# 碳費徵收  

我國碳費制度正式上路，自115年起，企業須依據114年溫室氣體排放量繳納碳費，費率為每噸300元。為鼓勵企業提前展開減碳行動，環境部提供兩項優惠費率機制。若企業於今年6月底前提出「自主減量計畫」並達標，可申請每噸50元或100元的優惠費率，藉此降低營運成本。高市環保局今年首創成立「自主減量計畫輔導團」，目前已進廠協助20家業者，並密集召開課程、法規說明會、減碳方案技術會議等，超過7場500人次。

面對全球2050淨零碳排的共同目標及我國即將開徵的碳費，花蓮縣政府積極佈局，透過「洄瀾淨學堂」系列課程，強化在地淨零實力。日前於縣環保局舉辦的「iPAS淨零碳管理師講座」，吸引產官學界踴躍參與，旨在培育具國家級認證的綠領專才，協助地方順利邁向淨零轉型。

全球氣候變遷問題加劇，企業減碳已成為各國政府政策的核心議題之一。隨著淨零排放（NetZero）目標的確立，包括歐盟、美國、日本等主要經濟體，均透過碳稅、碳費、排放交易機制等經濟手段，強制或誘導企業邁向低碳發展。

2024年9月，央行在見到房價不斷飆升下，下了重手，祭出了堪稱史上最嚴苛的金融管制措施，瞬間房市局勢大變，除了交易量大跌外，房市出現下列狀況：

高雄市環保局日前在市政會議上，針對「高雄市溫室氣體排放現況及淨零策略」進行專案報告，並公布最新2023年城市溫室氣體盤查數據，淨排放量4,952萬噸，較前一年度減量283萬噸，較2005基準年減量1,662萬噸，減量幅度達25%，是有紀錄以來最低排放，陳其邁市長也要求各局處加強盤點減碳措施，推動第三期(2026-2030)溫室氣體減量執行方案，並朝碳足跡/減碳標籤或碳權計畫方向推動，打造高雄綠色產業鏈。

台南市民注意！台南市2025年起推動多項環保新制，包含碳費徵收、排氣管改裝認證、露營場汙水處理、電動機車擴大補助、旅宿用品限制條例等5大新制，其中機車排氣管改裝正式列入檢驗項目，未使用認證排氣管者最高處1800元、噪音不合格最高罰3600元；也針對電動機車擴大補助金額和條件，如因就業、求學等原因遷入台南市者，除補助新購電動機車，也對購買二手電動機車提供補助最高12個月，每月最多500元的月租費等，以實現低碳運輸願景。

台中市議會29日進行市政總質詢，市議員朱暖英關心行政院長卓榮泰日前談中火議題並點名市長盧秀燕一事。對此，盧市長強調，現在掌有權力、坐在高位的人，要以蒼生為念，採取正確的能源政策，不要讓人民「用肺發電」；她也重申，一定會站在人民這邊，替人民說話。

獨派先鋒台灣頭號財經網紅謝金河又發威了，這回槓上的是三三會理事長林伯豐，因為後者公開主張，台灣購買再多的軍火，也得不到安全的保障，只有釋出善意，理性的選擇和平。而謝金河的重砲回應完全符合獨派的典型：「好像國台辦又多了一個發言人…紅色資本家的壓力顯現」。

隨著2025年碳費即將開徵，新北市政府響應各界關注，昨(13)日與環境部氣候變遷署、國家發展委員會共同舉辦「碳定價政策推動暨淨零公正轉型座談會」，邀請環境部與產業及勞動團體交流分享，吸引了來自北北基桃50餘位業者及政府代表及專家學者齊聚一堂出席，深入探討碳定價對企業與社會的影響，以及協力推動碳定價時代下的淨零公正轉型。

KPMG安侯建業聯合會計師事務所今(14)日發表《2024台灣CEO前瞻大調查》。在AI崛起與地緣政治動盪交織影響下，全球經濟在機會與挑戰中開始重塑。本次報告，台灣CEO視「企業營運風險」(22%)為未來三年影響台灣企業的首要風險，其次依序為新興/顛覆性科技風險(16%)、地緣政治與政治不確定性風險(14%)、供應鏈風險(12%)、數位網路安全(10%)及企業聲譽風險(10%)。

推動循環經濟無疑是達成2050淨零排放目標最重要的策略。循環經濟最直接的做法就是以回收材料，降低天然資源的使用。可是這樣的資源循環與減碳卻不能直接畫上等號。筆者最近拜訪使用回收材料生產再生綠建材的業者，發現努力以各種產業產生的廢棄物替代原料，但往往因這些回收料的收集、清運，以及分類回收過程，耗費大量成本，不僅降低經濟效益，甚至可能還增加排碳量。

高雄市淨零學院成立屆滿一週年，鎖定「南方人才培育中心、減碳技術交流平台、政策倡議平台」這三大主軸，一年來，已經頒發一千多張國際查驗機構證書，可說是全台證照種類最多元、課源最充足的機構之一；今(6)日更獲得天下雜誌「城市治理卓越獎」最高等級首獎肯定，從全國196件專案中脫穎而出，不僅是對淨零學院的肯定，更是高雄市淨零轉型的重要里程碑。

因應行政院環境部推動「碳費徵收」政策，市府於10月29日邀請清大范建得教授至市政會議，以「碳費與高雄的雙軸轉型淨零願景」為題進行專題演講，詳細說明、比較碳交易、碳稅與碳費，介紹台灣碳費制度的設計、相關法規及其所面臨的挑戰，並提出相關建言；市長陳其邁表示，市府團隊應不斷吸收新知，才可協助企業面對的困境，以展現實踐淨零轉型的決心。

對於AI晶片龍頭輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳開出百億度綠電的投資條件，經濟部長郭智輝一句「給他」，引發討論。日前在風傳媒《下班瀚你聊》節目中，直言「台電的電等於是髒電」的前內政部長李鴻源29日接受專訪時，談及碳費議題，並表示若台灣電力不穩且碳足跡很高，「你覺得黃仁勳會來嗎」？

環境部將從2025年開始推動碳費制度，業者要在隔年繳交前一年的費用，環境部長彭啟明今（24）日接受媒體訪問時表示，預估台積電可能會是繳交碳費最多的公司，但相較於整體營收來說，影響非常小，另外台電、中油等國營事業，也預料會分別繳約5億元左右的碳費。

中央徵收碳費明年將上路，台中市長盧秀燕繼日前與中台灣8縣市首長攜手向中央喊話，盼碳費回饋地方建設後，24日北上參加行政院會，於院會開始前與環境部長彭啟明碰面，為全國22個縣市政府請命，期盼中央明年起開徵的碳費能留八成在地方，以利推動減碳工作，讓地方進行永續淨零改善，降低民眾因氣候變遷所受的衝擊。

行政院環境部近期公布「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」，及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」完成碳費制度三項配套子法，與碳費徵收費率出爐，並針對排放量超過2.5萬噸的產業徵收碳費，以促進減碳目標的達成。對此，高市府表示支持，並強調應合理運用所徵收的碳費，以協助轄內高碳排產業轉型發展，並確保企業在未來碳定價的挑戰下具競爭力。

由於配合碳費制度上路，環境部透露我國規劃明年啟動台版碳邊境調整機制，相當於台版的CBAM，預計將從鋼鐵水泥等高碳洩漏產品開始強制申報，預計最快明年就會啟動。

在耗時超過半年、歷經六次的費率審議會討論後，碳費費率水準的建議方案正式出爐，象徵著當年討論《碳如何定價？一噸100元太便宜，300元就合理？誰說了算？》具體落實，我們這代人終於成功為排碳行為貼上價格標，正式宣告碳定價時代到來。

政府宣示希望可在2050達到淨零碳排的目標，而環境部也依《氣候變遷因應法》訂定國家溫室氣體階段管制目標。不過，勞動部今（22）日更表示，若僅考量碳費徵收和再生能源發展等政策對勞動市場衝擊，在未積極減碳情境下，預計2045年失業人數達2.8萬人！