# 廣汽豐田  

在2025年上海國際車展上，GACToyota(廣汽豐田)正式發表旗下全新純電旗艦房車bZ7，這是繼bZ4X、bZ3X之後，品牌在中國大陸市場推出的又一重磅電動車作品。bZ7不僅為首款導入華為HarmonyOS車載座艙系統的合資品牌車款，也象徵Toyota純電戰略進一步本地化與智慧化。

廣汽豐田宣布鉑智3X(ToyotabZ3X)正式於中國大陸市場上市，全車系起售價為109,800元人民幣(約合新台幣49.6萬)，該車開賣一小時內就收到了超過10,000份訂單，導致官方系統崩潰。

有關新一代Toyota威蘭達和RAV4的傳聞逐漸升溫，據悉威蘭達將於2025年的上海車展上首發，成為RAV4新一代車型的預覽版本，作為中國市場專屬的威蘭達是RAV4的姊妹車型，由廣汽豐田進行生產，而RAV4則由一汽豐田製造，兩款車型共享大部分技術和設計，但在外觀細節上略有不同。

中國大陸作為全球產量最大的汽車市場，除了自主品牌之外，亦是國際傳統車廠必爭之地。因此為了進一步加速在豪華市場的布局，Toyota預計將在2027年於中國大陸投資全新的工廠，用以生產Lexus新世代電動車，有望進一步大幅度提升產能，拓展當地市場表現。

第九代ToyotaCamry今年於全球各個市場陸續推出，並且在全球最大汽車市場中國大陸進行國產化生產，同時也是全球首發的市場之一。不過今年自主品牌崛起後，第九代Camry銷量不如以往，因此廣汽豐田宣布推出凱美瑞榮耀版特別車型，希望透過專屬配備來進一步吸引消費者。

多家媒體本周二（12月24日）報導，汽車製造商豐田（Toyota）計劃在上海建廠，專注為其高級品牌雷克薩斯（Lexus）生產電動車。工廠計劃於2027年前後投產。

當日本車廠日產（Nissan）與本田（Honda）面對銷量衰退與中國電動車的強勢挑戰，準備在2026年之前合併為控股公司，提升電動車技術與軟體的競爭力，豐田（Toyota）旗下的高階品牌凌志（Lexus）卻傳出銷量增加、還要在中國繼續擴廠的好消息。《日經亞洲》指出，Lexus的上海新廠是獨資設立，產線將主攻中國的純電動車市場。

Toyota進軍中國大陸電動車市場最新的重量級作品bZ3X(鉑智3X)於今年廣州車展首度亮相後，日前官方宣布接受預訂，官方預售價為10萬人民幣起(約合新台幣45萬)，總計有430Air+、520Pro+、620Max三個車型等級，最快於明年3月上市。

廣汽豐田近日正式公開全新電動車款bZ3X(鉑智3X)，實車預計將在2024廣州車展上正式亮相，預計2025年初正式上市，未來售價預計低於20萬人民幣(約合新台幣90萬元起)。

近來接連不斷出現「外商對中國投資急踩煞車」的報導。雖然部分原因來自金融交易的特殊因素，但在美中對立的背景下，外資避免將中國作為實質投資地之趨勢，的確越來越強烈。即便獲譽為「外資三巨頭」的汽車業、半導體與金融業亦出現異變。

2024年的春節，對與中國汽車業界而言，喜憂參半。

美中戰略博弈之下，兩岸產業走向脫鉤之勢，台商投資往東看是墨西哥、加拿大，往西看是越南、緬甸，包含香港、澳門的「粵港澳大灣區」有何吸引台商之處？

淡出政界、投入興學的中國政協副主席梁振英，5月16日在興辦的「廣州南沙民心港人子弟學校」會見台灣學媒參訪團。梁振英介紹這所粵港澳大灣區重點學校，不但連接香港與中國大陸，也面向世界的國際經驗和交往能力。正當北京全力推動粵港澳大灣區，各界關注香港如何蛻變？到底是被吸納和淡化，還是扮演大灣區的主導角色？

由於目前中國對全球經濟成長的貢獻已達三分之一左右，比美國、歐洲和日本等強權國家合計貢獻率份額更高，以致此次新冠病毒疫情的衝擊影響，正倍受國際社會密切關注；對究竟會否引發全球生產製造供應斷鏈危機，尤更倍受警覺。