出口的爭議法規，美國商務部發言人稱，計劃放寬這項規定，原本美國在出口到印度、瑞士、墨西哥和以色列等國的晶片數量，設定了上限，商務部認為，拜登的AI規定過於複雜、過於官僚化，並且會扼殺美國的創新。

正當全球果粉陸續收到購買的新一代iPhone16手機，卻有一個人口破億的大國，因為政府與蘋果（APPLE）公司僵持不下的立場堅持，導致該國民眾至今仍無法購買這款搭載新型AI系統的智慧型手機，這個國家就是東南亞的印尼。

健保資金亮紅燈，健保署長石崇良提出要加徵證交稅、房屋交易稅，甚至擬將營業稅從現行5%提高到10%挹注健保，您會同意嗎？《ETtoday新聞雲》以網路投票方式即時調查，投票時間從11月18日至11月20日，對於「調高證券交易稅」或「房屋交易稅」、「營業稅漲10%」、「開徵酒捐或糖捐」四種挹注健保財源，民眾均高度反對，一面倒要求政府盡快開放加熱菸依法上市，讓一年超過百億的菸稅能挹注健保。

瀰漫在空氣中的二手煙味讓不少人困擾，有戒菸團體發布一項民調顯示，民眾日常經歷二手煙味比例高達68.5%，甚至有高過六成的民眾認為，不太能夠透過自己的力量來解決這個困擾，所以參與民調發布的立委黃珊珊還提出，台灣可以用調高菸稅來降低吸菸的比例，同時也能幫助國庫有穩定財源，但新北市家長志工教育成長協會前理事長何若萍直言，既然要杜絕生活煙味，那就直接由政府宣示全面禁售紙菸最直接！

台灣健康聯盟籌備會大動作請來三名跨黨派的立委一起發布民調，其中顯示民眾日常經歷二手煙味困擾的比例高達68.5%，甚至有高過六成的民眾認為，不太能夠透過自己的力量來解決這個困擾，與會的民進黨立委林月琴、國民黨立委林沛祥、民眾黨立委黃珊珊還配合台灣健康聯盟一起呼籲政府加稅控菸政策，但長期關注並推動全面禁售紙菸的新北市家長志工協會理事長何若萍卻直言，既然有高達近七成的民眾不滿有生活煙味，為何不直接從根源著手全面禁售紙菸，沒有了燃燒紙菸就沒有二手煙，自然也就沒有令人厭煩的生活煙味了！

備受台灣民眾喜愛的中國大陸人氣零食「黃飛紅花生」，自2023年初即被經濟部宣布未開放進口，最近又被官方以「保護台灣相關產業」為由禁止輸台和售賣。國台辦發言人朱鳳蓮10月30日批評，民進黨當局之所以大張旗鼓「禁止輸入」、「嚴格限購」大陸零食「黃飛紅花生」，根本原因是它產自大陸。可見民進黨當局一味進行政治操弄已經到了連小小花生米都容不下的地步。

由於中國製電動車受到政府大量補助，因而能以極低價格搶市，對此美國先前就針對中國製電動車徵收100%關稅來保護當地產業，如今除了關稅日前商務部則提議需禁止中國製的軟硬體聯網車輛於美國銷售。

歐盟預計在2035年開始禁售燃油車，不過這些日子以來，反對的聲音越來越多，近期義大利環境與能源安全部長GilbertoPichettoFratin加入了反對的行列。

2日公布的資料顯示，挪威8月新電動車占汽車銷售量高達94%，創下世界紀錄，相較下歐洲其他國家電動車銷量仍停滯不前。

別以為歐洲車廠只要符合「歐盟廢氣排放標準」與「2035年禁售燃油新車」二項標準就風和日麗、天下太平，沒這回事！目前想要在歐洲繼續賣車，還要遵守越來越嚴苛的CAFE「車廠總碳排放量管制」門檻，因此歐、日、韓車廠仍竭力發展Hybrid、PHEV、純電動車，藉此降低各品牌、各集團之總碳排放量平均值。好的，如果超過門檻會怎樣，答案是汽車製造商將要支付每一輛車95歐元的罰款，約3382元台幣。單看一輛車的罰款金額好像不怎樣，但是如果該集團於當年銷售出10萬輛新車，那麼就相當於3.38億台幣的罰款。如果是VW集團或Stellantis集團等財力雄厚的汽車巨頭，每銷售10萬輛車罰款3.38億台幣真的不算什麼，然而此罰款的金額會越來越重，而且碳排放量標準也將會越來越嚴苛，車廠如果置之不理的話，未來可能要面臨數億歐元的罰款，這對任何汽車集團來說就真的會痛了！這也是為何各車廠都要發展三缸小排氣量引擎的緣故，這也是為何要在推動電動車的同時，還要兼發展Hybrid與PHEV的緣故，因為靠單純的內燃機，越來越不可能符合歐盟的CAFE相關規定。▲VW集團和Ford集團於歐洲銷售的車型，目前仍達不到碳排放管制平均值，明年就相對困難「非常多」，明年可能要面臨「直接罰款」的命運，或是「直接停售多款燃油車」斷尾求生！目前歐洲對於各汽車集團新車的平均碳排放量標準為115.1g/km（基於WLTP循環），此外各車廠之標準有高有低、不盡相同，然而到了2025年將減少約19%，達到嚴苛的93.6g/km平均值，大多數汽車製造商都無法通過此一標準！專業市場分析公司Dataforce進行的研究顯示，許多在歐洲銷售汽車的公司「未來令人擔憂」，截至2024年6月，只有特斯拉和中國吉利汽車低於即將到來的2025年新車碳排放目標。基於此，研發Hybrid動力是不夠的，發展PHEV動力比較有效，此外純電動車也不能少。如果某品牌不能達標，唯三辦法就是買碳權利金（如Tesla有很多額度可以出售，事實上Tesla乃是靠此模式開始獲利），再來就是繳罰款，如果不想這麼做，那麼就要在新年度直接砍掉銷售成績不佳的燃油車型，之後再推出低碳排或零碳排新車。2020年所有於歐洲銷售新車的製造商，因未達到二氧化碳排放目標而支付了約5.1億歐元的罰款。目前汽車製造商正處於毫無頭緒的十字路口～繼續生產內燃機汽車？還是全力發展電動車？後者的疑慮在於電動車銷售量並沒有起色，而且歐洲各國政府的相關補貼不是大幅減少、就是完全取消，進而對車廠造成嚴重衝擊。根據歐洲汽車製造商協會公佈的數據，今年前六個月，純電動新車在歐盟的市佔率僅12.5%，比2023年上半年的情況稍差，當時電動新車佔總出貨量的12.9%，理論上應該會越來越好，但實際上並非如此。PHEV動力車的情況也是如此，市佔率從去年上半年的7.4%，下降到今年上半年的6.9%。另一方面，根據歐盟汽車製造商協會ACEA的數據，普通混合動力新車的銷售比例從25%上升到29.2%，顯然消費者越來越排斥「充電」這件事！整體而言，燃油汽車仍然在歐洲佔據主導地位，在美國、日本、亞洲也是同樣的情景。▲歐洲汽柴油新車銷售量仍達到65％，電動車僅12.5％，甚至低於柴油車歐盟汽車製造商協會ACEA的分析顯示，今年上半年，即使是被普遍認為不環保、不潔淨的柴油引擎仍領先電動車！新車市佔率為12.9%，而電動車僅有12.5%，理由為何？因為柴油車使用成本低、加油方便、沒有里程焦慮、也不容易受到低溫氣候影響。如果到了2030年，各汽車公司要避免巨額罰款將變得困難重重，2025年的新車碳排放量平均值門檻為93.6g/km，到了2030年將達到非常嚴苛的49.5g/km。之前汽車製造商會將乘用車與商用車合併計算，藉此規避罰款，但未來歐盟委員將會取消了這樣的迴轉門條例，所有車廠都必須選擇「正面迎戰」沒有任何後門、旁門、或是外掛模式可以使用！看樣子想要在CAFE車廠總碳排放量管制和銷售量之間取得平衡，真的非常困難，但這種情況對於專門研發低價位電動車的中國車廠顯然相對有利。

根據外媒報導，丹麥獸醫暨食品管理局（DVFA）下令召回韓國三養食品旗下三倍辣雞麵等3種辣味產品，理由是單包產品辣椒素含量過高，可能引發消費者急性中毒；這也是三養食品外銷產品首次遭下令召回。

燒紙錢是清明掃墓祭祖的民俗傳統，但中國國務院2012年修法，禁止製造、銷售「封建迷信」的喪葬用品。部分地方政府在這次清明前公告禁令，反而引起公眾議論。《南華早報》5日引述學者說法稱，可能地方政府想達到多個政策目標，且因難畫分接受度界線而全部禁止。

11月14日國民黨總統參選人侯友宜提出「環保永續政策」，其中包括：「2035年公務車全面禁用燃油車，2045年全面禁用燃油車。」他是到目前為止唯一提出這項政策的總統參選人(他指的應該是禁售，不是禁用)。公務車全面禁用燃油車不難，只要行政機關自己規定就可以辦到。

日本近日發生了多宗因食用含有「HHCH」的軟糖而導致身體不適事件，今（2023）年10月東京一名男子在派對上食用了4顆HHCH軟糖，隨後失去意識，單在11月就有至少11人因食用軟糖被送醫。日本警方初步調查指出，HHCH的成分與日本政府已列管的THC（四氫大麻酚）類似，這類新的類大麻衍生合成化合物尚未被日本政府管制。

因應中央公布過期進口蛋品倉儲及庫存數量，嘉義縣針對轄區全日物流股份有限公司大林倉庫現場查核，盤點公布過期進口雞蛋庫存數，經清查蛋品數相符，並設置專區分區存放，明顯標示「報廢品待銷毀」字樣並封存於冷凍庫，衛生局責令業者禁止出售，以保障民眾食用蛋品安全。

iPhone12系列機型輻射值超標風波從歐洲燒進亞洲，繼法國和荷蘭監管部門之後，韓國科學技術資訊通訊部於今（17日）公告將重新審查，評估iPhone12是否符合韓國的輻射標準，並要求蘋果公司提交相關情況報告。

法國輻射監管機構今天以電磁波過強為由，要求蘋果公司（Apple）停售iPhone12，並調整現有手機釋放的電磁波。

衛生福利部國民健康署21日表示，菸害防制法部分條文修正，22日正式上路，全面禁止電子煙、納管加熱菸及載具，禁菸年齡提高至20歲。

據知情人士透露，拜登政府正在考慮取消高通（Qualcomm）和英特爾（Intel）等公司，對華為的所有行動通信產品的出口許可證，除了先進的5G技術產品之外，連舊有技術的4G產品，都在禁售行列。

國際足總（FIFA）在卡達世界盃足球賽開賽前夕突然宣布，八個賽場及周邊地區禁止向球迷出售啤酒，引起各界的關注和熱議，連帶卡達舉辦大型國際比賽的能力也再次引起質疑。