# 新電池  

中國電池巨頭CATL寧德時代正式推出其下一代電池技術，為電動車市場注入劃時代的創新，此次發表的亮點包括第二代神行快充電池、超長續航的雙動力電池系統、以及針對寒冷氣候優化的鈉離子電池，其中最引人注目的莫過於新神行電池，其充電五分鐘即可增加約520公里的續航，幾乎與加油一樣快速，解決電動車「充電時間長」的最大痛點。

日本汽車大廠Toyota日前於官方網站宣布，其坐落於美國NorthCarolina(北卡羅來納州)的首座電池生產基地——ToyotaBatteryManufacturingNorthCarolina（簡稱TBMNC）正式啟用，並將於今(2025)年4月開始向北美市場供應旗下電動化車款電池組。這座新工廠是Toyota在日本以外的第一座自營電池製造廠，將為品牌於北美的混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）及純電等車款提供電池產品。

上周四，特斯拉舉辦了投資者日活動，馬斯克向世界宣布為期十年的「宏圖計劃（masterplan）」，加速推動全球邁向「完全永續能源」這一長期任務，但股市非常不買單，特斯拉股價摔了近6%。其實不是投資人不滿這個大計畫，而是失望特斯拉沒有宣布車迷敲碗已久的新車Model2。

這些年因為工作關係，認識很多投資人，他們在投資前，都會請我替他們分析電池技術與市場，於是我就從一個阿宅技術男，進化成為能用投資人邏輯溝通的技術人。 

上一篇，我們談到電池賽局四局下半即將登場的固態電池，它將有機會解決動力電池產業的兩大根本痛點，即安全問題和能量密度。我們今天繼續討論固態電池在哪些應用場景有獲勝的機會。

如果前些年有人跟你說，有一種電池比鋰電池更厲害，能量密度更高、壽命更長、充放電速度更快，而且成本更低，那麼他一定是在騙你。

特斯拉掌門人馬斯克所推崇的新一代磷酸鐵鋰（LEP）電池技術，已經被全球最大汽車市場中國，佔據了主導地位？

1991年，可充電鋰離子電池首次商用於手持攝影機。不久後，又被用在筆記型電腦上。十年後，電池被用於為智慧型手機和可穿戴設備供電，推動了蘋果公司（AppleInc.）等科技巨頭的崛起，之後又被應用到電動汽車領域。在這個過程中，電池的基本技術幾乎沒變：液體中的鋰離子在陰極和陽極之間往復運動。

知情人士告訴路透社，蘋果（AppleInc）持續開發自駕車技術，現在放眼2024年生產客用車，還可能用上其突破性的電池技術。

環狀線捷運將在年底通車，這串接8條捷運的系統網絡將提供大台北地區660萬市民更省時便利的移動生活。然而，即便台北的大眾運輸已屬全國首善，但不可否認地，許多人每日通勤還是寧可選擇機車，理由很簡單：方便、自由、低成本。

美國愛荷華州立大學科學家研製出一種能夠自我毀滅的電池，這種電池具有在熱或液體的作用下溶解的特性。