# 普快車  

在忙碌的生活中，是不是覺得出遠門還要開車很辛苦呢？別擔心，這次台灣旅行小幫手小編特別為大家準備了五個橫跨台灣的鐵道景點，無論是想接觸自然看山看海，或是想放鬆漫步體驗鄉村風情，都只要搭火車就能抵達！快來看看有哪些寶藏景點，一起來場鐵道小旅行吧。

鳴日號的成功，讓臺鐵局的新美學成為顯學，改裝大成功，那「將復古進行到底」的藍皮解憂號呢？2020年底正式停駛的藍皮普快列車，經過10個月的整新復舊工程，轉型為「藍皮解憂號觀光列車」。

「你搭過沒有冷氣、只有電扇，還得打開窗戶通風的列車嗎？」隨著時代更迭，現今台鐵列車營運最高時速動輒130公里、高鐵列車更逼近時速300公里，大大提升載運旅客的效率。在此同時，卻有一班名為「藍皮解憂號」的觀光列車即將於23日起在南迴線上馳騁，平均時速只有自強號列車的一半、沒有舒適的空調、途中甚至會放慢車速讓旅客欣賞海景，卻讓人趨之若鶩搶搭。

南迴線藍皮普快車於2020年底隨電氣化通車而停駛，並進行車廂內外修繕工作，由雄獅旅遊取得經營權轉型為台鐵懷舊「藍皮解憂號觀光列車」，預計於10月23日啟航。翻修後的車廂內裝照片於22日正式曝光，將以文青風格、更舒適的環境迎接旅人。

「你可曾在陌生的小站下車，展開一場未知旅程？」在作家劉克襄眼中，火車不僅是交通工具，也是開啟每一段旅程的契機。他在今年出版《小站也有遠方》一書中，蒐羅52個台鐵小站的旅遊札記，講述旅途中每一段有溫度的故事，也傳達了「不在旅遊書上」的小站魅力。

備受鐵道迷喜愛的「藍皮」普快車於去年12月底隨著南迴線電氣化通車而停駛，在經過修繕後，由雄獅旅遊以「藍皮解憂號」觀光列車模式經營，將於10月23日起重返台鐵南迴線。即日起於雄獅官網開賣，其中「枋寮-台東單趟限量版」僅需299元就可搭乘，每日限量30張，每周二、三、四出發。

這幾天聚焦在台灣鐵道的交通新聞可真不少，其中最具重要性的代表，莫過於今天舉辦的南迴線電氣化通車典禮了，它讓臺灣環島鐵道電氣化的最後一哩路給打通，以後一列火車就可以不必因為某些路段需要更換機車頭，還有因為車型的速度限制，讓大眾運輸更為便利省時！但也因為如此，台鐵決定把每日固定一班行駛南迴線的普快車停駛，並規劃將素有「藍皮解憂列車」之稱的班次轉換成觀光旅遊列車，透過對外招標方式，改成讓得標旅行社經營及販售專屬車票，不再是台鐵日常營運載客的班次列車。

南迴線枋寮知本間電氣化即將通車，台鐵局今（27）日正式宣布12月23日起進行時刻調整，其中普悠瑪、推拉式自強號（PP自強號）將首次投入南迴線營運，將開行6列車次普悠瑪及4列次推拉式自強號，能大大提高旅客的方便性，但「解憂列車」藍皮普快也將隨之停駛，暫告正班車舞台。

交通部將2022年訂為「鐵道觀光旅遊年」，台灣鐵道觀光協會22日邀請專家學者針對相關議題進行座談。真理大學觀光數位系副教授郭仲偉認為，列車的準點性很重要；台灣鐵道博物館籌備處主任洪致文也強調，必須讓鐵道本身變成「可靠穩定的運具」。

「到台灣去搭火車可觀賞飄著昭和氣息的風景」，造訪台灣300次的日本鐵道達人結解喜幸29日在東京演講台灣鐵道魅力時，聽眾似乎想立刻奔向台灣。

交通部長林佳龍今（24）日赴台東視察台鐵局相關業務，並參訪南迴線知名的「藍皮列車」。藍皮列車為行駛於台東及枋寮間的普快車，因車廂風格懷舊，加上沿線山海風光美不勝收，因此又被稱作解憂列車。而鐵路電氣化即將完工，目前由柴電機車牽引運行的藍皮列車保存問題引發關注。

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有網友在公共政策討論平台上提議，將現行的台鐵「自強」、「莒光」、「區間、普快」等列車名，改為「急行」、「快速」和「普通快速」等名稱，一來外國旅客不用看羅馬拼音，也方便了解各車的等級，該提案從10月23日起開始連署附議，到今（26）日上午10時為止已經有68人參與附議。

從古早時的採金，到今日的黃金投資，黃金對許多人來說始終是人生的致富之夢。台灣百年來曾經有許多懷著黃金夢的先民，翻山越嶺走入金山。懷抱黃金夢的探險者所走過的山間小徑，在礦區上演的悲歡離合故事，不論有緣或無緣，都值得我們來走這一趟。講到台灣的黃金傳奇，多數人第一個想到的就是金瓜石。其實早自一六九六年，來台灣探採硫礦的郁永河在《番境補遺》中就曾記錄：「哆囉滿產金，淘沙出之，與瓜子金相似。」其中的「哆囉滿」就是西班牙人對於台灣東部宜蘭、花蓮地區的稱呼。只是其後百多年，台灣真正產金的金山並沒有被占領台灣的西班牙人與荷蘭人找到。

「鐵路不只是一種移動工具，更代表一場旅行的過程。」台鐵到底有多少車種，你知道嗎？有些車種即便被時代洪流吞沒，也永存在人們回憶裡……