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2025年上海國際車展(AutoShanghai2025)再次成為全球汽車產業的焦點，中國大陸自主品牌憑藉一系列突破性技術，展現了在新能源與智能化領域的領先地位。從超快充電、動力電池革新，到智能駕駛與全球化佈局，這些創新不僅提升了車輛性能，更為未來出行生態描繪了全新的藍圖。本文將深入探討本屆車展中自主品牌的核心技術突破，並分析其對全球汽車產業的影響。

Ford福特六和今(5/9)日宣布，2025年式FordTourneoCustom福特旅行家正式導入台灣市場，車系陣容新增定位頂規的BusTitaniumPro八座車型，並首度導入Hands-Free足踢感應式電動側滑門。全車系同步升級FordCo-Pilot360™Level2駕駛輔助系統與多項數位化配備，升級項目價值最高超過11萬元，共推出四種車型編成，包括KombiTrend六座(建議售價146.8萬元起含舊換新)、KombiTrend九座(建議售價153.8萬元起含舊換新)、KombiLimited八座(建議售價161.8萬元起含舊換新)，以及新增的BusTitaniumPro八座(建議售價183.8萬元起含舊換新)。

台灣捷豹路虎今(5/8)日宣布2026年式RangeRoverEvoque正式上市，導入P250S、P250DynamicSE雙車型，並新增「都會魅影版」特仕車款。建議售價方面，EvoqueP250S為228萬元，P250DynamicSE為269萬元；而都會魅影版P250S為232萬元，P250DynamicSE則為273萬元，最高價差達84,000元。多樣化的編成提供臺灣消費者更多豪華緊湊型SUV選擇，滿足不同風格與需求。

保時捷持續壯大911車型陣容，全新CarreraS車型強勢登場，產品定位介於911Carrera與911CarreraGTS之間，以最大馬力480ps的3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎與更豐富的標準配備，展現更強悍的性能與駕駛動態表現。相較前代車型，全新911CarreraS動力大幅升級並提供更多選配項目，使其成為911車系中兼具價值與性能的新選擇。全新Porsche911CarreraSCoupé售價新台幣845萬元起在台上市。

 

 

BMW在2024巴黎車展上展示了全新一代的2系列GranCoupé，這款車型進一步強調了品牌在運動與豪華之間的平衡，新車採用了更加銳利且低趴的設計語言，搭配發光的雙腎型水箱護罩和LED日行燈，使車頭更具有品牌氣息。雖然有些人說這像是Kia的品牌設計，但是全新的日行燈以及類似X2的尾燈都讓這輛車相當具有吸引力。

BMW今(10/16)日正式發表全新第二代2SeriesGranCoupé，代號F74，擁有全新外觀與內裝設計、升級的配備以及更優秀的性能表現，目前車型編成分為218dGranCoupé、220dGranCoupé、220GranCoupé、M235xDriveGranCoupé等四種，預計2025年3月於全球各地陸續上市。

McLaren自1993年推出頂尖超跑McLarenF1，開啟以賽車專業製造超跑之路，2013年P1TM則延續了「1」系列頂尖血脈，2024年「1」系列正宗傳人McLarenW1正式亮相！

Škoda全新電動休旅Elroq如期正式公開亮相，該車被原廠定義為同級市場中最實惠的電動車，在英國市場起價為31,500英鎊(約合新台幣132.4萬)，在歐洲市場售價約為33,000歐元(約合新台幣116.6萬)。

繼今年8月稍早，ToyotaUSA正式於北美推出2025年式美規ToyotaGRCorolla，並如先前曝光的消息相同首度新增8速自排車型，另換上全新車頭造型後，如今上市之日也即將到來。ToyotaUSA近日(09/24)再度於官方網站宣布正式公佈2025年式美規ToyotaGRCorolla車型編成及建議售價，在維持既有的Core與Premium車型外，導入全新PremiumPlus等級，三等級均分別提供6速手排(6M/T)與8速自排(8A/T)總計6種編成，其正式建議售價則分別為Core6-SpeedM/T(38,860美元起，折合新臺幣123.3萬元起)、Core8-SpeedA/T(40,860美元起，折合新臺幣129.7萬元起)、Premium6-SpeedM/T(40,860美元起，折合新臺幣129.7萬元起)、Premium8-SpeedA/T(43,440美元起，折合新臺幣137.9萬元起)、PremiumPlus6-SpeedM/T(45,515美元起，折合新臺幣144.5萬元起)、PremiumPlus8-SpeedA/T(47,515美元起，折合新臺幣150.8萬元起)。

對於許多車廠認為對於電動車發展相當重要的2022年而言，除了台灣電動汽車市場相當精彩以外，電動機車更是高潮迭起，除了在銷售表現上領先的Gogoro以戰報分享自己過去一年的成績以外，仔細分析過去一整年的電動機車銷售數據，你更會發現有比帳面數據更有趣的變化，原來緊追在後的Ionex，竟然有如此的威脅性！

風傳媒今（26）日舉行「決勝電動車」高峰論壇，首位講者台灣森那美起亞總裁李昌益指出，2022年將是全球電動車產業發展的關鍵時刻，因為今年第1季對比去年同期，電動車銷量增幅達到70%；雖然以絕對數字看，特斯拉身為全球電動車領導品牌，目前年度銷售近100萬輛，在全球汽車銷售8,000萬輛裡市佔率只有1.7%，但是特斯拉與其他電動車品牌均成長飛快，預計全年將有約1/4新車銷售是廣義的新能源車（包括純電動車、油電混合車與氫能源車）。

為了實現脫碳社會，全球都在加速發展電動汽車產業。在這種情況下，日本汽車產業迎來了關鍵時刻。目前，以內燃發動機為基礎的燃油汽車銷售在世界市場仍然保持良好趨勢，日本國內汽車廠商仍能保持盈利。但今後，隨著歐美和中國等進一步推進脫碳政策和保護主義，日本廠商有可能迅速喪失競爭力。因此，日本政府和產業界需要團結一致，儘快規劃日本國內汽車產業的未來發展之路。

2020年台灣電動速克達市場最受矚目的品牌，「eReady智慧雙輪」今日於台北舉辦全球首發。原預定於9月上市，經過全體上下300多天以來的齊心籌備，迎來提前達陣的光榮時刻，正式在8月13日舉辦了品牌發佈會，並帶來市場期盼已久的首款新車eReadyFun與消費者見面。eReadyFun於今日起開放預購，搭配政府補助方案後，最低售價金額為NT$49,980元(不含牌險及手續費)，以極具競爭力的定價區間為市場注入新亮能，邀請更多車主一同迎接新美好移動體驗。

今年5月，政府正式喊停了2035年的禁售燃油機車政策。眼見電動機車陣營少了政策大山可靠，機車業者紛紛開始拋出取消機車貨物稅、延長汰舊換新減稅、及全面補助6期燃油車等訴求，力爭油車及其產業不要退場。種種補助訴求的背後，業者、勞工爭的是什麼？而被視為「坐領補助」的電動車業者，又是怎麼想的？

中國機動車市場龐大，新能源汽車發展同樣備受矚目。然而業界接連傳出的消息讓市場形勢呈複雜態勢。

上周四(6/17)Gogoro公司舉行電動機車上市發表會，引發最多議論的是高達12.8萬的售價，但業者暗示售價還未扣除政府約2萬元補助。就在同一天，環保署訂定一份勘稱「Gogoro條款的補助方案」，史無前例以空污基金補助，在無需汰換舊機車下，買新車可獲補助。不但中央補助，還強制地方加碼三成，算一算購買一部Gogoro機車可獲補助20,400元。這麼巧，就是業者「預估」的補助金額。