# 布魯塞爾  

2025年4月，全球政經風暴以川普（DonaldTrump）為中心向四面八方擴散，當其關稅大刀再次出鞘，無論是美國老牌盟友，還是只有海豹、企鵝居住的無人島，均無一倖免，不過在人心惶惶、股市動盪之際，各國搶著排隊上談判桌擬定新關稅，川普在2025年4月9日突發踩了煞車，暫緩其他60多國的高關稅政策。面對突如其來的90天緩衝期，歐洲聯盟（EuropeanUnion, 以下簡稱歐盟）也在4月10日宣佈，暫緩對美25%的報復關稅措施。

2025年3月25日，美國、俄羅斯、烏克蘭達成共識，有望執行「黑海協議」（BlackSeaDeal），同意黑海戰線停火、保障船隻安全，兩國似乎離終戰日更靠近了。但值得注意的是，自川普（DonaldTrump）策動雙邊和談至今，歐洲聯盟（EuropeanUnion, 以下簡稱歐盟）自始至終沒有出現，這與2013年烏克蘭危機、2014年烏東衝突期間，歐盟、前德國總理梅克爾（AngelaMerkel）、前法國總統歐蘭德（FrançoisHollande）居中牽線的場景截然不同，不免讓人想起俄國外長拉夫羅夫（SergeiLavrov）2025年2月17日所預示：「看不到歐洲在和談中的任何角色。」

美國前總統拜登（JoeBiden）建立的國際情誼，曾讓歐美關係曾一度回溫，但當「制裁癖」川普（DonaldTrump）再次回歸，以關稅再次打擊跨大西洋關係，雙邊友好交情似乎過眼雲煙。如今美歐貿易戰再次上演，其「前世今生」究竟為何？貿易戰一旦開打後，又有哪些效應？

VW集團仍在考慮是否關閉德國境內工廠、抑或是採取減薪動作度過難關、且正在與工會激烈角力當中，但Auid則是選擇直接投降！比利時布魯塞爾工廠將於二月底關閉，影響所及，Q8E-Tron和Q8E-TronSportback將從Audi產品陣容中消失。由於銷售量不佳，這兩款大型電動SUV無法支持布魯塞爾工廠維持正常（賺錢）的運作。奧迪曾試圖為該工廠尋找買家，但沒有成功，曾有傳聞指出中國品牌蔚來汽車有興趣收購布魯塞爾工廠，但執行長李斌於今年9月否認了這項報導。奧迪董事會成員兼生產主管格德·沃克表示：關閉布魯塞爾工廠的決定是痛苦的。就我個人而言，這是我職業生涯中做出的最艱難的決定！Q8E-Tron於2018年全球首發，當時僅以「e-tron」之名亮相，是奧迪首款量產電動車，大約一年後，e-tronSportback衍生性商品問世，接著兩款電動車均於2022年底進行了中期改款，並獲得了Q8e-tron更明確的定位，但這並未帶來好運。位於比利時首都的Audi工廠自2022年12月以來一直都在生產Q8電動車。

先前已確定AudiQ8e-tron會停產，而負責生產的布魯塞爾工廠也傳出關閉消息，甚至還傳出蔚來有意接手，但之後則被蔚來否認，然而時間一天天流逝，至今依舊沒有買家接手，因此也確定布魯塞爾工廠要關閉了。

中國企業普遍感到受到歐盟的制約。60%的企業認為，歐洲存在「強烈的反中國情緒」。布魯塞爾設置了「政治性市場壁壘」，進一步加劇了投資者的不確定性。歐盟中國商會（CCCEU）委託諮詢公司羅蘭貝格進行的一項研究得出了這個結論。調查對143家在歐盟的中國企業進行了問卷調查並對45家企業進行了採訪。61%的企業表示，布魯塞爾的「去風險」戰略對它們構成了挑戰。

歐盟29日宣布對中國進口電動車正式開徵最高35.3%的反補貼稅至少5年，合計一般關稅後最高將達45.3%。歐中並仍持續協商最低進口價格等解決方案，雖然中方希望愈快談妥愈好，但歐盟強調協商無期限。

即便Audi在電動車領域有不錯的表現，但也不是每一款電動車都受到市場歡迎，因此Audi有意調整產品線，將壁較不受歡迎的車系縮編，這延伸的問題就是負責生產有可能被裁掉隻車系的工廠，也可能受到坡及，而先前已有傳出AudiQ8車系將被停產，而Audi也考慮關閉與出售負責生產Q8的布魯塞爾工廠。經過了約莫一個月的時間，布魯塞爾工廠似乎不太容易找到接手買家。

蔡英文前總統將於12日出訪捷克等歐洲國家，為期8天，但具體行程保密到家，其辦公室僅表示，「如果相關行程有確定，會正式對外說明」。不過，據路透社披露，蔡英文還將訪問法國和比利時。專研歐洲政治的學者湯紹成推論，蔡英文很有可能先到訪捷克「過水」，緊接著再赴布魯塞爾的歐洲議會，參加當地時間14日下午3時舉行的外交委員會，甚至將在該場合發表演講。

先前有消息傳出Audi考慮結束Q8e-tron，而負責生產的布魯塞爾工廠也可能會關閉，如今Q8e-tron確定會停產，而近日則有消息蔚來有意接手布魯塞爾工廠。

按照「遊說監控」組織LobbyControl提供的數據，從2012年至今，華為每年都會出資三百萬歐元用於在布魯塞爾開展院外遊說。該企業在歐盟設置了12個全職遊說員的職位。過去幾年來，華為遊說工作的重點主要是為了獲得參與5G網路建設的資格，而德國則是主攻對象。華為在柏林安置的專職遊說人員人數同布魯塞爾相當。而為了改善企業形象，華為還推出了年輕人資助計劃和獎學金計劃。

歐盟委員會周二（8月20日）宣布計劃對中國製造的特斯拉電動汽車額外徵收9%關稅，遠遠低於中國企業可能面臨的關稅水平。

根據彭博社報導，歐盟委員會在收到相關企業的更多資訊後，決定微調對從中國進口的電動車徵收的關稅。這些關稅將在現有10%的基礎上進行調整，以進一步平衡市場競爭。

《法蘭克福匯報》發表評論稱，一旦歐盟對中國電動車徵收懲罰性關稅，法國將處於「贏兩次」的有利地位。一方面，這可以打擊不受歡迎的競爭者，另一方面，如果中國採取反制措施，首當其衝的將是德國汽車工業。因為德國車品牌在中國市場上占據巨大份額，而法國車品牌的份額則可以忽略不計。這篇題為《汽車領域的貿易戰》的評論寫道：

（中央社布魯塞爾17日綜合外電報導）英國廣播公司（BBC）報導，比利時警方今天開槍擊斃1名突尼西亞籍極端分子，他被控昨晚在布魯塞爾街頭明目張膽地開槍擊斃2名瑞典足球迷，隨後在夜色掩護下逃離現場。

捷克智庫「歐洲價值安全政策中心」14日在布拉格舉行2023歐洲價值高峰會，我國外交部長吳釗燮應邀發表演說，並寫下台灣政府官員和捷克總統出席同場活動的紀錄。不過吳釗燮在到訪捷克前，已先訪問波蘭，出席華沙經濟大學舉辦的研討會，談論台海政經局勢。

2022年11月26日，比利時布魯塞爾Art3f藝術博覽會正式拉開帷幕。本次潮博會以當代藝術為主題，匯聚眾多代表各國的文化新元素，致力於搭建屬於歐洲國際的文化盛會，打造現象級當代藝術聚集地。 藝術家陳怡君作為蝶映藝術文化和西班牙MonatGallery藝廊打造的療癒系藝術家，協同各國藝術家們在展會上驚艷亮相，共同探索藝術新未來，展望心靈新風向，MonatGallery經理人表示，陳怡君的作品在初期就吸引了他們的注意。 陳怡君是一位自學的藝術家，出生於1987年彰化，台灣，台南長大。陳怡君在一歲時就離開原生家庭，雖然自小喜愛繪畫，由於家庭的不贊同，並沒有走上藝術這條路，而是成為一位出色的髮型設計師。直到她32歲時一場幾乎奪去她的生命的大病，讓她下定決心打破所有的恐懼與限制，追求心中的夢想。從那時起，她積極地研究國際上的藝術家及他們的創作過程。 夢是陳怡君主要的靈感來源。她有著對他人的情緒及精神現象特別敏感的天賦。在白天遇到的事物，幾乎每晚都會出現在她的夢中。她的客戶生命中的故事、宇宙的能量、或是自我的內心，都成為夢境的一部分。當她準備好時，她會使用任何手邊的工具來作畫，將夢境的痕跡再次具現。對陳怡君來說，夢是一種與宇宙及自我深層溝通的管道，畫則是觸發溝通的開關。 陳怡君描述她自己在創作過程中是處於半意識狀態的，幾乎像是她的靈魂遊離在身體之外，看著另一個人作畫。她不打草稿也不去思考，只是單純地讓能量的流動來引導她的手。陳怡君往往使用脈輪七彩來表現不同的情緒與能量。她也常使用酒精來渲染它們的界限。半引導下的酒精流動暗示了能量的交通與律動。 雖然成長歷程中是一個敏感的孩子，陳怡君打破所有的不認同和社會限制來開始她的藝術事業。她在作品中特別強調一種無所畏懼的態度，不給予界限、規則、或是定義。希望觀眾能在自己的心境中感到共情，並且感受到不被框架所限制的自由。 陳怡君受訪時表示：「夢境是我的主要靈感來源。或許因為我比大部分的人對神秘現象更敏感，在白天我遇到的人或事幾乎每天都會在夜裹出現在我的夢中。我感受夢中的能量，並將它們重新以平面的方式呈現。當我創作的時候，我是在一種半意識的狀態，就像是我的靈魂離開了身體，看著另一個人作畫。我不打草稿，也不去思考，只是單純的釋放內在的自己。我使用任何手邊有的工具來作畫，像是我的手指、石頭、甚至是筷子。我常用脈輪七彩來表現能量的狀態，然後再用酒精加以渲染。酒精的流動暗示了畫面中能量的交流及律動。希望觀眾能與畫中無言的情感產生回應，並且感受到其中蘊含的自由。」 當下，非學院派的藝術家，在深入探索藝術後進一步融合了過去與未來的界限，在帶來自我全新互動體驗和生活方式的同時，賦予個人藝術更加多元化的表達形式，本屆比利時藝術博覽貨基於全新的國際趨勢，作為歐洲最富裕的國度，布魯塞爾藝術博覽會讓陳怡君在這次展覽中獲得極高的能見度，展出的系列作品有沁涼的綠意展現，她在畫作中重新找到了心靈的自由。

美媒27日證實台灣外交部長將出訪布魯塞爾。雖然歐盟官方稱這次出訪不包含政治性的會晤，但專家告訴德國之聲，新冠疫情之後，歐盟已逐漸不那麼害怕與台灣交流。

布魯塞爾當局表示，他們將以一位被害奈及利亞性工作者的名字來命名一條新街道。這是比利時關注女性權益運動的一部分。

美國國務院19日表示，國務卿布林肯（AntonyBlinken）下周將前往比利時布魯塞爾，會見北大西洋公約組織（NATO）各國外交部長及歐洲聯盟（EU）官員。現任總統拜登（JoeBiden）的政府正設法修復美歐關係。