# 微罪不記點  

《道路交通管理處罰條例》部分條文修正於今（14日）在立法院會三讀通過，針對交通部所提「微罪不記點、也不開放民眾檢舉」的修法方向，限縮民眾檢舉交通違規項目，不過對行人安全構成較大威脅的違規項目仍納入民眾檢舉清單，包含騎機車未戴安全帽、占用身心障礙車格、人行道及行穿線違停或臨停但騎樓除外、逆向停車等項目維持開放民眾檢舉，新制最快於6月上路施行。

為洗刷台灣「行人地獄」惡名，「道路交通管理處罰條例」3年連修4次，最新修正案於29日審查通過，針對1200元以下的輕微交通違規做調整，包括騎機車未戴安全帽、占用身心障礙車格、人行道和行穿線違停或臨停但騎樓除外、逆向停車等5項「微罪」再度開放民眾檢舉，最快6月上路。

道路違停檢舉、違規記點新制上路不到1年峰迴路轉，行政院近期將交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，函送立法院審議。對此，立法院交通委員會今（3）日召開公聽會，各相關團體代表、朝野立委及相關部會官員在約莫4小時中，歷經3輪、總計40人次的發言。交通部長王國材承諾，維護交通安全絕對不會有任何打折，相關建設都會進行，但在權宜時刻先進行權宜修正，各界提出的意見都會做成紀錄，未來審查法案時都會納入參採。

交通新制去（2022）年6月上路，力圖洗刷行人地獄污名，卻因記點加嚴及增加13項開放民眾檢舉的交通違規，引發大量民怨；行政院於3月7日通過交通部提出的道路交通管理處罰條例修正草案，最高罰緩1200元以下違規將不開放民眾檢舉。對此，行人零死亡推動聯盟今（23）日在立法院周圍遊行，呼應立法院在取得民間共識前，退回修法草案，並呼籲政府應重視改善道路工程等多項訴求。

道路違規記點新制、違停檢舉制度上路不到1年峰迴路轉，行政院通過修正案，將違規罰鍰在1200元以下的道路違規「微罪」不予檢舉、記點，相關修正案已送入立法院。交通部長王國材今（22）日重申，由於路邊臨停非常困難，導致駕駛人不得不違規停車，修法僅是權宜措施，行人安全設施有持續在建設，「不能檢舉不代表不罰，你可以打給警察。」

行政院通過十類1200元以下罰鍰「微罪」不開放檢舉、記點修正草案，引發社會各界抨擊無所適從，去年交通部為了回應亂象加重違規處罰，結果因為急就章無配套措施，導致民怨四起再度修法取消，一場頭痛醫頭腳痛醫腳的交通政策，已經淪為「玩法愚民」。

去年交通死傷人數創新高，交通部長王國材曾承諾為行人路權、交通安全做出改革，不過日前卻通過交通部「微罪不記點」草案，引起路權團體不滿。為此，行人零死亡推動聯盟今（17）日串連全台7縣市大馬路口，發起快閃過馬路舉牌抗議行動，向交通部提出「道路工程要改善、配套措施要規劃、回訓制度要建立、交通執法要改革、退回修法草案」5大訴求。

道路違規記點新制、違停檢舉制度上路不到1年峰迴路轉，行政院通過修正，將違規罰鍰在1200元以下的「微罪」不予檢舉、記點，引發行人路權團體強烈反彈，不排除在北中南串連抗爭。對此，行政院長陳建仁今（8）日受訪時回應，雖不記點但仍有行政處罰，呼籲駕駛人不要違規，也期盼立法院盡快修法確保行人安全；交通部長王國材則說，此為權宜處理，不會永遠都這樣，但現在有許多民怨，交通部先以此為平衡點。

違規記點新制去年6月30日上路，同時放寬民眾檢舉及增加記點項目，違規件數暴增，並引發職業駕駛上街抗議。行政院今（7）日通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，包括手持行動電話、臨時停車等10類輕微違規項目將不開放民眾檢舉，並限縮當場舉發違規案件才予記點。新版的違規記點制度是什麼？職業駕駛人與路權團體又為何抗議？

為了擺脫行人地獄的惡名，交通違規檢舉、記點新制去年6月實施，雖然有效改善道路交通安全，但因檢舉交通違規案量暴增，且嚴重影響職業駕駛人工作權，而行政院會今（7）日通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，未來臨停等最高罰鍰在新台幣1200元以下的10項目不開放民眾檢舉，也不記點。

總統蔡英文政府即將屆滿卸任之際，日前QuickseeK快析輿情資料庫公布近1年蔡政府政策的網路聲量與好感度，其中「行人交通安全」為蔡政府負面聲量最高的政策。對於近期引發行人路權團體反彈的交通違規「微罪」不記點、不予舉發等新政策方向，行政院長陳建仁今（1）日於立法院答詢時透露，行政院正積極進行違規記點制的調整，盼在下周院會提出解方。

總統蔡英文自2016上任後，8年任期將於5月19日屆滿，《TPOC台灣議題研究中心》26日公布蔡政府近一年10大政策的聲量，其中「行人交通安全政策」負面聲量超過4萬則，好感度在調查期間降至0.28的低點，顯然引發不少民怨。

彰化伸港鄉3名年幼小姊弟22日晚間放學回家走斑馬線過馬路時，慘遭一名無照駕駛的74歲老翁開車高速撞上，10歲和9歲的兩姊妹命危急救中，8歲的弟弟則受到輕傷。蕭姓老翁24日現身承認從未考取過駕照，還原事發經過時表示，當下自己看到綠燈直行，沒想到小朋友突然用跑的過馬路，再加上路口光線昏暗、分隔島阻擋視線，等看到人時剎車已經來不及。

台灣交通被評有「行人地獄」的惡名後，時隔1年多，象徵道安改革的《道路交通安全基本法》自今（2024）年元旦起正式上路，朝野立委在該法制定完成時，也都期許2024年能成為台灣交通安全元年。不料，交通部長王國材日前透露，交通部將研擬交通違規「微罪不記點」，以平息「民怨」。此說一出，隨即引爆數個曾號召行人大遊行的路權團體強烈反彈，砲轟大開倒車、漠視人命。上路至今還不滿1年的違規記點新制，交通部究竟為何會在此刻突然考慮收回？

違規記點新制上路與臨停檢舉制度恢復不滿1年，交通部長王國材日前拋出，將研議「微罪不記點」以平息民怨，引發關注。對此，民間團體行人零死亡推動聯盟今（22）日上午赴立法院召開記者會，痛批交通部將記點制淪為鐘擺、形同虛設，漠視用路人性命只為消解民怨，使道路安全大開倒車，呼籲交通部應改善道路工程設計以解決問題，而不是放寬執法。