# 寶馬 BMW  

幾十年來，汽車製造一直是德國工業皇冠上的明珠，是該國戰後經濟奇蹟的重要象徵。

台中一名31歲沈姓男子昨（24）日駕駛BMWM2跑車時，突然跨越雙黃線，迎面撞上對向19歲楊姓女騎士，導致對方墜落6公尺深邊坡，經搶救後仍不幸身亡。然而，令人疑惑的是，沈男在肇事後5小時內，於下午2時左右仍在交通分隊期間，突然將臉書大頭貼更換為一片海洋，引發外界關注。對此，警方表示，沈男並無酒駕情事，事故原因仍待進一步調查，並已依過失致死罪嫌將其移送法辦。

中國大陸汽車市場競爭激烈，德國豪華汽車品牌BMW在7月宣佈退出價格戰，計劃通過漲價來提升利潤，然而，這一策略似乎未能有效挽回銷量。根據數據顯示，BMW8月份在中國市場的銷量僅為3.48萬輛，相較去年同期的6萬輛，下降了42%。

據《金融時報》8月13日報導，德國央行德意志聯邦銀行的數據顯示，今年第一季度德國對華直接投資24.8億歐元，第二季度升至48億歐元。由此，今年上半年總額達到73億歐元，去年同期為65億歐元。

中國汽車產業受到激烈價格戰影響，以及本土品牌比亞迪、小米的陸續崛起，使得大眾眼中的豪車龍頭如德國品牌BMW（寶馬）、保時捷銷量也因此大幅下滑，不得不加入殘酷的削價競爭行列，「寶馬腰斬大降價」的相關消息甚至登上熱搜。

物價飛漲通貨膨脹的速度，趕不上薪水成長的幅度。不過，卻有網友發現近三年開雙B的人好像越來越多，他記得以前都是大老闆才有錢開雙B，現在卻看到許多駕駛才30歲出頭。因此他想知道「台灣的景氣真的有那麼好嗎？」，便在網路上發問「大家都有錢買雙B了？」

對於寶馬而言，中國市場日益重要。因此，繼成功的SUV車型X3之後，這家德國車企還計劃將X5的生產線也部分搬到中國。

德國經濟部長致函台灣政府希望增加晶片供給量，專家分析，這再次凸顯台積電於全球供應鏈的重要性及位階，但預估要到第2季才能協助供給車用晶片，供應緊俏狀況恐還需要一段時間才能紓解。

你應該知道的是：德國工業鉅子匡特家族的兩房，在二戰後和平分家，長兄取得BMW控制權，並將其改造為世界知名的豪華車品牌，弟弟遺孀選擇套現，鉅額現金在後代合作下做大做強，成為全德國最大的家族辦公室，過程值得讀者借鑒。

「汽車業正處於艱難的狀況中，不僅必須向電動車等新科技注入數十億歐元的資金，前期甚至無利可圖。」羅蘭·貝格管理咨詢公司（RolandBerger）汽車行業競爭力中心負責人（RolandBerger）貝萊特（MarcusBerret）如是說。「與此同時，幾乎所有關鍵市場都在衰退，特別是在中國這個目前最能賺錢的市場。」

中國放寬外資持股限制後，德商BMW集團、安聯集團（AllianzSE）等紛紛搶進，如今引擎大廠道依茨（DeutzAG）也不落人後，成為中國開放市場主要的受益者。

德國豪華車製造商寶馬（BMW）今天宣布計畫，將取得其與華晨中國汽車公司在中國的合資企業—華晨寶馬的多數控股權，成為第一家利用中國放寬汽車業外資所有權新規的外國車廠。

美中貿易戰開打，中國準備聯歐抗美，德國企業成為受益族群。德媒報導，中方將准許德國BMW汽車提高在中國合資企業的持股比重，從目前的50%大增至75%，可望成為中國首家持股過半的外企

美中兩國6日同步針對彼此價值340億美元（新台幣1兆元）的進口商品課徵25%關稅，中國指控美國發動「經濟史上最大的貿易戰」，利用「貿易霸凌主義」破壞自由貿易體制。專家預估，儘管目前兩國課徵關稅的數額，不會對兩國整體經濟造成太大衝擊，不過企業投資的意願因此降低。若貿易戰持續升級，英國央行指出，全球未來3年GDP恐因此縮減2.5%，美國更將降低5%的GDP，成為貿易戰中受傷最慘重的國家。

俗話說，科技以換殼為本，那麼各大品牌和公司可能也有改名癮。

寶馬等多家德國汽車業鉅子3日與美國福特共同宣布，已合組一家名為「IONITY」的合資公司，推動在全歐洲內建立電動汽車的快速充電網。按照計畫，IONITY將於2020年前建設完成400座遍布歐洲大陸的充電站，期望能讓電動車快速挺進大眾市場。

德國聯邦參議院12日通過一項新法律，允許汽車自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。這部法律此前已在德國聯邦議會通過，這是汽車業重鎮德國首部關於自動駕駛汽車的法律。

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