# 波音737 Max 8  

美國飛機製造龍頭波音（Boeing）的客機737Max過去曾發生多起事故，6月時被爆出使用的鈦金屬噴射機零件在銷售時使用不實的材料驗證文件，追查使用的「鈦」來源後，發現為一間中國不知名的公司。近日波音要求供應商揭露自2014年來，有關中國鈦金屬材料的文件。

我們想讓你知道：3月11日，一架南美航空的波音787客機在雪梨飛往奧克蘭途中急速下墜，造成數十名乘客受傷，由於波音客機類似事件一再發生，外界對波音客機飛航安全的關注與抨擊也越演越烈。

印尼獅子航空與衣索比亞航空分別於2018年10月和2019年3月發生空難，失事班機都是波音737MAX機型，且飛行軟體出現問題而導致飛機墜毀，各國隨即下令該型號飛機停飛，而美國聯邦航空總署日前否決讓該機型2020年以前復飛，波音16日宣布，自2020年1月起暫停生產此機型。由於波音是美國最大製造出口商，暫停生產737MAX機型，恐怕對供應鏈造成衝擊。

波音787夢幻客機有安全隱患，而大部分人都不知道？波音公司堅決否認這個最新指控。

2018年10月29日，印尼獅子航空一架波音737客機在起飛後墜毀，機上189人罹難。空難週年之際發佈的一份報告顯示，波音公司、獅航以及飛行員的「一系列失誤」引發了這場空難。

衣索比亞運輸部長達格瑪維特4日公布了衣索比亞航空波音737MAX8客機的空難事件初步調查報告，內容指出飛機在起飛後不久立刻出現機頭不受控制反覆朝下的狀況，機師根據波音提供的緊急應變程序操作，並在客機墜毀前三度大喊「拉高」，仍然無法控制飛機。波音董事長兼執行長米倫伯格5日也發表聲明回應調查結果，並首度為兩起737MAX8客機空難造成人命損失道歉。

衣索比亞運輸部長達格瑪維特4日公布了3月10日衣索比亞航空波音737MAX8客機的空難事件初步調查報告。報告指出，飛機狀況良好，但在起飛後不久立刻出現機頭不受控制反覆朝下的狀況，機師發現問題後，立刻根據波音所提供的緊急應變程序「反覆操作」，仍然無法控制飛機，最後不幸墜機。

波音宣佈將對其飛機產品中的控制系統做出改變。過去五個月，波音737Max客機發生兩起致命墜機事故後，波音的控制系統引發爭議。

不足半年之內，波音 737MAX8系列兩度發生空難，合共造成346人死亡。多名目擊者表示，日前衣索比亞航空的客機起飛後不久，客機反覆爬升及俯衝。無獨有偶，去年10月印尼獅子航空客機失事前，亦有類似跡象。當中的「罪魁禍首」，懷疑是機內一項自動化安全系統—— 機動特性增強系統（MCAS）。

中國國家主席習近平與法國總統馬克宏，25日在愛麗榭宮見證一項簽約儀式：中國航空器材集團向空中巴士購買300架客機，包括290架A320飛機與10架A350飛機。空中巴士在聲明中表示，中國快速發展的航空市場帶來了龐大的需求，從這筆訂單便能略知一二。CNN則將拿到肥單的空巴與陷入737MAX 8墜機醜聞的波音相比：空巴A320的同級對手波音737MAX家族，正在快速流失訂單。

美國航太業距子波音公司新世代主力機種「737MAX8」，不到5個月內連摔兩架，不僅346人慘死，而且兩起墜機過程如出一轍，各方高度懷疑737MAX8軟硬體設計有嚴重缺失。暨全球各國相斷停飛之後，印尼國家航空公司「嘉魯達印尼航空」22日率先對波音下重手：49架737MAX8訂單全數取消，一架也不要！

由於半年內的兩起莫名空難（印尼獅航與衣索比亞航空），全球的波音737MAX8客機目前都處於停飛狀態，等待飛安單位的調查結果。不過3位知情人士對路透表示，根據黑盒子的錄音，獅航空難的機長在墜機前仍搞不懂為何飛機不受控制，他讓副機長接管駕駛後，開始忙著翻找駕駛手冊。直到最後一刻，機長還是沒有找到問題解答，黑盒子錄下副機長絕望的祈禱聲後，這架客機也消失在雷達上。

衣索比亞航空波音737MAX8型號的客機，日前起飛6分鐘後就失去聯繫墜毀，機上157人全部罹難，引發全球737MAX8停飛潮。衣索比亞運輸部長摩吉斯17日表示，根據俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器資料顯示，該班機失事原因與2018年10月印尼獅子航空JT610墜機原因有「明確相似之處」。印尼獅航JT610班機空難造成189人罹難，失事主因則是波音新系統「操縱特徵增益系統」誤判，導致慘劇發生。

衣索比亞航空編號「ET302」波音737MAX8型客機，10日從衣國首都阿迪斯阿貝巴起飛後約6分鐘就墜毀，機上157人無一生還。《美聯社》17日報導，罹難者家屬紛紛從各國趕赴當地處理後事，卻無法將親人的遺體帶回家。由於遺骸焦黑殘破、辨識困難，家屬目前只能分到失事現場的焦土──每人1公斤──作為替代，令哀痛逾恆的家屬難以接受。此外，《路透》引述匿名消息來源取得黑盒子錄音內容，指出機師在墜機前曾回報飛行控制出現問題並要求返航，但仍無力回天。

一周前，衣索比亞航空1架波音737MAX8型客機從首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞奈洛比途中墜毀，造成機上來自35國的157人全數罹難，而去年10月底印尼獅子航空同一機型飛機也發生墜機意外，造成189人死亡。同款機型不到5個月內發生2起空難，因此包含台灣、歐洲、中國、美國等43國政府陸續宣布停飛，波音737MAX8的航班數量從每周8600個班次跌落至零，波音公司也面臨前所未有的危機。

美國波音公司製造的737MAX8型客機因為在5個月內驚傳兩起失事意外，引發飛安疑慮，包括中國、印尼、墨西哥、摩洛哥、開曼群島等多家航空都下令暫時停飛波音737MAX8。15日又傳出俄羅斯埃羅莎航空一架波音737-800客機疑似因為引擎故障，在起飛後迫降俄國北部的夕克替夫喀。

波音737MAX8飛機，半年內發生2起空難，交通部民航局今天公布最新適航指令，即日起停止所有航空器所有人操作波音737-8及737-9（即737MAX機型）飛入、飛越及飛出我國，同時停止所有操作該機型飛航計畫申請。

波音737MAX8客機最近5個月接連摔了兩架，造成300多人死亡，引起包括歐洲、中國、印度、澳洲、加拿大等42國政府，接連宣布停飛波音737MAX全系列或部分機型後，美國總統川普13日終於決定加入停飛行列。《紐約時報》說，全球每周約有8600個波音737MAX8客機的航班，如今已經沒有任何該型客機在空中載客。這也是美國聯邦航空管理局（FAA）6年內第二度停飛波音飛機，FAA在2013年曾因電池起火問題停飛波音787「夢幻客機」。

衣索比亞航空墜機事故發生後，多個國家的航空監管機構已將波音737Max8機型停飛。這架飛機在上星期日（3月10日）起飛後幾分鐘墜毀，造成機上157人全部遇難。這是半年內該機型的第二次空難。

波音新世代的客運主力737MAX8，近來成為各國政府敬而遠之的對象—全球大約三分之二的該型客機遭到飛安機關下令停飛，光是本週就有6000到8600個航班受到影響。因為最近4個半月就有兩架737MAX8墜毀、造成346人不幸罹難，但美國與加拿大政府依舊不願對這架美國公司生產的客機下達禁飛令，甚至堅稱「飛機沒有問題」、「不存在停飛的理由」，波音737MAX8也因此暫時幾乎成為「美加國內線的專用機」。