# 普悠瑪翻車事故  

台鐵第6432次普悠瑪列車翻覆釀18人死亡，司機員尤振仲一審、二審均遭判刑4年6月。最高法院認為二審論罪量刑無不當，今天駁回檢方上訴，全案定讞。

為抗議民進黨政府的台鐵公司化進程，台鐵工會發起「五一不加班」活動。根據至4月22為止的統計資料，5月1日勞動節當天只剩1名台鐵司機員願意出勤，狀況嚴重使得交通部長王國材下達指示，以「全部列車都開不出」擬定應變計畫。相較於過去大事化小、小事化無，為何這次民進黨政府表面上聲稱「尊重台鐵休假」，檯面下採取的則幾乎是與台鐵「火車對撞」的做法？

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死，司機尤振仲遭判刑4年6個月，時任台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽，無罪。檢方今天認為，判決未妥，提起上訴。

太魯閣號列車翻覆造成重大傷亡，進而引發行政院長蘇貞昌被質疑「卡」住台鐵總體檢報告與台鐵局長人事案，台鐵事故政治責任的追究，從交通部長林佳龍向上延燒到閣揆蘇貞昌。林佳龍和蘇貞昌之間到底發生了什麼事？政治上難以啟齒的恩怨情仇是否延遲了台鐵改革，為造成太魯閣號悲劇的看不見黑手？

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故，包括行政院政務委員張景森、交通部長林佳龍在內，都拋出了台鐵「公司化」議題。對此，前交通部長葉匡時以台灣港務公司「公司化」為例，強調工會的阻力不能作為無法推動的藉口，關鍵在於政府有沒有決心。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上死傷最嚴重的出軌事故，這讓國人驚覺，在2018年普悠瑪事故後，行政院設立的「台鐵總體檢報告」，竟連最基本的邊坡監測等安全改善都沒有完成。

太魯閣出軌意外引發台鐵改革聲浪，有媒體報導，行政院政委張景森指出，因2018普悠瑪翻覆做出的台鐵體檢報告，行政院到現在都還沒核定，引發行政院長蘇貞昌駁斥「錯誤訊息帶風向」。對此，美麗島電子報董事長吳子嘉認為，張景森會死定了，蘇貞昌不可能放過他。

太魯閣號出軌事故，再度讓台鐵的改革與運輸安全議題浮出水面。國民黨今（9）日召開記者會，指出行政院長蘇貞昌在上任的110次行政院院會中，沒有討論過台鐵改革事項，認為他根本對台鐵改革默不關心，「難道不用請辭下台，以示負責？」

台鐵爆發半個世紀來最大災禍，蔡政府號稱的「前瞻基礎建設計畫」8年8800億元，明列軌道建設砸下984億元，卻不見維護鐵道安全，東部鐵道更佔極小比例，釀成太魯閣號出軌50人身亡的慘劇。為何工地與鐵軌之間沒有設置安全柵欄？前瞻計畫哪來「前瞻」可言？

台鐵太魯閣號嚴重出軌事故發生後，支援搜救的宜蘭縣消防局舉辦安心講座，盼舒緩隊員歷經重大死傷事故救援後的情緒和壓力。其中，擁有近30年資歷的分隊長坦言，這是他所遇到救援最不容易的交通事故，難度甚至比普悠瑪翻車事件要難上5到10倍。

台鐵太魯閣號出軌意外發生後，前立委郭正亮於《鄉民來衝康》節目中指出，2018年台鐵普悠瑪翻車事故體檢報告，當時檢討項目提及的邊坡管理及異物回報系統，在高鐵及捷運都是標配，只有台鐵沒有全線標配，「到花東所有的旅客每天都在賭命」。

「很多冤案平反者更想聽到的是句『對不起』，他們覺得青春已經沒辦法、無法回到過去、論及婚嫁的對象早已離開，金錢賠償之外，他們很心心念念──為什麼國家沒跟我道歉？為什麼法官沒跟我說對不起？」

立法院交通委員會今（21）日審查國家運輸安全委員會預算，並安排主委楊宏智等人備詢。立委洪孟楷質詢則直言，運安會的最終報告「疑點重重」，原本說要召開記者會、但又宣布取消改採線上發布，又在報告發布當日早上10點7分說要召開記者會，如此反覆不但造成媒體的困擾、也讓外界懷疑。

2018年10月21日，台鐵6432號次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌，釀成18人死亡、近300人輕重傷的重大事故，震驚全台。國家運輸安全調查委員會（運安會）原將於19日舉行記者會，公布最終調查報告，但因恰逢事故發生2周年，擔心家屬觸景傷情，宣布取消說明會，改以線上公布報告，供各界參閱。

台鐵普悠瑪事故將屆滿2周年，鐵道安全備受國人關注。台鐵局與中科院歷經1年多開發的列車「限速備援系統」已完成測試，並於今（14）日舉行簽約典禮，在交通部長林佳龍、國防部常務次長李宗孝見證下，宣布中科院在簽約後的1020日內完成台鐵局列車400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證；預計在今年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

交通部長林佳龍今（24）日赴台東視察台鐵局相關業務，並參訪南迴線知名的「藍皮列車」。藍皮列車為行駛於台東及枋寮間的普快車，因車廂風格懷舊，加上沿線山海風光美不勝收，因此又被稱作解憂列車。而鐵路電氣化即將完工，目前由柴電機車牽引運行的藍皮列車保存問題引發關注。

普悠瑪翻車事故罹難孩童未能領取身故保險金，引爭發議。多位立委提議，若認定為不可抗力因素，可開放15歲以下被保險人領取；金管會研議，初步採限額給付喪葬費用，以新台幣61.5萬元內為限。

2018年10月21日，台鐵局第6432次車普悠瑪自強號由樹林開晚台東，期間出現動力時有時無、停留軔機自動作動及停車現象、司機員尤振仲自行關閉ATP系統等意外，導致普悠瑪號傾斜系統運作失當。21日當天下午4時49分，普悠瑪在行駛速度高達140公里/時的情況下，於新馬站月台前第4股道出軌翻覆，造成18死、17重傷、274人輕傷的憾事。

台鐵的普悠瑪列車在2018年時發生出軌翻覆的意外，對此，監察委員李月德、方萬富、江明蒼、陳慶財、章仁香等人表示，交通部暨所屬台鐵局就攸關鐵路行車安全的組織文化、設備維修、程序操作、人員訓練及行車環境等事項均有重大違失，監察院通過調查報告，糾正台鐵局及交通部。

普悠瑪事故將滿周年，1年來台鐵對行政院總體檢報告提出144項改善項目，逐一擬定行動計畫，安全更不敢大意，普悠瑪事故後，台鐵統計，強制換車、行駛中立即停駛事件共81件。