# 德國鐵路  

長榮航空（2618）今（21）日指出，長榮航空所屬「星空聯盟」攜手25家成員航空公司與奧地利聯邦鐵路（ÖBB,ÖsterreichischeBundesbahnen）成為最新聯合運輸合作夥伴，提供奧地利聯邦鐵路和星空聯盟航班的旅客，無縫轉乘航空及鐵路，往返格拉茲、林茲、薩爾斯堡和因斯布魯克等奧地利4大城市。

中國電信巨擘華為涉嫌行賄歐洲議會議員案件持續延燒，丹麥電信諮詢公司研究發現，歐盟27國有17國仍未依照歐盟5年前的要求，完全落實境內5G建設排除華為和中興電訊兩大中資。其中奧地利等4國連退場計畫都未提。

俄羅斯的GDP約略等同一個韓國，或中國的廣東省。2023年世界各國GDP數據，俄羅斯2.02萬億美元，落後美國、中國、德國、日本、印度、英國、法國、義大利、巴西、加拿大，排名第11。俄羅斯以2.02萬億美元這一點點經濟力量，卻要護衛世界最大的疆土1710萬平方公里，相當於中國和美國的總和、進行美國北約全力拱火的俄烏戰爭、面對美國歐盟2800多項的經貿制裁、撐起世界第二大的軍事強國、穩站中國、美國、俄國的世界三極強權。俄羅斯僅1.46億的人口能夠撐起農業、油氣、礦產、資源、科技、軍工、太空、文化、藝術、體育等等領域的超高水平，俄羅斯的教育水準、人口素質，必定高於世界上絕大多數的國家，非常不容易，讓人尊敬。

德媒「每日鏡報」近日在一篇報導中，探討歐洲極右翼勢力抬頭下值得移居的國家，台灣因穩定的民主、低犯罪率、健全的基礎設施及友善技術人才簽證，被列為理想移居國之一。

德媒「每日鏡報」近日在一篇報導中，探討歐洲極右翼勢力抬頭下值得移居的國家，台灣因穩定的民主、低犯罪率、健全的基礎設施及友善技術人才簽證，被列為理想移居國之一。

東海道新幹線開始運營至今已滿60年。本系列將分3期為您呈現這條被譽為「夢幻超級特快列車」的光輝歷程，並展望其未來發展藍圖。

根據本周一（12月9日）發布的一項新研究結果，義大利鐵路公司Trenitalia在歐洲鐵路營運商排名中位居榜首。非政府組織「運輸與環境」（T&E）公布了這項排名。並列第二的是瑞鐵SBB和捷克公司RegioJet。奧地利的ÖBB排在第四位，領先於法國的SCNF。「運輸與環境」在報告中說：「Trenitalia在旅行體驗方面表現突出，瑞鐵SBB是歐洲最準時的營運商，而捷克的RegioJet則會推出一些最優惠的車票。」

德國最大鐵路營運商「德國鐵路公司」（DeutscheBahn）因為修路、罷工、惡劣天氣等原因，今年上半年淨虧損高達12億歐元（約合新台幣428億元），不得不計畫裁員，預計將有3萬名員工受到影響，其中有1500人將於今年被解雇。

5G、AI、數位雙生等科技應用，已成為打造宜居宜業城鄉生活的重要輔助。數位發展部數位產業署智慧城鄉計畫辦公室於17日舉辦「智慧城鄉公共利益創新應用暨社會永續研究分享會」，聚焦城市數位基盤、永續經營、韌性治理、交通管理等關鍵議題，邀請產官學研代表，分享相關技術應用及智慧服務推動成果。希望藉此吸引更多業者投入，進而帶動地方經濟發展，朝淨零碳排、ESG等永續目標邁進。

當地時間6月19日上午，中國總理李強在馬來西亞總理府同安華總理舉行會談。據中國官媒報導，「李強指出，中方願同馬方更緊密對接發展戰略，更充分發揮互補優勢，紮實推進東海岸鐵路、『兩國雙園』等重大項目建設，擴大貿易投資規模，拓展物流、新能源、人工智慧、數位經濟、鐵路裝備等領域合作，加強減貧合作，更好實現合作共贏。」當天下午，李強同安華共同出席馬來西亞東海岸鐵路項目鵝嘜車站動工儀式並分別致辭。李強表示，馬來西亞東海岸鐵路是中馬高品質共建「一帶一路」的旗艦項目，中方也願同馬方積極研究東海岸鐵路同中國寮國、中泰鐵路相聯通，更好推進國際陸海貿易新通道建設。

說舉國嘩然也不為過。德國國家足球隊穿著愛迪達球衣馳騁綠茵的場景即將一去不復返。德國足協（DFB）3月22日宣布，從2027年起，德國國家隊的球衣將由來自美國的運動品牌耐吉提供。據稱耐吉贊助帶給德國足協的收入將至少是愛迪達的兩倍。

中國國家主席習近平從5月5日至10日訪問法國、塞爾維亞和匈牙利三個國家，距離上次出訪歐洲過去5年。三個國家對中國而言都有不同的「戰略價值」——法國奉行獨立自主的「戴高樂主義」，不時與英美等國發生齟齬，但與中國保持較好的外交聯繫；塞爾維亞與中國的關係極為緊密，習近平曾稱其為中國的「鐵桿朋友」；匈牙利則是歐盟國家中最積極擁抱中國「一帶一路」倡議的國家，它是第一個簽署「一帶一路」合作文件的歐洲國家，而且其最大投資來源國是中國。

與德國鐵路公司的勞資談判再次失敗後，3月4日，德國火車司機工會GDL宣布將再次罷工。貨運部分從本周三（3月6日）晚上開始罷工，客運則從周四開始。罷工預計將持續35小時。德國火車司機工會主席克勞斯·韋塞爾斯基（ClausWeselsky）表示：「35小時是為了讓共和國的每個人都了解我們的要求：即每周工作35小時。」他還表示，今後的罷工不再提前48小時宣布，也將不再保證有應急火車時刻表，「這意味著鐵路不再是可靠的運輸工具」。

在一年一度的農歷新年前夕，中國於周五（2月9日）進入了旅行高峰期，全國各地的旅客擠上火車和飛機返鄉和家人團聚。

中國透過「一帶一路」倡議，在東南亞投資興建大型基礎建設，印尼雅萬高鐵成為相對成功的案例。但風光背後，犧牲的是當地環境與居民生活，且難以究責。「一帶一路」帶來的問題，究竟該如何找到解方？

近日，來自德國不同黨派的多位政治家齊聲批評德鐵繼續使用華為零組件，稱這是「短視且致命的」。不過，德鐵如果更換全部華為零組件，需要付出高昂的代價。而且，德鐵方面強調，德國政府並未直接發出警告，也沒有給出避免使用華為的正式建議。

由於全球的需求量持續增加，銅價也在不斷上漲。在德國，對有色金屬特別是銅的偷盜案件數量越來越多。盜竊幫派的組織性越來越強，犯罪手法也越來越無法無天。

中國自9月29日開始到10月6日迎來今年最長假期「黃金周」，官方估計國內旅遊人次上看近9億人次，可望創造超過7800億元人民幣的收入。不過，中國正努力擺脫經濟困境，學者認為，這次長假帶出的經濟效益有限。

中國即將迎來中秋節和國慶長假，經過數年疫情受限，旅遊市場熱度高漲。盡管價格翻倍，熱門城市的酒店依然客滿。但與國內遊的火爆相比，出境遊依然慘淡。

2000年代初，一系列改革讓德國迎來黃金時代，德國成為歐洲其他國家羨慕的對象。然而，如今德國已經從經濟成長的領先者變成落後者，英國重量級期刊《經濟學人》指出，目前德國的弊病與1999年不同。但仍需要另一次嚴厲改革。