# 復航  

想體驗上帝視角的棋盤格海洋嗎？全球僅有兩處的「方塊海」奇景，不用飛法國，在馬祖西莒坤坵沙灘就能親眼目睹！冬季的馬祖，除了有機會捕捉到藍眼淚與方塊海交織的夢幻奇景，更有機會一睹「神話之鳥」黑嘴端鳳頭燕鷗的身影，現在就跟著我們的腳步，來趟跳島之旅，探索馬祖的冬季限定美景！

高雄議長康裕成今(14)日出席高雄小港-馬祖南竿直飛包機記者會表示，高雄-馬祖航線再次通航，將大幅減輕南台灣鄉親的負擔，並且滿足高馬兩地之間的商務、觀光旅遊需求。她期盼藉由通航擴大高、馬兩地旅遊市場，未來南台灣馬祖鄉親都能快樂回家鄉。

聯合國安理會（U.N.SecurityCouncil）週二（11日）通過了美國提交的以哈停火草案，巴勒斯坦組織對此表示歡迎，紅海危機有望獲得化解，衝擊亞洲、歐洲的航運類股下殺。不過，全球第五大的德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）相信，就算哈瑪斯（Hamas）、以色列現在就達成停火協議，蘇伊士運河（SuezCanal）也難以在短期內復航。

為了持續深化日本和台灣的關係，同時讓日本各界了解台灣選舉情勢，日本立憲民主黨（立民黨）眾議員青山大人9日再次應亞太青年協會邀請訪台。他當天與高雄市長陳其邁會晤時，表明立民黨對台灣加入《跨太平洋夥伴全面進步協定》的支持立場，也提到日本茨城縣和高雄直飛復航議題。

韓籍易斯達航空為研議花蓮—韓國航線復飛，30日由該航空台北分公司支店長王君本偕同亞洲航空公司經理張心威至花蓮航空站考察機務設施，並評估設立維修廠站的可能性。易斯達航空表示對韓國對飛花蓮航線極有信心，而花蓮縣政府觀光處也積極向業者推廣花東永續旅遊境外包機來臺獎勵措施，期透過獎助誘因加速兩地復航，進而協助在地旅遊業重返榮景，更讓花蓮持續與國際接軌。 花縣觀光處長張志翔指出，花蓮與韓國在疫情前原本就有定期包機直航，平均每班次載運量約可達7成，是花蓮包機直航的重要國際航線之一；隨著國境解封及配合交通部觀光局政策鼓勵，縣府積極推動兩地包機復航，吸引韓國觀光客來花蓮觀光，也為鄉親出國渡假提供便捷的交通方式，更促進兩地旅遊觀光業者合作，創造觀光產業產值。韓籍易斯達航空於108年10月底開設花蓮─仁川直航包機航線後，於同年11月再增釜山直飛花蓮航線，109年2月起因受疫情影響停飛。在包機對飛期間總計有138趟次由花蓮往返仁川、釜山等地，每班機載量189人，共計約有1萬3,000人次入出境，而在易斯達航空確認復飛時程前，縣府也將規劃邀請韓國當地旅行業者訪花踩線，透過實地考察，提前規劃更多適合韓客的旅遊景點，讓花蓮成為韓客出遊的新選擇。徐榛蔚表示，今年以「花蓮走向世界、世界走進花蓮」為施政願景，在國境解封的時刻，縣府有非常多走向國際的計畫如火如荼展開，如4月份至新加坡與當地旅行業者舉辦觀光產業座談會，推廣花蓮特色遊程，在整個國境開放後，花蓮縣政府主動出擊、走向國際，希冀大家也能夠走進花蓮、愛上花蓮，更邀請各國友人造訪花蓮深度旅遊。更感謝立法委員傅崐萁，促請中央延長交通部觀光局「推動花東永續旅遊境外包機來臺獎助要點」補助年限至114年，大大提升業者包機直飛花蓮的意願。王君本支店長表示，花蓮與韓國航權可至2030年，韓國總公司方面對花蓮航線極有信心，而兩地因疫情已停航3年，相關疫後復飛航務細節有待一一檢視，未來俟公司逐步恢復機隊服務能量後，將考量加速復航定期包機，服務兩地旅客。交通部民航局花蓮航空站主任林國勇則表示，為促進花蓮機場使用率，航站釋出多項設站優惠及減免國際航班降落費等措施，期吸引航空公司前來花蓮機場起降及設立維修站點，以帶入更多國際航班。至於代理國際航空在台運業務的亞洲航空公司張心威經理則表示，先前已有航空公司表達包機直航花蓮意願，將考慮在花蓮機場設立維修站點服務客戶，並可協助花蓮開發潛在航點。觀光處表示，縣府將持續與花蓮航空站合作，爭取更多包機航線，使花蓮成為台灣的東大門。縣府也已推出「永續遊花蓮」獎勵方案專案提供旅行業加碼補助，並透過《花蓮好靚》、《花蓮趣》等中、英、日、韓共4國語言的旅遊電子書，結合縣內旅宿行等觀光產業，供遊客按圖索驥，整合公私部門資源一起吸引更多國際旅客到花蓮深度探訪！

復興航空GE235班機，2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，而在飛機墜毀前，機翼曾擦撞到高架橋與橋上計程車，影片在當時震驚全台，更因此在全台電視、網路中不斷播放。而當時受到波及的周姓計程車司機，雖然幸運沒有受到重傷，但其心理創傷，已經讓下半輩子的生活受到影響，家庭關係更是妻離子散。

2015年2月4日，復興航空235號班機因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，5名機組人員中，只有一名空服員倖存。如今事隔8年，存活下來的黃敬雅在節目上回憶事發經過，坦承其實在墜機前10秒就已經感覺不對勁，但來不及反應飛機就開始往下墜，非常可怕。

2015年2月，復興航空235號班機原定從松山機場飛往金門，但起飛不久右引擎順槳故障，又人為操作失誤，最後失去動力墜於基隆河南港段，造成43死15傷。當年空服員中唯一生還者黃敬雅，近日上節目分享，墜入基隆河前機艙內罕見「一片寂靜」，不是因為沒人說話，而是沒有螺旋槳的聲音。

疫情影響，兩岸航線原有61個航點，如今只剩下北京、上海（浦東、虹橋）、廈門、成都等5個航點。繼2月初，北京拋出恢復兩岸16個直航航點後，陸委會今（9）日宣布，將自明起恢復深圳、廣州、南京等10個航點；另已規劃於清明節前，開放「小三通」客運中轉。

中共國台辦發言人朱鳳蓮22日在例行記者會上，針對優先恢復16個兩岸直航航點的議題指出，尚未收到台灣有關方面的回應，希望我政府以兩岸同胞福祉為依歸，盡快取消人為限制，恢復兩岸空中客運直航正常化，並強調目前僅有北京、上海、廈門及成都等4個兩岸直航航點，總體上兩岸往來仍然相當不便，換句話說，朱的意思是大陸準備好了，現在兩岸復航受阻都是台灣的鍋。

想看郵輪就來基隆，全台郵輪旅遊首選在基隆。國際郵輪三月終於要來了。受到疫情影響，自去年三月探索夢號駛離基隆港後，基隆將近有一年沒有郵輪及郵輪旅客，隨著今年國際疫情趨緩，中央及地方努力讓旅遊回歸正常化，三月七日終將有大型國際郵輪，再現基隆。

2023台灣燈會開展前夕，近年受疫情影響停飛的日本愛媛松山機場至臺北松山機場包機也將復飛，2月4日起預計有180位日本旅客飛抵臺北，規劃停留5天4夜。臺北市政府觀光傳播局指出，除了參觀台灣燈會，團體行程也將到訪松山慈祐宮、台北101、北投、忠烈祠、故宮博物院等，並特別規劃了自由行行程，讓到訪2次以上的旅客也能找到不一樣的悸動，再度暢遊臺北、愛上臺北。日本松山市與臺北市因為「松山」的同名緣份，開啟美好情誼，雙方交流超過10年，累積深厚友誼，在觀光、文化、產業、教育、體育等各領域都有許多交流。觀光傳播局長陳淑慧表示，今年臺北睽違23年再度舉辦台灣燈會，將於2月1日啟動試營運、2月5日正式開展，結合燈藝藝術及城市景致，日夜皆好拍，非常歡迎日本旅客包機來臺看燈會。她還強調，在臺北市步行30分鐘，就能看到多樣化的城市風貌，還能搭乘捷運到訪溫泉、陽明山，也可以到淡水看夕陽、到東北角看海，是個可以「30分鐘旅行」的城市，自由行也非常合適。愛媛縣知事中村時廣也表示，臺日松山機場對飛包機自2013年起專案性飛航多年，2019年更進一步促成桃園、愛媛松山定期航班開航，近年則受疫情影響暫停飛航；111年10月得知臺灣國境即將開放，就希望積極促成「松山」同名機場包機及定期航班復航，除與相關單位極力爭取，也考量臺北市即將舉辦台灣燈會，特別將復航包機行程定於2月4日至8日，帶著日本民眾參與台灣燈會盛事。他也補充，疫後透過「松山」同名機場包機推廣臺日觀光，以及未來桃園與愛媛松山定期航班恢復後，兩國間觀光互訪可望更密切。愛媛縣松山市於112年1月特別來臺，與觀傳局研議後續交流事項，而明年適逢松山市、臺北市簽署友好交流協議10周年，也將規劃在臺北舉辦大型慶賀活動；此外，在2023年台灣燈會中，愛媛縣松山市也將第7度展出花燈，背景的松山城是坐落在松山市中心的勝山，前方為「道後溫泉」景點和街景，將呈現更多松山市觀光魅力。

小三通因新冠肺炎疫情而停擺，行政院日前宣布小三通復航專案，明年1月7日至2月6日，每天1班次、為期1個月的小三通復航專案，搭乘旅客以金馬地區民眾、陸配為限，同時必須由地方政府造冊管控。媒體人唐湘龍在節目《正經龍鳳配》中指出，小三通不是為台商準備，只開了一點點，讓人懷疑民進黨如何思考兩岸政策？

中央流行疫情指揮中心今（23）日宣布有本土確診18965例，境外移入108例，總共19073例確診（包含40例死亡）。確診人數中，新北市（3850例），台中市（2451例），桃園市（2230例），台北市（2125例），高雄市（2003例），台南市（1558例），彰化縣（810例），新竹縣（645例），新竹市（563例），苗栗縣（389例），屏東縣（381例），雲林縣（374例），嘉義縣（260例），南投縣（251例），宜蘭縣（238例），基隆市（232例），花蓮縣（202例），嘉義市（148例），台東縣（103例），金門縣（80例），澎湖縣（65例），連江縣（7例）。

農曆春節將至，為協助金馬鄉親及陸配返鄉團圓，行政院會22日通過「金馬地區民眾春節交通專案」。總統府發言人張惇涵表示，此案是在兼顧離島防疫周全的前提下，讓在中國生活、工作的金馬地區民眾和配偶，能夠透過小三通往返過年，並滿足人道需求。張惇涵說，後續仍將視疫情發展及整體情勢評估，「循序漸進恢復小三通」，並期盼透過此次春節專案，「作為疫後兩岸人民之間健康有序交流的起點」。

陸委會今（22）日在行政院會報告，因應農曆春節將至，為協助金馬鄉親返鄉團圓，在疫情可控前提下，行政院院會通過「金馬地區民眾春節交通專案」。

兩岸之間的「小三通」遲遲無法復航，衝擊最大的莫過於是金馬地區民眾，近來，兩岸之間的相互依存度逐漸增加，金馬與閩廈之間亦復如是，而在這中間，小三通扮演的角色舉足輕重。就民生角度而言，小三通因其簡便法則和優惠稅率，有利快消品的進口，滿足金馬閩廈之間，許多臺人的生活需求；而就交通層面來說，小三通提供兩岸快速、便捷、直接的往來方式，這無論是對於金馬閩廈的居民而言，乃至臺陸兩地的民眾來說，都實屬一大福音，更有降低區域緊張。

台大公衛學者陳秀熙今天說，小三通應分兩階段，首先開放具台灣身分者，農曆春節後再考慮開放陸客；若中國疫情明年3月獲控制，台灣COVID-19可降級走向流感化，否則要等到6月。

春節將至，小三通何時復航成為政壇焦點議題，金門縣長當選人陳福海、立委陳玉珍等多人近日赴廈門進行磋商；國民黨主席朱立倫也喊話復航，並指中國若有醫療需求，台灣應協助。但對此，台大醫師施景中提及「毒奶粉」事件質疑，真的有考慮台灣人的感受嗎？

「沒有小三通的日子，從金門去對岸舟車勞頓，交通成本暴增60倍！」金門居民游鴻程向《風傳媒》抱怨小三通停航後帶來極大的不便。他說，以前搭小三通的客輪從金門到廈門只需要30分鐘，單程船約新台幣500元；現在要從金門搭機到台北，再從松山機場轉機到廈門，最後在台北坐飛機回金門，足足繞了一大圈，全程航費要約3萬元，不但曠日費時，且全程交通費用多了60倍。