# 汽車銷售市場  

早期，電動車因價格昂貴且續航里程普遍不高，再加上充電站與充電樁的普及率低，給人昂貴又不實用的印象，許多早期的電動車主最大困擾便是「里程焦慮」。然而，隨著科技的迅速進步，電池技術越來越成熟，造價逐漸降低，使得電動車的售價不再高不可攀。同時，平價電動車的續航里程表現也愈發優秀，充電站與充電樁設置越來越普及，「里程焦慮」的困擾逐漸消失，以往大家對電動車「貴又不實用」的印象真的都要改觀了。

挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南

轎車相較休旅車擁有較好的穩定性、隔音，深受許多民眾喜愛。許多有錢人在選擇買車時，都會選擇較昂貴的豪華品牌，不單只是為了好看、品牌迷思，而是豪華車款車的性能、舒適度都很有感升級。根據《U－car》公布的2025年3月進口豪華品牌轎車銷量排行，冠軍由TeslaModel3拿下，許多開過的車主都表示，「內裝配備有質感、隔音好」。

轎車的操控表現穩定、外觀設計俐落，受到許多注重駕駛質感與實用性的消費者青睞。除了一般進口轎車，許多有錢人也會選擇比較高階一點的豪華品牌，不僅是因為品牌迷思，車子舒適度、安全性還有開啟來的感覺都很有感升級。根據《U－car》公布的2025年2月進口豪華品牌轎車銷量排行，冠軍由LexusES以158輛拿下，許多開過的車主都表示，「長途跑高速公路非常舒服」、「內裝氣派有質感」。

轎車是不少人選購的常見車款，許多有餘裕的有錢人，之所以會考慮購買豪華品牌，不單單是因為外型好看，而是整體內裝、開起來的順暢度都有感升級。根據《U－car》報導，2025年1月進口豪華轎車銷量排行，由Mercedes-BenzE-Class奪下冠軍寶座，緊追其後的還有LexusES及BMW1Series分別佔據榜單第二、三名，許多車主都大讚「真是成功人士首選，豪華車的指標」、「外型內裝都很好看」。

來到2025年1月，受到農曆新年連續假期影響，工作日減少5天的情況下，整月銷量較前一個月(2024年12月)大幅衰退，僅繳出4萬3432輛，衰退33.6%，各品牌幾乎都是衰退狀態，但這時就是看誰衰退得少，誰就佔優勢。去年拿下年度冠軍的SYM三陽機車，也靠著這樣的方式，1月的市佔率居然達到驚人的46.89%！

中國加大消費品以舊換新補貼力度，家電產品單件最高可享受銷售價格20％的補貼。中國財政部8日發布文件指出，今年微波爐、淨水器、洗碗機和電鍋將納入家電汰舊換新的計畫中，購買人民幣6000元以下的手機、平板電腦、智慧手錶、手環等可享15％的補助，希望藉此重振疲軟的內需市場。

2024年台灣新車銷量出爐！全年度總市場共賣出457,830輛新車，相較於2023年約有4%的衰退，而又是哪款車子最受民眾青睞？根據《8891汽車》公布的2024年品牌銷售排名，冠軍由Toyota以125,003輛奪得；《Yahoo奇摩汽車機車》的2024年台灣車市銷量前10強中，則是ToyotaCorollaCross連續四年蟬聯第一。

許多人的夢想是賺了錢之後，能購買一台名牌豪車，不僅做為身分或財力的象徵，更完善且精緻的配備、功能與舒適度，也是多數車主們所追求，而到底真正的有錢人最喜歡開什麼品牌的豪車呢？根據網路上各月份的汽車銷量數據，再經過統計後，可得出台灣2024年7-11月份豪華轎車銷量排行榜，冠軍由TeslaModel3奪下。

隨著物價飛漲，汽車一台動輒就要破百萬，許多人在買房之餘不想花太多預算買進口車，就會選擇購買國產車，親民的價格、保養便利及零件取得容易等優勢，吸引越來越多國人青睞。根據《U－car》2024年11月國產車銷量排行，其中，有4款都是Toyota上榜，銷量冠軍「休旅神車」Toyota CorollaCross在小改款上市後，單月掛牌數達4177輛，成績表現非常亮眼，帶動全年累積掛牌數突破41.6萬輛關卡。

轎車的操控表現穩定、外觀設計俐落，受到許多注重駕駛質感與實用性的消費者青睞。根據《U－car》2024年11月進口一般品牌轎車銷量排行，冠軍由ToyotaCamry拿下，第二名則是上月冠軍MazdaMazda3。

幾乎整個8月份都壟罩在農曆七月裡(8/4-9/2)，本來就預期整體汽車市場的掛牌數字會較7月份衰退，但數字未免也掉得太兇了吧！全市場8月份掛牌量僅達28714輛，不僅和7月相較衰退了36.1%；和2023年8月的35421輛相比，也縮減了18.9%。市場衰退的幅度，顯然已經不只是民俗月的因素，令人不得不聯想，終究還是受到8月5日全球股災的衝擊！畢竟這場因為美國景氣衰退恐慌與日圓套利交易(carrytrade)的平倉共振，所引發的股市大恐慌，不僅使台股單日重挫1807點，護國神山台積電更出現11年首見的跌停板！更何況8月份股市大跳水可不只8/5這天，8/2就已經先跌掉1004點，換言之，整個8月份只有8/1單一天，會讓股民有心情考慮換車。

▲VolkswagenGolf有再次成為歐洲國民車的趨勢，今年銷售量一反常態大幅領先T-Roc與T-Cross等CUV，全因歐洲經濟不景氣，但Golf並非歐洲銷售冠軍！請繼續看下去...

經濟學者經常使用一些顯而易見、淺顯易懂的指數分析，來透析與觀察全球經濟狀態，除了標題所述，其他還有像是星巴克咖啡的價格也都是重要的「呈堂證供」！但身為汽車人或說是「機械人」，應該要知道一些重要的銷售變化，如VolkswagenGolf於2024上半年於歐洲本土的銷售量突然暴增43％！一口氣超越之前的銷售龍頭T-Cross與T-Roc，這是休旅車失寵？還是經濟不景氣的象徵？其他像是專門銷售東歐地區、專賣歐洲窮人與第三世界的羅馬尼亞品牌Dacia（Renault的入門品牌），其有點年紀的老車DaciaSandero（採用NissanTiida的技術平台），竟然成為2024上半年歐洲車銷售冠軍？種種跡象顯示全球經濟正處於一個搖搖欲墜、動盪不安，且對於未來發展方向不甚明確的危險狀態。（相關報導https://www.lian-car.com/articles/read/38813.html）

在歐洲，電動車銷量下滑已不是新聞，但電動車銷量暴跌，可能已對歐洲車廠敲響警鐘。

數據顯示，德國汽車製造業的商業氣氛在8月份明顯慘淡。慕尼黑Ifo經濟研究所公布的一項企業問卷顯示，在7月之後，體現行業景氣的指數在8月繼續大幅下滑。

總代理台灣森那美起亞今年截至8月底止，Kia再度繳出亮眼的銷售成績，除了Kia商用車在8月年成長率達47%之外，Kia全車系含乘用及商用車領牌共達7,077台，不僅在累計總市場年微幅衰退下，Kia仍維持成長動能，更再次創下歷史新高銷售紀錄！

政府為了打壓「中國零件來台組裝成車」而定下15％～35％自製率的限制，而且還要提交繁雜的「在地化供應鏈合作價值比率承諾書」而且還要通過漫長的審議「過五關、斬六將」之後才能上市，搞得中國相關品牌國產車，好像真的如虎豹豺狼般吞食其它國產車廠，還是說這單純只是政府與中國之間的疙瘩，導致這些少數車廠遭殃？按照此邏輯，政府是否該抵擋日本廉價進口車欺壓國產車市場？並嚴格限制進口數量？畢竟之前RAV4的銷售成績，別說國產SUV不敵，甚至超過當年的國產神車Altis，成為全台銷售冠軍，難道沒有低價傾銷、強佔市場之虞？回歸正題，全世界只有台灣導入中國車銷售？中國車真的有那麼厲害？搞得聞風喪膽大家都怕它？還是說台灣國產車除了Toyota以外，其它都普遍太弱禁不起外來風雨？

或許是因為股市連月飆漲，在七月一度逼近25000點的最高峰，新車銷售市場在七月份呈現明顯成長而來到44,963輛，較六月增加了10.1%；這是繼2024年1月之後，首次單月銷售較去年同期成長的月份，也讓2024年1-7月的累積銷售，較2023年同期差距縮減為-0.2%(2024年1-6月累積銷售較去年同期為-1.3%)。

數個月以來，全球各主要汽車市場都有電動車銷售成長放緩的趨向；7月份，德國電動車銷量更下跌了37%，主因為德國政府大幅削減了電動車的獎勵措施。