# 氫能源  

現代汽車集團(HyundaiMotorGroup)於2025年先進清潔運輸博覽會(ACTExpo)宣布，將在美國喬治亞州薩凡納地區設立HTWOEnergySavannah，這將成為業界首座同時支援氫能與電動充電的重型零排放車輛專用能源站。新設施距離薩凡納港僅約10英里，地處全美最繁忙的貨運樞紐之一，旨在為現代汽車集團新建的美國電動車工廠(HMGMA)提供清潔物流支援。

政府為了規範企業用電量、促進再生能源發展，於民國110年頒布實施的《一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法》，也被稱為「用電大戶條款」，明確定義並規範高耗電的用電大戶，必須依照條款履行再生能源義務，希望推動用電量較大的企業能夠設置綠能發電或儲能設備，提高再生能源使用比例，降低碳排量、加速淨零轉型。根據經濟部能源署於今年公布統計數據發現，現階段用電大戶主要以購買再生能源電力及憑證最多，其次為設置再生能源發電設備，設置儲能設備再次之，整體能源市場已活絡約0.7GW再生能源交易市場。於此同時，為了鼓勵民間開發潔淨能源，經濟部能源局頒布「經濟部定置型燃料電池發電系統設置補助要點」，受理申請燃料電池發電系統設置補助。有鑑於此，威杰能源公司獨家代理引進歐洲市占率最高、通過歐盟安全規範的氫能發電機，具有高穩定性與場域相容性，可整合至既有電力架構中，穩定支援如半導體無塵室、醫療院所系統、AI伺服機房等不同應用場景，同時也可部署於無市電地點或需具備能源自足的多元環境。威杰能源執行長陳建豪表示，目前國際市場中，氫能發電早已進入實際應用階段，並在歐洲、日本等地陸續擴展至中型商業應用與戶外電力系統。而為協助台灣產業因應相關需求，即日起至五月底，可協助企業申請補助，同時公司也會提供兩年保固方案，讓台灣企業在建構穩定電力的同時，同時滿足國際供應鏈碳盤查、採購綠電比例與永續揭露需求。這些服務對於正面對供應鏈ESG稽核、國際標案投審與CSR揭露要求的企業而言，將是能源轉型與品牌信任度同步升級的選擇。

在全球能源結構加速轉型、環境保護意識日益提升，以及國際新能源市場蓬勃發展的趨勢下，氫能作為未來主要潔淨能源的發展潛力備受矚目。不僅能提供潔淨高效的能源解決方案，亦可廣泛應用於工業、運輸等領域，加速實現淨零碳排的目標。宏佳騰旗下專注於氫能源發電與儲能技術研發的子公司─威杰能源（NexcellentEnergy），正以領先技術快速崛起，成為台灣新能源產業明日之星。

隨著全球能源結構轉型和環保意識的提升，氫能作為潔淨能源的潛力逐漸獲得關注。威杰能源(NexcellentEnergy)，作為宏佳騰旗下專注於氫能源發電與儲能技術的子公司，致力於推動氫能技術的發展。公司依靠強大的研發能力，已經在臺灣氫能產業中佔據重要位置，並朝著打造完整氫能生態系的目標邁進。

氫能是全球與臺灣邁向淨零的關鍵技術之一，其中氫能發電及燃料電池之發展，扮演舉足輕重的角色。為培育新能源人才，全球最大跨學科氫能教育活動正式登台，臺灣首屆H2GrandPrix(H2GP)Taiwan大獎賽2025年隆重啟動！

日本汽車大廠Toyota今日(12/18)於官方網站宣布，其燃料電池與水電解系統的生產計畫成功獲得日本經濟產業省（METI）的支持，納入「GX供應鏈建設支援計畫」。該計畫旨在推動碳中和目標，建構以燃料電池及水電解系統為核心的製造供應鏈，並透過最大限度地發揮日本的技術優勢加速全球綠色轉型（GX）的步伐。

聯合國氣候變化大會（COP29）接連多日的會議後，終於讓今年會議主軸聚焦在綠色能源、氫能與儲能，希望持續推動在2030年全球再生能源裝置容量增至3倍與全球平均年能源效率提高1倍，加速零排放和低排放技術的發展、提升建築物能源效率、減少建材蘊含碳排放、廢除化石燃料補貼等。

Toyota最近在日本展示便攜式氫氣筒，這項創新科技有潛力能夠改變能源的使用方式，這些氫氣筒就像巨型的電池一樣，能夠為燃料電池提供動力，並能夠在日常生活中擁有廣泛應用，Toyota希望讓氫能源成為一種「熟悉且安全」的能源，並計劃將這些氫能筒應用於各種場景，像是烹飪、發電以及偏遠地區的能源供應。

為配合2050淨零排放政策，政府近年力推再生能源，並訂下2030年達成再生能源占電源配比30%的目標。對此，曾任行政院財經政委的經濟學者梁啟源提出，台灣要發展氫能、綠能、地熱能、洋流能都有困難，目前仍須以太陽能、風電為主，但蔡政府執政期間再生能源僅增加5個百分點，賴政府要如何在未來7年增加20個百分點？

台肥與日本三井物產19日簽訂合作備忘錄（MOU），雙方將合作共創氨能產業鏈。

日前BMW宣布將於2028年推出與Toyota共同合作的品牌首款氫燃料動力車，而除了BMW，持續有在研究氫能源的Hyundai，近日也傳出有意和Toyota合作開發氫能源消息。

台中市政府經發局長張峯源率隊參訪日本，11日、12日前往與台中同為製造重鎮的愛知縣，參訪位於名古屋的住友商事株式會社，並訪問名古屋商工會議所、愛知縣經濟產業局，學習新能源推動經驗並促進雙邊產業合作。

BMW宣布將在2028年推出品牌首款氫燃料動力車，這項計畫是與Toyota共同合作的結果，這也不是兩家公司首次合作，早在過去幾年，BMW與Toyota已經在動力系統展開多次合作，也有像Z4、Supra的雙生車款出現，現在BMW表示，之後推出的新車將基於Toyota提供的第三代氫燃料動力系統，但與之前共同開發的Z4與GRSupra不同的是，這將不會是重新貼標的雙生車款，而是實實在在的BMW車輛。

經濟部長郭智輝近日表示應全力發展地熱與氫能，全球現時正面對著新能源政策與能源議題的機遇和挑戰，傳統能源在運輸上因戰爭風險導致成本大幅上升，氫能能透過化石燃料或電解水方式取得，能有效緩解過渡依賴單一能源的問題。

台灣離岸風電進入區塊開發3-2期階段，不過俄烏戰爭點燃通膨效應加劇風場建置成本，開發商呼籲政府應檢討國產化政策，經濟部長郭智輝接受中央社專訪首度鬆口，將朝開放方向研議，他直言「保護也有一段時間了，溫室的花朵能夠保護多久」。

總統當選人賴清德展現續推淨零轉型的企圖心，今天宣告上任後將積極推動淨零轉型，並提出5大策略，包含啟動第2次能源轉型、數位與綠色的雙軸轉型，並加速地熱、氫能等開發。

氫，作為一種能量的載體，除可儲能、產熱、發電，更由於燃燒的過程僅產生水而未有碳排，因此國際能源總署（IEA）曾指出，氫能是最有機會實現「巴黎協定」之替代能源；去年底落幕的COP28，多數與會國也達成脫離化石燃料、擴大使用再生能源之共識。時至今日，國際上已有31個國家針對氫能制定氫能戰略藍圖，其重要性不言而喻。

總統當選人賴清德在競選期間倡議台日合作氫能，由於日本汽車龍頭豐田在電動車推動上落後競爭對手，希望在氫能汽車扳回優勢，與日本供應鏈緊密連結的台灣，這段期間也投入了氫能技術的研發。包括工研院技轉「氫豐綠能」獲得車王電入股、工業氣體供應大廠「聯華神通集團」也與和泰汽車合作，將豐田的氫能車Mirai引進台灣，就連台南柳營、花蓮玉里的畜牧場都與氫能業者合作能源科專計畫。一時之間，台灣氫能遍地開花。

台達電18日宣布，與燃料電池發電及水電解製氫技術領先的英國上市公司Ceres子公司CeresPowerLimited簽訂約4千3百萬英鎊的氫能源電池堆技術移轉及授權合約，開啟長期合作，結合台達全球領先的電力電子、控制、散熱等關鍵技術，台達將開發完整的固態氧化物氫燃料電池系統 (SOFC,SolidOxideFuelCell)及水電解製氫系統(SOEC,SolidOxideElectrolysisCell)，預計於2026年底開始生產，針對台灣及全球的微電網發電、化工、製氨、能源、交通載具、鋼鐵等相關產業提供高效率燃料電池及水電解製氫解決方案。

台灣面臨綠色轉型需求，據政府「2050淨零排放政策路徑藍圖」，短期目標包括推動風電和光電技術，同時積極投入地熱和海洋能技術的研發。而長遠目標則是實現零碳發展，透過擴大再生能源佈局，結合燃氣機組、碳捕捉再利用及封存（CCUS）以及引進氫能發電，以打造零碳電力系統。在能源轉型過程中，海洋能和氫能被視為實現淨零排放目標的關鍵角色，但在台灣都尚未成熟。