# 圓石灘車展  

●新世代小牛搶先抵台發表，預計2026年開始交車

全球熱賣且在台灣能見度頗高的ToyotaGRSupra，是Toyota與BMW共同合作開發的產品，不過這樣的合作關係似乎僅限於這代的Supra，根據先前高層透露Toyota原廠將不排除自行打造新一代Supra，不論如何為了延續該車的話題與壽命，Toyota日前宣布發表GRSupraFinalEdition特式版本，全球市場限量300輛，不只加裝空力套件，內外也有更加強化的升級工程。

繼去(2024)年8月稍早，Lamborghini正式於2024圓石灘車展上發表全新V8雙門跑車Temerario後，如今終於正式登台。Lamborghini總代理嘉鎷興業今日(1/16)選於LamborghiniTaipei服務中心舉辦「LamborghiniTemerario媒體發表會」，現場宣布Huracán，也就是仿間俗稱的「小牛」的正統後繼車型Temerario即日起正式在台上市，其取消原先V10引擎設定，換上全新雙渦輪增壓V8引擎搭配電動馬達組成的油電系統，引擎轉速可突破10,000rpm，綜效輸出可高達920匹馬力，0-100km/h加速更僅需2.7秒即可完成。

繼去(2024)年8月稍早，Lamborghini正式於2024圓石灘車展上發表全新V8雙門跑車Temerario後，如今即將正式登台。Lamborghini總代理嘉瑪興業今日(1/3)透過媒體邀約，預告將於今(2025)年1月16日(四)舉辦「LamborghiniTemerario媒體發表會」，並於當日首度在台亮相。該車是Huracán的正統後繼車型，取消V10引擎的設定，換裝全新雙渦輪增壓V8引擎搭配電動馬達組成的油電系統，其引擎轉速可突破10,000rpm，綜效輸出可高達920匹馬力，0-100km/h加速僅需2.7秒。本站7Car<小七車觀點>將於活動當日第一時間前往，並於發表後為各位讀者帶來更進一步報導，敬請鎖定。

法國超級跑車品牌Bugatti日前宣佈旗下生產之W16Mistral於德國ATPAutomotiveTestingPapenburgGmbH汽車測試場地，由英國車手AndyWallace以453.91km/h的最高極速成為世界最速敞篷量產車。值得一提的是，這輛獨一無二的測試車身穿經典的橘黑塗裝，且身價高達1,400萬歐元。

BMW在今年Concorsod'EleganzaVillad'Este圓石灘車展帶來ConceptSkytop概念車，修長優雅均衡的身形被許多車迷喻為是近10年來最美的BMW，當然更希望BMW能付諸量產，日前BMW便宣布正式推出Skytop，不過只有少少50輛而已，而且已全部售罊了。

Acura於今年圓石灘車展發布的全新純電概念車，並預告會建構於自主開發的全新平台之上

●純電超跑Battista的上空Targa版本，也是世界上首款客製化車體結構的量產車

●Maybach有史以來最具運動感的車款，搭載4.0升V8雙渦輪引擎，擁有585匹最大馬力

●第三代小牛，改換上V8雙渦輪油電混合動力系統，也是品牌第二步PHEV車款

即便Bugatti明確表示不再追求賽道單圈、極速挑戰、金氏世界紀錄等挑戰，但那是Bugatti知名、獨特、唯一的16缸引擎所帶來的性能榮耀，但Koenigsegg與SSC、Czinger、RedBull...並不這麼想！因唯有特過締造新紀錄，才能推動其銷售成績，否則以KoenigseggJesko的5.1升V8雙渦輪引擎而言，真的沒有什麼指標性，因此Koenigsegg向來非常積極地在極速、0～400km/h～0「全力衝刺+全力煞停」等紀錄方面做文章，但或許是買家已經麻痺了、因此Koenigsegg必須尋找新的刺激，好吧，那就只剩下最速賽道單圈成績比較有吸引力了！話說KoenigseggJesko乃是最新最快的瑞典終極跑車，全球限量125輛，售價超過300萬美金（台幣9600萬元），具備最大1600hp之動力輸出，具備獨創的多片離合器「閃電換檔」九速變速箱（https://www.lian-car.com/articles/read/36329.html），性能魅力不需多做解釋。但重點在於Jesko具有二種版本，JeskoAbsolut是為了直線衝刺而生，沒有大型尾翼，避免過大的下壓力造成直線衝刺的阻力，進而減損極速表現。近期JeskoAbsolut締造了0～400km/h～0之衝刺煞停新紀錄，僅花了27.83秒，比舊紀錄保持者RemacNevera純電跑車快了1.33秒，算是為內燃機跑車出了一口氣！但相信更快、更輕的RemacNeveraR將會討回一個公道...根據儀器測試與電腦模擬評估，JeskoAbsolut極速可達約500km/h，但找不到良好且安全的測試環境，Koenigsegg已經不想再搏命演出了。   ▲JeskoAbsolut至於以賽道為中心與內涵的JeskoAttack，一輛具備大型尾翼的終極跑車，就在8月18日，JeskoAttack以1分24秒86的成績，締造美國LagunaSeca量產車最速單紀錄，此賽道位於美國加州，具有66年的歷史，位置靠近海邊，全長約3.54公里，換句話說JeskoAttack於賽道內的平均速度約為150km/h，真的是非常快，基本上此賽道是有海沙、偏滑、明顯坡度起伏、轉角刁鑽的高難度賽道。但更驚人的是，JeskoAttack是首次在LagunaSeca賽道上現身，而且原廠的開發測試車手MarkusLundh，以前從未到仿過這條賽道，更別說什麼熟悉度，充其量「只能在賽車電玩遊戲中加緊練習」而已！好的，LagunaSeca之前的最速量產車單圈保持者為McLarenSenna，近期被來勢洶洶的「AI設計+3D列印」Czinger21C美國終極跑車所破，但是JeskoAttack又以「快了0.58秒」的些微差距擊敗Czinger21C。（相關影片https://www.youtube.com/watch?v=v_10KCWsvrA）但也別小看Czinger21C，此車也剛在美國德克薩斯州的奧斯汀美洲賽道上，以0.2秒的優勢擊敗HennesseyVenomF5，創造了另一個量產車單圈記錄。這並不是JeskoAttack所創造的第一個記錄，2023年底，工廠試車手NiklasLilja在瑞典哥特蘭環賽道上，以2分56.97秒的成績跑完一圈，比Porsche911GT3RSMR保持的舊紀錄縮短了近8秒。整體來看，目前的終極跑車就是處於一個到處征戰、到處廝殺的狀態，頗有「頭文字D」的味道！只是戰場從山道轉為賽道，因此JeskoAttack為何要選定LagunaSeca賽道？除了剛剛在附近舉辦的圓石灘車展之外，Koenigsegg當然就是想在美國推銷JeskoAttack或是JeskoAbsolut！因此相信LagunaSeca只是一個開端...

  強調優雅唯美的美國加州圓石灘車展於8月中展開，本屆展覽主題之一就是楔形概念，因此吸引包括FordProbeI、HondaHP-X（https://www.lian-car.com/articles/read/38606.html）等經典古董概念車前來放閃，但不幸的是FordProbeI在車展完畢，準備運回公司展示與典藏的路途上，拖車遭遇無情大火襲擊，FordProbeI燒到只剩骨架無法復原，當然，Ford也不會再打造或複製ProbeI概念車。事實上FordProbeI概念車目前並非由福特原廠所擁有，此車已經被賣給了ScottGrundforCompany這家專門從事古董汽車修復的專業公司，目前並沒有說明起火原因，但確定FordProbeI已遭「火化」安息了，該公司表示「很沉痛地失去了一位家人」但幸好沒有造成其它人員傷亡。    FordProbeI概念車於1979年德國法蘭克福車展上大放異彩，此車確實具備歐系血統，由Ford當年的首席設計師DonF.Kopka與義大利CarrozzeriaGhia設計工作室合作，因此不那麼地美國肌肉派，但ProbeI其實是基於Mustang野馬跑車之技術平台所建造，因此概念車的楔形車頭內還隱藏著一具可輸出170hp的渦輪增壓2.3升四缸野馬眼鏡蛇引擎，而且FordProbeI概念車是真的透過風動測試進行外觀修正，比其它量產轎跑車之風阻係數低了約37％。正因FordProbeI概念車的緣故，之後的FordProbe量產雙門轎跑車，以及FordTaurus都是依據FordProbeI之概念衍生而來，因此FordProbeI概念車是真的有相當大的影響力，但之後則是看不到本尊了！而且也沒有分身... 

致力於打造世界上完美的移動藝術品，Mercedes-Maybach以擁有超過70年歷史的傳奇經典車型SL作為基礎，於今年圓石灘車展推出首款以Mercedes-Maybach命名的雙門敞篷跑車，再次驚艷全球層峰客戶.....

 LamborghiniTemerario搭上了美國加州的圓石灘車展進行全球首發，但實際上市時間可能要等到明年，因此目前很重要的「價格」仍未確定，且之前的小牛Huracan也將持續生產至今年底才會結束，但相信玩家對於LamborghiniTemerario皆抱持著高度興趣，因為其V8雙渦輪引擎配上三馬達PHEV動力，可爆發出驚人的920匹（cv）優質馬力，比Huracan的V10引擎強太多了，自然進氣世代似乎沒有太多讓人留念的餘地，包括轉速！因為LamborghiniTemerario的全新V8雙渦輪引擎高達10000rpm，誰說渦輪增壓不能走高轉速領域？因此LamborghiniTemerario上市後將成為「引擎轉速最高的可掛牌非限量超級跑車」！但售價據說也會漲非常多、就和大牛的售價一樣會變得高不可攀，漲幅可能達到30％或40％之譜，也就是在台灣之售價，硬頂車型可能會達到二千五百萬，敞篷車當然會更昂貴，基本上就是略低於FerrariSF90的售價。「Temerario」義大利文原意有勇敢、強健的意思，但也有偏向魯莽、逞強、冒險、危險等趨於極端的定義，因此Temerario之全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎絕非乖乖牌！90度夾角雖是正常設計，但平面曲軸則是高性能與高轉速之保證，二個渦輪增壓器夾藏在V形引擎中央，為了確保這具V8引擎能達到市售道路版量產跑車最強悍的「一萬轉」，因此內部大量採用輕量化零件，包含鈦合金連桿等關鍵，並採用賽車等級的汽門結構，並大量應用高硬度、高耐用性與低摩擦阻力的DLC類鑽石碳鍍層，引擎最大功率可達800匹馬力，也就是排氣量每公升可輸出200匹馬力的意思，至於引擎最大扭力則是74.5kgm。  為了提供10000rpm高轉速之高進氣量，渦輪增壓器之最大增壓值達36psi（磅/平方英吋），換算後就是2.5Bar的超高增壓值，遠高於一般性能車款的1.5～2.0Bar之間的水平，簡單說這等壓力跟一般四輪乘用車的輪胎內壓相當，此壓力有多大應該不難想像！因此Temerario真的可以用瘋狂或是癲狂來形容。Temerario具備三個油冷馬達，其中一個位於引擎的飛輪位置，後方連接八速雙離合器自動手排變速箱，是很標準的三明治夾心設計，可輸出150匹最大馬力與30.5kgm最大扭力，這數字尚不包括另外二個前軸馬達，因此Temerario最大馬力「920匹」真的是客氣了！意思就是外來一定會有千匹馬力以及高度輕量化的進化版Temerario問世，但你知道的，價格只會更貴而已！至於前軸的雙馬達功率則是比較小，各自具備82匹最大馬力，但這二具馬達也足以讓Temerario以純電模式行駛一段距離，是的，在純電模式下Temerario是前輪驅動車！但就整個運行模式來說，Temerario乃是四輪驅動底盤，但是Temerario具備「飄移模式」，也就是能將大部分的動力輸出集中後輪。當然，因為V8雙渦輪引擎之動力僅用於驅動後輪，並沒有昔日Huracan的「中央傳動軸」這種東西，意思就是當前馬達不做功時，Temerario乃是一輛不折不扣的純後輪驅動超級跑車。當然，除了飄移甩尾模式之外，Temerario也具備彈射起步模式。因鋰電池模組容量僅有小小的3.8kWh，所以別期望Temerario能以純電行駛模式上下班！事實上原廠也沒有打算讓買家這樣使用，那簡直就是糟蹋了一萬轉的V8引擎！因電池容量非常小，所以Temerario可以在短短30分鐘內以普通的7kW低功率AC充電器補充足夠的電力，此外也可以透過V8引擎直接對鋰電池充電，而且僅需6分鐘。   基本上Temerario的PHEV系統與大牛Revuelto一致，差別僅在於大牛Revuelto使用的是6.5升V12自然進氣引擎（9500rpm），Temerario的一萬轉就是略高而已，但相信Revuelto的V12引擎聲浪更為悅耳與震撼，這也是大牛價值之所在，此外還有標誌性的鍘刀式車門。造型方面，Temerario依然秉持Huracan的六角形元素，但整體造型則是更剛硬，更強調其性能定義，輪圈方面具有20吋與21吋二種尺寸選擇，並具有鍛造鋁合金與碳纖維高度輕量化二種材質選擇，理論上碳纖維輪圈具備更強悍的性能表現，但是鋁合金輪圈之金屬光澤比較時尚也更加細緻，更能襯托出大型卡鉗與浮動式大碟盤的質感。TemerarioAlleggerita輕量化套件配備更大的一體式碳纖維尾翼，並增添獨特的保險桿造型和碳纖維輪圈，其下壓力比上一代小牛HuracanEvo增加了158%，並且比標準Temerario減輕了25kg的重量。安裝「碳纖維套件」後，透過後擴散器、後視鏡蓋、側面進氣口碳纖維零件，重量又再減輕了1.8kg，但這顯然是視覺效果勝過實質輕量化效益的結局。Temerario的底盤和骨架完全是鋁合金製品，而不是上一代小牛Huracan鋁合金混搭碳纖維結構，然而因鋁合金車身結構技術之精進，Temerario的車身重量不增反減，且車身剛性提升了20％，量產複雜度降低，更有助於生產效率的提升，對品質穩定也有助益。   Tememerario的內裝並沒有那麼斯巴達戰鬥化，比較接近GT跑車的實用、寬敞、高質感，但依然維持六角形的設計元素，但與Huracan相比較，Temerario的頭部空間增加了3.3cm，腿部空間增加了4.6cm，原廠表示即便是身高接近200cm的NBA球員，也可以在駕駛Temerario，而且還可以戴上安全帽進賽道奔馳沒有問題！這意思不就是要NBA球員多多關注Temerario？TemerarioT形控台中央有一個8.4吋垂直觸控螢幕，駕駛側具備12.3吋數位儀錶板，乘客座可以使用稍小的9.1吋寬型觸控螢幕。LamborghiniTemerario將於今年底或2025年初正式上市，之後還會有敞篷版本、輕量化賽道版。為何都發表了還要經過漫長等待呢？因為原廠生產線上還要組裝V10引擎的HuracanEvo！基本上具備後輪轉向系統與方向盤線控系統的Huracan，賽道性能已經非常了得，因此很難想像LamborghiniTemerario到底會有多強悍！然而Temerario車身重量已達1690kg並不算輕，比Huracan多了268kg以上，同時也比FerarriSF90多了一百多公斤的重量，因此實際表現究竟如何？看樣子要等到明年才知曉，相信明年的此時應該可在台灣看到LamborghiniTemerario！

在今年的2024圓石灘車展當中，Mercedes-Maybach除了帶來SL680MonogramSeries之外，同場還宣布推出限量50部的S680EditionNordicGlow，其是由Manufaktur客製化部門打造，專供應北美市場，建議售價為339,000美元起(約合新台幣1,084.3萬元)。

Rolls-Royce於今年圓石灘車展當中帶來一款客製化車型PhantomScintilla，其是由客製化部門Bespoke基於PhantomLBW長軸距車型打造而來，全球僅限量10台，不過官方並未透露該車具體價格，僅透露目前10輛配額均已經全部售出。

今年的2024圓石灘車展精銳盡出，其中PorscheSonderwunsch（特殊訂製）方案也在此盛會當中發表一款手工訂製的Porsche993Speedster，該車型是經過車主委託而打造，攜手建築師和工業設計師LucaTrazzi聯手操刀，全球僅此一輛。

來自克羅埃西亞電動汽車品牌RimacAutomobili迎來創廠15週年紀念，日前官方也於2024圓石灘車展上帶來了全新RimacNeveraR，擁有2,136匹最大馬力，0-96km/h加速僅需1.74秒即可完成。

義大利跑車廠Maserati於本屆2024圓石灘車展當中宣布推出品牌最新道路旗艦跑車GT2Stradale，其可以視為GT2賽車的公路版車型，以MC20為平台進行升級，擁有更佳的性能表現。

Lamborghini於2024圓石灘車展上帶來全新V8雙門跑車Temerario，該車是Huracán的後繼車款，取消V10引擎的設定，改搭全新的雙渦輪增壓V8引擎搭配電動馬達組成的油電系統，其中引擎轉速可突破10,000rpm，綜效輸出達到920匹馬力，0-100km/h加速僅需2.7秒。