# 普悠瑪出軌  

台鐵普悠瑪號列車10日晚間行經花蓮時，疑因地震導致大塊落石掉入鐵軌，進而導致列車擦撞落石後出軌，且該處不在台鐵設置的落石告警系統內。對此，民進黨立委王世堅質詢時指出，相較於高鐵，台鐵檢測邊坡落石的機制過於草率且被動。

前文《通勤月票與基捷突顯北宜高鐵是錯誤的政策》就經濟效益、交通便利程度、基捷與台鐵基隆線的矛盾、通勤月票政策下北宜直鐵是北北基桃台鐵捷運化的關鍵、避免高鐵及台鐵虧損兩敗俱傷等理由論述「反北宜高鐵、要北宜直鐵」。

台鐵408次太魯閣列車在2021年清明連假，於清水隧道前撞上從邊坡滑落的工程車，造成49人罹難、200多人受傷，監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍調查後，發現台鐵局K51標工程工地管理鬆散、安全衛生設計未周延、工地主任毫無公安危機意識、工地緊急通報機制形同虛設，以及台鐵局歷經普悠瑪事故後，僥倖投機便宜行事的散漫心態仍未改善，13日監察院通過5名監委調查報告，糾正交通部、台鐵局、鐵道局，並請工程會會同營建署等有關機關共同檢討查處。

0409週報

「一般人不小心撞死一隻小貓小狗都會很難過、會自責，但他們感覺完全不把『人』當一回事……那天我帶著妹妹寫給未來的自己的明信片、唸給在場台鐵的人聽，就是希望他們知道，我妹妹是真的很熱愛生活、對未來充滿期待，你們卻奪走他們的夢想……」

千呼萬喚始出來，蘇貞昌終於出來面對罹難者家屬了，還記得台鐵太魯閣號去年4/2出軌，造成49人罹難，但蘇貞昌在事後卻一直表示自己公務繁忙，一直沒有面對罹難者家屬，終於直到昨日，太魯閣號事故發生至今已10個月了，蘇貞昌才勉為其難地進行接見！

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死亡。台鐵認為日商住友商事公司提供的列車有缺失，提告求償新台幣6.1億餘元。台北地方法院今天判決台鐵敗訴。全案可上訴。

台鐵6432次普悠瑪列車2018年曾發生出軌事故，釀18人死、215人輕重傷。宜蘭地方法院日前一審宣判，司機尤振仲依過失致死罪判刑4年6個月、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所長吳榮欽無罪。普悠瑪事故罹難者家屬19日發布聯合聲明，批評台鐵2年多來從未改善疏失，對裁判結果感到遺憾，希望司法機關可調查台鐵採購ATP遠端監控問題，並釐清相關人員責任，還給他們一個公道。

最近有朋友傳來〈台灣第一清官：提不出存款證明的孫運璿夫人〉給我，我們這一世代的老人對於孫運璿院長有許多懷想，對照後來幾十年來，台灣政壇吏治敗壞的狀況，當然更多的是嘆息。

太魯閣號事故造成慘重傷亡，究責行政部門聲浪不斷，交通部長林佳龍雖然辭意甚堅，但行政院長蘇貞昌卻遲遲未准。國民黨13日召開記者會，痛批蘇貞昌對2018年普悠瑪出軌意外後的台鐵總體檢報告置之不理，還用「四大謊言」來卸責，要求他應知恥下台。

台鐵太魯閣號出軌事故，帶走50多條人命並造成200多人輕重傷，對此，東部三縣台東縣、花蓮縣、宜蘭縣聯合發表聲明，請中央政府一定要痛下決心，立即根本改革台鐵，不再造成東部人性命犧牲，「順利買到票、平安回到家，這是東部人行的正義。」

清明連假的第一天發生了太魯閣號出軌事故，離上次普悠瑪出軌事故，短短兩年多的時間又發生了事故，然而這次死亡人數更多，有50人不幸罹難。最大主因疑似工地主任李義祥忘了拉起收煞車，使得工程車滑落在鐵軌上，太魯閣號反應不及而撞上致出軌。風向多數認為要追究李義祥，確實他要負起最大責任，不管是故意還是業務過失，檢察官都必須要釐清責任；然而，除了李義祥以及背後的營造、監造公司要負起責任外，難道台鐵就可以因此劃清界線嗎？還是更大的責任是上級機關？

台鐵太魯閣號408車次在4月2日發生列車出軌重大事故，釀成50人死亡、210人輕重傷悲劇。距離普悠瑪在宜蘭縣內翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷的意外僅過去3年，回顧台鐵史上最慘重的列車事故，其實還有一起73年前的「新店溪橋火燒車」案件，當時4節車廂被完全燒毀，造成死亡及推定死亡（失蹤無下文）的人數更多達64人。

百餘年前，鐵道、郵政與電信是一個社會現代化象徵，它們也代表著一個現代國家統治的能力。日治初期開始大力推動上述三項建設，百餘年來的確帶動了台灣現代化。

台鐵太魯閣號408車次2日上午遭遇嚴重事故，造成50人罹難、約200人輕重傷的悲劇。日本《產經新聞》台北支局長矢板明夫直言，台鐵一再發生同樣事故，代表企業問題沉痾已久，卻未痛定思痛地改革。他指出，以日本人眼光看待，台灣基礎建設並不扎實，歸根究柢，原因在於不論是國民黨還是民進黨，都只注重選舉文化，只在乎當下，卻不注重台灣長久的發展建設。

2018年10月21日，台鐵6432號次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌，釀成18人死亡、近300人輕重傷的重大事故，震驚全台。國家運輸安全調查委員會（運安會）原將於19日舉行記者會，公布最終調查報告，但因恰逢事故發生2周年，擔心家屬觸景傷情，宣布取消說明會，改以線上公布報告，供各界參閱。

台鐵1列普悠瑪號於2018年10月21日在新馬車站內發生嚴重出軌事故，造成18死悲劇。事故發生後，台鐵也全面進行檢視，認為普悠瑪事故可能與本身列車設計的「傾斜系統」有關，更傳出內部評估暫時取消傾斜功能，以求行車安全。據傳，若取消普悠瑪號的傾斜功能，列車過彎時速會下降5至10公里，台北至花蓮間的行車時間可能會增加20分鐘。

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2018年10月21日，台鐵局第6432次車普悠瑪自強號由樹林開晚台東，期間出現動力時有時無、停留軔機自動作動及停車現象、司機員尤振仲自行關閉ATP系統等意外，導致普悠瑪號傾斜系統運作失當。21日當天下午4時49分，普悠瑪在行駛速度高達140公里/時的情況下，於新馬站月台前第4股道出軌翻覆，造成18死、17重傷、274人輕傷的憾事。