# 油電混合動力車  

環境部日前公布2025 年4 月份符合噪音管制標準的車輛名單，在國產汽油車部分可見到小改款HyundaiTucson L車系同時送測1.6升汽油渦輪以及TurboHybrid油電混合動力車型，另有新年式的MGHS車系同時送測1.5升PHEV插電式混合混合動力車型與2.0升渦輪增壓引擎車型，也可見到新年式的DFSK大穩發及金穩發商用車。國產柴油車本月通過測試車輛有寶立華慶鈴小貨車底盤、HyundaiPorter貨車，與Mercedes-Benz、Scania、Sitrak及Volvo 品牌的大型商用車，加上金旅大客車。至於國產電動車可見到全新CMCET35電動貨車，加上捷穎 TC-MAX電動機車現身。

三菱汽車(MitsubishiMotors)與鴻海精密工業旗下負責電動車研發的子公司鴻華先進(FoxtronVehicleTechnologies)日前簽署合作備忘錄(MOU)，雙方將就由Foxtron開發的電動車作為OEM車型供應給三菱展開進一步洽談。此次合作標誌著三菱汽車在全球電動化戰略上邁出新一步，並尋求結合不同企業資源以拓展市場。

電動車議題在近年來佔據車壇媒體各大版面，具有話題性依然是的續航表現以及低碳排量所帶來的特性，然而Toyota認為通往更潔淨的未來並非只有電動車，在全球傳統車廠紛紛轉型向全面電氣化時，Toyota仍堅守陣地，謹慎地擴大其電動車產品線，同時加大投入混合動力車的開發。

在全球汽車產業全面擁抱電動化的浪潮中，Toyota會長豐田章男（AkioToyoda）依然堅守其「多能源策略」的立場，主張應該全面思考減碳方案，而非盲目推崇純電動車。他認為，真正的敵人是「碳排放」，而非燃油引擎本身，近日在接受外媒專訪時，他再次重申這一觀點，指出即使純電車在使用過程中不排放廢氣，其整體碳足跡也未必比混合動力車來得低，特別是在以燃煤發電為主的國家。

Honda針對北美市場開發主打越野性能風格的TrailSport車型，日前由官方宣布首度應用在CR-V這款都會型休旅車上，使其擁有較以往更加粗曠的風格。

AlfaRomeo自上回公開第二代Stelvio的原型測試車後，近日已有外媒率先公開其專利圖設計，可以更進一步瞭解到該車的外型設計。據了解，第二代Stelvio將於6月24日AlfaRomeo成立115週年時活動上正式公開，預計將提供油電混動和純電動力，預計2026年正式上市。

Lexus在上海車展正式發表第八代全新ES，不僅外觀造型大幅革新，更重要的是首度導入純電動動力系統，象徵著這款長青豪華房車迎來嶄新篇章。新一代ES採用了與LF-ZL概念SUV相似的設計語彙，流線型Fastback車頂線條取代傳統三廂設計，並徹底取消過去備受爭議的紡錘型水箱護罩，取而代之的是更簡潔現代的車頭造型。這種改變不僅帶來更佳的空氣動力表現，也彰顯Lexus對未來豪華電動車設計的重新詮釋。

Nissan正式公開傳聞中的插電式油電混合皮卡FrontierPro，該車雖然冠上Pro的稱呼，但是與在北美販售的FrontierPro-X/Pro-4X並無相關，其是基於日產東風Z9為基礎打造的車款。

2025年上海車展前夕，吉利集團旗下的高級電動品牌Zeekr發表最新旗艦休旅Zeekr9X的圖片，這款豪華SUV一經曝光，便因其與Rolls-RoyceCullinan高度相似的設計語彙引發市場關注，不過其預計售價僅為Cullinan的一小部分，甚至接近BMWX5，儘管設計爭議不小，但Zeekr顯然希望透過9X的誇張氣場與價格優勢來撼動高階SUV市場。

在特斯拉（Tesla）於全球掀起一股電動車的浪潮下，改變了過往汽車生態，以燃油為主的車廠紛紛加快對於電動車的開發速度。身為全球汽車銷售霸主，Toyota在新能源車的規畫上，並未急著擁抱電動車，反而是採取穩健不躁進的方式，繼續以品牌一直以來的油電混合動力作為主打，透過技術改良的持續精進，以降低排放，但Toyota並非是放棄電動車發展，反倒是以多元能源方式，來進行逐步的轉型，接下來就讓我們一起來回顧Toyota在新能源車的發展，以及未來規劃。

當世界許多角落仍在勾勒電動化的未來藍圖時，TOYOTA早已啟程。這不僅僅是參與今日的電動車浪潮，而是一段長達超過四分之一世紀、始於遠見的旅程。TOYOTA深信，唯有持續實踐與進化新能源動力，才能真正引領變革。從「開拓者」到「實踐者」，TOYOTA始終走在能源驅動技術的前沿，致力於為全球消費者提供多樣化且值得信賴的電動化解決方案，共同邁向碳中和的永續未來。

Nissan預告即將發表全新一代ElgrandMPV，該車將於今年底前正式亮相。這款日本廂型車將採用更加未來主義的設計，注重內裝舒適性並搭載最新的油電混合動力技術，主要對手將鎖定ToyotaAlphard。

中國電池巨頭CATL寧德時代正式推出其下一代電池技術，為電動車市場注入劃時代的創新，此次發表的亮點包括第二代神行快充電池、超長續航的雙動力電池系統、以及針對寒冷氣候優化的鈉離子電池，其中最引人注目的莫過於新神行電池，其充電五分鐘即可增加約520公里的續航，幾乎與加油一樣快速，解決電動車「充電時間長」的最大痛點。

電動車時代正在進行中，車廠也加快轉型腳步，但車廠規模、資源以及思維都有所不同時，使得各家進度都有差異。日本、德國、韓國車廠的表現如何，透過這一篇讓你一次了解各家狀況。

韓國汽車大廠Hyundai宣布推出新世代混合動力系統，憑藉這項先進的動力系統，原廠有信心在混合動力市場站穩市場根基。

經濟部公布「2024年車輛油耗指南」，除了收錄經認證的燃油車輛數據，也新增電動車能源效率資訊。其中，非電動車輛節能小客車款排名以「HondaFit」表現最好，每公升汽油平均可行駛26.9公里。

韓國車廠Kia在日前的投資者日上除了透露將在北美生產純電動皮卡之外，同時還透露將持續研發一款全新的內燃引擎動力，未來將應用在燃油車以及混合動力車型上，並在部分的增程型電動車上扮演發電機的角色。

台灣保時捷隆重發表全新911，全新992.2世代911以更強勁的動力、更洗鍊銳利的設計語彙，結合前瞻創新的科技，全新911CarreraGTS首度搭載T-Hybrid混合動力系統，帶來令人血脈賁張的加速快感與凌厲精準的操駕表現；911Carrera則搭載進化升級的水平對臥雙渦輪增壓引擎。無論行駛於一般道路或馳騁於賽道，全新911持續突破並重塑跑車定義，以最純粹的駕駛體驗征服每一個彎道、每一次旅程。

台灣保時捷今（10）日正式發表全新小改款911（992.2世代），首次搭載T-Hybrid混合動力系統，不僅節能更提升車輛性能，售價747萬元起，相較上一代調漲29萬至43萬元。

全新911CarreraNTD7,470,000元起