# 溫室氣體減量  

機車族記得申請！為減少空氣汙染，環境部依法頒布多項機車汰舊換新補助，又於2023年起推出「老舊車輛汰舊換新2.0」，鼓勵民眾淘汰舊機車，可享優惠購入電動車，並依4種不同項目請領補助款項，包括機車舊換新貨物稅減徵、廢機車回收獎勵金、溫室氣體減量效益獎勵金以及空污獎勵金，以下詳細整理申請資格、方式及應備文件。

2026年5月，環境部才會收到第一筆碳費，初估60億元，但各路人馬已經開搶，其中台中市長盧秀燕領銜的中部8首長，提出應比照空汙費，8成碳費分給地方。不過，碳費不是空汙費，兩者用途不同，沒有比照的問題。環境部當然可以、也應該拿出部份碳費「補助」地方減碳，但不宜高「比例」分給地方。

在耗時超過半年、歷經六次的費率審議會討論後，碳費費率水準的建議方案正式出爐，象徵著當年討論《碳如何定價？一噸100元太便宜，300元就合理？誰說了算？》具體落實，我們這代人終於成功為排碳行為貼上價格標，正式宣告碳定價時代到來。

國內碳權交易10月2日將上路，根據碳交所國內減量額度交易平台公開資料，已有6個定價交易減量額度專案公告相關交易資料，總計共6080公噸，每噸交易價格落在新台幣2500至4000元間。

環境部4月29日預告碳費3大子法，並公布碳費的計算公式及自主抵減等內容的相關規定，不過關鍵的碳費費率，目前仍要交由碳費審議委員會決定，同時開徵時間點及起算點也會還在討論中。以過去資料顯示，全台約有500場（廠）會被納入，相當於占全國總排放量的54%。

新通過的《氣候法》與「淨零轉型12項關鍵戰略行動與計畫」牽動台灣未來30年的產業、能源、運具與環境發展，但在政府決策、使用者付費、民眾權益保障機制上，仍有些未竟之業有待社會共同推動。

「2022台灣創新技術博覽會-永續發展館」今(13)日於台北世貿一館盛大展出，為期3天，該館以「減碳增匯」、「綠能科技」、「循環再生」三大主題區呈現，共計發表107項氣候調適創新技術，從適應變遷氣候的新品種、自動化機械化生產技術，到農業副產物循環利用，各面相著手研發，確保我國糧食安全穩定供應，並期藉由研發機構的努力與豐碩的成果，達成「淨零永續·韌性共榮」的目標。主辦單位表示，永續發展館集結了環保署、勞動部勞安所、原能會核研所，以及經濟部所屬能源局、國營事業委員會、工業局等部門，發揮各自專長，為對抗氣候變遷共同努力的研發成果。本次所展出的107項技術中更精選7項亮點技術，橫跨推動永續農業的「履帶式電動智能跟隨搬運機(農委會)」、「咖啡渣開發為機能性飼料添加劑的技術(環保署)」、「多功能農業採收輔具(勞動部勞安所)」，到綠能突破性技術「氫能發展平台(能源局)」、「高耐候高強度工程級材料太電邊框(工業局)」、「配電饋線分區段轉供復電策略(原能會核研所)」，以及減少資源浪費的「人工智慧漏水檢測儀(台水公司)」。因應溫室氣體減量目標，以及勞動力短缺，電動智能農機已成為農業機械的發展趨勢。例如該會高雄區農業改良場研發「履帶式電動智能跟隨搬運機」體積小全長僅135公分、寬60公分，便於在農園狹小空間移動和原地迴轉，且其負載重量可達200公斤，結合自動跟隨功能，可大幅減少農民的工作負擔。「2022台灣創新技術博覽會-永續發展館」多項成熟創新技術，歡迎各界企業及民眾於10月13日至15日至台北世貿一館，欣賞臺灣農業最新研發成果與技術，一同見證農業永續發展的歷程。

「氣候變遷因應法」草案終於在立法院初審通過，但爭議條文都保留協商，初審馬拉松跑了兩天，企業對於碳定價機制仍無所適從，民間倡議團體的訴求也未盡納入，沒有結論，他們都在等待具體的規範。

今（22）日是「世界地球日」，總統蔡英文出席「RA100地球解方-2022永續設計行動高峰會」時表示，2050淨零排放轉型，必須以「先大後小」、「以大帶小」的模式，讓指標性大企業帶頭，共同減緩轉型過程中可能帶來的衝擊，同時確保公民參與及公正轉型，不希望看到轉型成本不公平地被放在弱勢族群身上。

台灣中油公司與日本丸紅公司首度針對進口乙烯試行全世界首艘碳中和合作案，近日由PacificVenus船載運，從美國休士頓啟航，經過一個月的航程，於12月10日抵達高雄前鎮石化碼頭靠卸。這是台灣首次且為全球首例卸收碳中和乙烯，所取得的「溫室氣體減量額度」經過國際第三方認證，相當於50座大安森林公園一年之吸碳量，為降低國內碳排放做出努力和具體貢獻。

一場被視為最後一次拯救人類氣候危機的關鍵會議COP26終於落幕，各國將重新檢視氣候財政支出。盤點我國中央政府預算，攸關拯救氣候變遷的溫室氣體管理基金，竟然每年逐漸下滑到僅剩2億元，甚至明年度預算還有16億元補貼化石燃料，抵抗全球暖化台灣該如何走，將是一個大問號。

《買綠電有沒有同時買到碳權？》上架之後，原以為能源業可以死了這條心了吧，沒想到這篇文章吸引更多人跑來問我們「雖然綠電沒有碳權，不過儲能提供電力輔助服務，對電網穩定很有貢獻，應該可以得到碳權？」嚇得我們幾位帶路人連夜開會，加班趕出這篇文章，深怕又多出一則都市傳說。

在COP26會議進行時，環保署的代表奔波場外，以〈氣候變遷因應法草案〉宣示台灣實踐2050年淨零排放的企圖，不過學者與環保團體憂心，在沒有明定權責、沒有規劃路徑，也沒有明確碳定價機制，難以達標。

新冠疫情肆虐下，歐美各國沒有放鬆減碳的步伐。歐盟執委會14日公布一系列氣候政策，最受注目的「碳邊境調整機制」（CBAM，又稱碳關稅），自2023年起試行，2026年起正式實施；同一天，美國民主黨亦要求針對自高汙染國家進口貨品課稅。歐美均企圖透過貿易政策來對抗氣候變遷，對於高度依賴出口的台灣，衝擊非常大，減碳是必須走的路，不僅為了下一代，更攸關企業的生死存亡。

最近熱度很高、百工百業都在詢問的熱門關鍵字，就是碳費。這是老瓶、但裝了新酒，大部分企業都一知半解，於是四處打聽，靠著吸收碎片化的知識或資訊片面解讀，不只容易緊張焦慮，各種因誤解而產生的問題，也讓我們為了釐清來自各界的詢問而疲於奔命。

美國邀集的氣候變遷視訊峰會將於22日舉行，中國國家主席習近平同意出席。國民黨主席江啟臣今（21）日在中常會上表示，在美中對抗的現狀下，氣候議題成為兩國劍拔弩張間僅存的共識，證明氣候議題不但是我國無法迴避的立即危機，也應該是國際外交上的重點。他批評，總統蔡英文面對極端氣候的政策，還停留在工整的詞藻中，實際作為令人失望。

日本福島核子事故發生迄今屆滿九年，反核團體依慣例召開記者會表達立場，今年的主要訴求為「核電走入歷史、除役要公開透明」，與會人員認為台灣未來將可達成低碳、非核、減煤，同時也建議政府應將具體的能源轉型、減緩氣候變遷等議題，放入國家發展主軸。

由瑞典少女桑柏格（GretaThunberg）帶起的全球暖化抗爭行動在全球延燒，確定無法達成2020年減排目標的德國政府，也在社會壓力下公布未來10年的氣候行動計畫，預計投入千億歐元，透過重新制訂碳價、增加低碳交通及建築補貼等方式，在2030年趕上減排55%的目標。

2030年全球人口會上升至86億，2050年接近100億，飢餓危機來臨的同時，全球暖化也是刻不容緩的問題，但我們有機會及早未雨綢繆。最新研究指出，全球70億人一同改變飲食習慣，將可以餵飽更多人、降低溫室氣體排放，減少心臟病、中風和癌症死亡病例。按照學者建議的新飲食計畫，一天所吃的食物超過一半都是蔬菜水果，一週只能吃一次漢堡，牛排最多一個月一客，可能讓許多人卻步，所以學者也指出，欲推行永續飲食規劃，需要食品生產商和政府配合。

高雄市環保局為減緩氣候變遷帶來的環境影響，自104年起即推動企業與學校進行節電節水合作，迄今計4年共有66個事業單位參與，完成53處場域改善，包含47所學校、6處圖書館，投入金額達710萬，預估年減溫室氣體達939公噸，成果豐碩。