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五月一日在台中國際展覽館盛大開幕的「2025CVShow商用車大展」，於五月四日圓滿閉幕。雖受惠於白沙屯媽祖繞境吸納大量人潮，仍以近兩萬五千人次成功落幕，更難能可貴的是此次的商用車大展創下台灣車展多項標竿，讓我們稍稍盤點。

全球AI菁英目光聚焦台北！經濟部主辦的首屆「智慧創新大賞」決賽暨頒獎典禮，於今(3日)在台北世貿一館盛大舉行。這場旨在點燃台灣AI應用研發能量、培育未來人才的指標性競賽，吸引了來自全球36國、共1,253個頂尖團隊的熱烈響應。經過激烈角逐，最終233組隊伍進入決賽，並遴選出93個獎項，競爭激烈程度可見一斑。其中，最受矚目的8面金牌，分別由台灣本土的「網威智慧科技」、「鈺立微電子」、「悠由數據應用」、「振生半導體」以及「國立中央大學」、「國立臺灣大學」等勁旅奪得，同時也有來自英國和菲律賓的國際團隊斬獲金牌殊榮。

近期台灣車壇絕不平靜，先是自製率政策，後有美國關稅戰及衍生出來進口車關稅課徵議題，且各皆具備撼天動地的實質影響力，而在熱烈辯證中，每每裕隆集團都成眾矢之的而砲聲隆隆。先將火線話題擱一邊，畢竟太多討論都足以自證立場，時間軸一攤總是各說有理，但裕隆到底有沒有認真研發真正意義上的「國產車」？這次我們從集團旗下的中華汽車看，真實發生過的歷史，或許跟你所想不太一樣...

兩年一度的商用車展從即日起到5月4日在台中國際展覽館舉行，其中除了各家車廠展出多款商用車及相關技術跟設備之外，在4天的會展期間還整合產業發展及產官學舉行多場論壇，交流對話的實質效果，而在第一天開幕活動中，與會的經濟部產發署主任秘書陳國軒也特別提到，面對美國關稅所帶來衝擊，行政院在上周已經通過特別條例預算，編列930億元預算支持產業，其中支持產業研發部分則有250億元，包括推動商用車走向智慧化、低碳化及綠能化的技術發展。

中華車（2204）所引進且代工的MGTaiwan今（18）日正式宣布，旗下當家休旅HS2.0T旗艦版、HSPHEV旗艦版已恢復正常銷售，售價分別為109.9萬元、124.9萬元。不過，卻也難敵漲價命運，相較「國產車自製率」以前均調漲3萬元，目前交車期平均1個月內。

桃園市長張善政今（10）日出席行政院會議，針對美國對台關稅措施的衝擊，與中央部會進行交流，並就「投資美國」的議題提出建言與憂慮。張善政直言，並非所有企業都適合「投資美國」，他呼籲中央在鼓勵產業對美投資的同時，應審慎評估對國內就業機會的影響，以及是否會造成核心技術外移，進而削弱國內研發實力。他期盼中央能善用美方關稅90天的暫停期，凝聚朝野共識，共同研擬應對策略，攜手度過難關。

因應美國關稅衝擊，六都首長今日出席行政院院會。桃園市長張善政會後受訪表示，大家都很心知肚明，台積電到美國去，其實就是被逼的，剛好今天美國宣布關稅要有90天的延緩，他也呼籲行政院，好好利用這90天，把對美投資的政策做一些比較深入的了解。

經濟部產業園區管理局昨（26）日舉辦新任局長布達宣誓典禮，由經濟部常務次長賴建信監交，卸任代理局長劉繼傳交棒印信予新任局長楊志清，將持續推動科技產業園區及產業園區轉型升級、永續經營等服務及管理。

經濟部今（19）日宣布，由於水利署長賴建信陞任經濟部常務次長後，相關署長職缺一起調整，新任水利署長由代理署長林元鵬真除；產業園區管理局前局長楊伯耕退休後，由產業發展署署長楊志清調任；產發署由產業技術司司長邱求慧陞任；技術司由產發署組長郭肇中陞任。

在嚴陳莉蓮掌舵之後，裕隆集團除顛覆傳統，以技術做嫁與鴻海合資成立了鴻華先進，納智捷在2024年光憑一款Luxgenn7就為品牌締造達到245％的年度成長率，堪稱是去年（2024）台灣車壇最勵志的代表作，但在集團家大業大，內憂外患不斷地情況下，又碰上裕隆日產技術合作母廠Nissan自動車又遇上每1/4世紀就出現的財務與經營危機；而集團旗下近來表現最勇的中華汽車（CMC）體系，雖在去年遭逢多年一遇的「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制於去年8月上路，但MG品牌仍舊在去年取得了13.3％的年成長率成績；另外，在國產車壇久未有新車上市的中華三菱，隨著乙巳蛇年到來，也將有多款新車上市，加上去年底CMCJSpace至年後，更累積接單超過6500張訂單，並從TownAce手上搶回小發財級距冠軍，雙方持續鏖戰已成定局，但誰能穩居榜首仍在未定之天。

隨著ToyotaYaris、NissanTiida、MitsubishiGrandLancer與ToyotaSienta等80萬元以下國產車型陸續在近兩年停產退出市場，對於不想要在一車一況的中古車市與各家二手車商周旋鬥法、只想入主一輛實惠新車用以代步的消費者來說，選擇性似乎一下減少許多。因此我們特別盤點目前（至2025年1月底）國內入門新車市場的價格級距，以各家品牌中售價最為親民的車款為代表，匯整出最能輕鬆入主的前十大車款排名，其中涵蓋小型掀背、小型房車、迷你跨界，甚至還有中型休旅與中型房車，希望每一位精打細算的消費者都能從中找到最適合自己的入門代步車首選！

民進黨重返執政後，積極擘劃綠能產業的前經濟部長沈榮津，2023年初從副閣揆職務卸任，到台灣金控「過水」一年多，在賴清德總統520就職前夕轉軌到凱基金控擔任副董事長。但即使已在私人企業任事，台灣的綠能產業卻似乎非他不可，去年底經濟部為了協助離岸風電開發商取得融資，由工研院旗下「創新工業技術移轉公司」投資成立公股綠電售電平台「台智電」，「創新工業技術移轉公司」旗下的綠能基金「永續創新能源科技投資有限合夥」，沈榮津就在董事名單之中。

經濟部長郭智輝從去年5月20日上任後，歷經8個月的洗禮，對於經濟部議題侃侃而談，其中對於「境外關內、境內關外」等議題，更是拋出各種想法，但實際上細看各項宣傳內容，卻沒有實際能拿出手的實績，甚至還被業者詬病「找不到部長」。

高雄立志中學育成中心於今（14）日舉辦智慧照護與失智症創新應用論壇，並展示AI感知系統，協助照顧者即時發現失智長輩異狀，降低意外風險。林岱樺說明長照機構導入AI，可提升照護品質，緩解人力需求。也從高雄開發的智慧照護技術，可以做為台灣各長照機構的典範。

有鑑於MG在台灣大賣，無論國產進口各方人馬摩拳擦掌、蓄勢待發，結果在今年7月30日經濟部拍板國產車自製率35%的新制並於8月1日上路後，前景看好的MG不僅受到巨大衝擊，不少原本中國品牌導入計畫也就此告吹，不過現在市場傳出有中國合資品牌要叩關國產化，那就是MERCEDESBENZ與吉利合作的smart！然而表面看似持股各半的合資品牌，實際上可是中方說了算，為什麼？因為吉利的股權可是超過五成啊！

全球邁向淨零排放，電動物流車成為關鍵解方。在經濟部產業發展署支持下，中華汽車與工研院共同合作，於11月29日在經濟部產發署所舉辦的「電動物流車示範推動成果展示會」上，由中華汽車自主研發、預計於2025年量產上市的全台首款「3.5噸電動商用車ET35」首次曝光，同時發表車聯網及車輛數據雲端服務，供新竹物流整合車輛管理系統，展出軟硬體整合的新世代智慧電動物流車解決方案。而工研院希望加速電動運具在物流產業普及，協助臺灣達成2050淨零排放及綠色運輸的目標。

今年年中離岸風電國產化爭議讓歐盟向世界貿易組織（WTO）告狀，經過3個多月的溝通，今（8）日雙方達成共識，對外說明歐盟將不會在WTO採取進一步動作。

離岸風電從2018年開始選商以來，分別訂有各階段國產化要求，今年7月歐盟向世界貿易組織（WTO）告御狀，讓台灣國產化的規劃遭打亂，對此經濟部還特別找開發商喝咖啡、並向歐盟解釋相關政策，但最終卻引發各界都不買單，甚至產業認為綠電開發不足，無法供應2030年台灣產業所需。

日前離岸風電外資開發商向歐盟告狀，指稱台灣離岸風電國產化政策違反WTO精神，要求台灣給個說法。經濟部長郭智輝為此召集相關業者開會表示，未來將開放國產化政策，瞬時引爆本土業者反彈，並訴諸媒體大吐苦水。

睿能創意（Gogoro）電動機車傳出使用中國零配件洗產地疑雲，經濟部今天上午表示，尚無足夠證據認定違規。Gogoro隨後透過聲明表示，感謝調查釐清Gogoro遵循國產化法規的事實，未來將強化內控及預防機制，落實各環節監督與管控。