# 奇瑞汽車  

近日有報導指出Volkswagen德國兩間工廠將會生產奇瑞汽車，因Volkswagen縮減計畫中有一項目就是就是關閉德國部分工廠，對此有報導奇瑞已買下接手Dresden與Osnabruck工廠。

《世界報》發自上海的報導稱，在中國，最新的汽車技術正在成為生活中的常態，自動駕駛的車輛已經出現在很多城市的大街小巷，人工智慧系統DeepSeek支撐的語音指令也早已成為駕車者們的日常應用。這篇題為《中國將德國甩在了後面》的文章寫道：

Chery奇瑞汽車在本次的2025上海車展上宣布推出專注於皮卡的全新子品牌Himla，並公開子品牌首款車型，未來將涵蓋皮卡，緊湊型、中型和大型等車型。

今年「2025上海國際車展」上的一切都圍繞著智能汽車展開。但就在車展開幕前幾周的一起致命事故將人們的關注引向了安全問題：3月底，小米SU7在高速上發生事故後起火，車上三人不幸身亡——當時車輛啟用了智能駕駛輔助系統。

在近日所盛大舉行的2025上海國際車展上，7Car<小七車觀點>編輯部特別前往現場，搶先實拍捷途汽車旗下全新電混越野概念車——縱橫G600。作為奇瑞汽車集團旗下的子品牌，Jetour捷途自「旅行者」車系在市場上獲得熱烈迴響後，便持續深耕方盒子越野SUV領域，此次展出的G600正是其在新能源與硬派設計間所做的嶄新嘗試。

韓國車廠KGMobility(KGM)日前宣布，與中國大陸奇瑞汽車簽署了聯合開發中大型SUV的協議，並同意為兩家公司未來的發展加強技術合作。根據雙方的合作協議，雙方將基於奇瑞全球化技術平台聯合開發新一代中大型SUV產品體系，涵蓋傳統燃油及新能源車型，並計劃於2026年完成開發。

「實際上我們只是把工作帶回家做了，這樣樓裡的燈熄滅了，看起來就是不加班了，但實際上誰能不加班？」在上海一家互聯網企業上班的劉女士（化名）告訴BBC。在今年的中國兩會上，「整治內卷」成為一個熱議話題，中國媒體隨後報導督促企業停止加班以迎合上述訴求的場景。但多家位於風口上的公司員工告訴BBC「加班仍在繼續」。

於2023年3月正式更名為KGMobility(簡稱KGM)的韓國汽車製造商(原先即為SsangYong雙龍汽車)，日前於官網宣布，已與中國大陸汽車製造商奇瑞汽車正式簽署戰略夥伴關係與平台授權協議，以強化雙方未來合作基礎。該協議於中國大陸安徽蕪湖的奇瑞汽車總部簽署，雙方將強化技術合作，攜手迎接汽車產業的未來巨變與挑戰。

中國大陸自主品牌近年相當火紅，同時多家車廠也積極地在進軍全球市場。日前Chery奇瑞汽車宣布投資10億令吉，強化目前在Kulim以及ShahAlam兩家工廠產能，計劃研發更多右駕車型，將馬來西亞視為右駕車型出口的最大基地。

根據路透社報導，中國政府已要求國內汽車製造商，暫停在支持對中國電動車加徵關稅的歐盟國家進行大規模投資。此項命令是在歐盟開徵高達45.3%反傾銷稅後發出，顯示中國政府強硬回應歐盟制裁措施。

路透社引述5名知情人士的消息報導，中國汽車製造商奇瑞正在利用西方競爭對手以前在俄羅斯的工廠生產汽車，其中包括俄烏戰爭爆發前，福斯、賓士和日產等公司在位於俄羅斯境內的汽車工廠。據悉，目前生產的車型包括奇瑞EXEED和瑞虎等。

中國政府強烈建議電動車製造商確保將先進電動車技術留在國內，並避免在像印度和土耳其這類的國家投資。這項動作讓中國電動車廠商為規避制裁性關稅在其他國家建廠、向全球拓展的努力遇阻。

中國汽車巨頭奇瑞（Chery）高層表示，該公司正在權衡在英國生產汽車的可能性。奇瑞汽車英國區負責人張維克（VictorZhang）向BBC表示，公司做出最終決定只是「時間問題」。張先生稱，奇瑞已經準備在西班牙生產汽車，並決心採取「本土化」的方式進入歐洲市場。此外，他否認該公司的出口受益於不公平補貼。

近來接連不斷出現「外商對中國投資急踩煞車」的報導。雖然部分原因來自金融交易的特殊因素，但在美中對立的背景下，外資避免將中國作為實質投資地之趨勢，的確越來越強烈。即便獲譽為「外資三巨頭」的汽車業、半導體與金融業亦出現異變。

義大利媒體報導稱，上任以來以講話直率和行事有手段著稱的總理梅洛尼預計七月底將率領政商代表團訪華，成為中共三中全會後首位訪華的西方大國領導人。

不像美國，歐洲對於來自中國的投資，無論是像寧德時代（CATL）的電池製造，還是在匈牙利建廠的比亞迪（BYD），或是在西班牙生產汽車的奇瑞汽車（CheryAutomobile），基本上一直都是來者不拒的姿態。

本世紀第一個十年之初，歐洲大部分地區躲過了重創美國製造業的第一次中國衝擊。而目前正在發生的第二次衝擊看起來威脅性要大得多。

在拜登政府宣布措施以阻礙中國產電動車進入美國市場後，中國車企將把重點放在美國以外的全球其他市場。

隨著電動車的崛起，全球汽車市場出現一分為二的景象：一邊歡迎中國製造的汽車，另一邊則心存抗拒。

世界上一半以上的鋰儲量位於阿根廷、玻利維亞和智利，這三個國家已經引起了其他政府和投資者的興趣。