文/OPTION編輯部
圖/Toyota
全球熱賣且在台灣能見度頗高的Toyota GR Supra，是Toyota與BMW共同合作開發的產品，不過這樣的合作關係似乎僅限於這代的Supra，根據先前高層透露Toyota原廠將不排除自行打造新一代Supra，不論如何為了延續該車的話題與壽命，Toyota日前宣布發表GR Supra Final Edition特式版本，全球市場限量300輛，不只加裝空力套件，內外也有更加強化的升級工程。
動力達435hp/58.1kgm
採用KW競技避震器
對於車壇消息有所涉略的讀者應該都清楚Toyota GR Supra的開發緣由，這部由Toyota與BMW攜手打造的跑車，與BMW Z4有著相當深厚的血緣關係，兩者由Z4先於2018年8月美國加州圓石灘車展率先發表，至於Toyota GR Supra則於2019年1月北美車展發表，兩者皆統一由奧地利Granz的工廠代工生產。
就車輛本質來看，Toyota GR Supra不論是引擎動力、ECU電腦或底盤結構等，確實比較偏向BMW的設設。從新年式的量產版GR Supra的數據來看，其動力仍採用代號B58B30的3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，最大馬力340ps/5000～6500rpm（部分國家達387ps）、最大扭力51kgm/1800～5000rpm，變速箱則同樣可選8速手自排、6速手排兩種選項，動力輸出維持原樣，但煞車、懸吊、還有內外細節則各有各的專屬設計。
例如前輪採用更大尺寸直徑的Brembo碟盤，而且強化電子避震器的減震效果，還將前後防傾桿更換為強化鋁材，前懸吊支臂換上強化襯套，後副車架也搭載強化支架，還升級EPS電子轉向輔助系統，與優化主動式差速器的控制，讓車輛有更加優異的過彎表現。
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至於全球限量300部的GR Supra Final Edition特式車，在動力部分已進行升級，透過ECU電腦與進氣系統的強化下，馬力升級為435ps，最大扭力也由51kgm、提升為58.1kgm。原廠也替其油底殼增加擋板，以改善激烈操駕時機油液位不均衡的情況，並增加第2散熱器來提升冷卻效果，排氣尾管則為Akrapovic推出的鈦合金後消音器。 （相關報導： 【一手試駕】魅力再添 Defender 110 D300 X-Dynamic HSE ｜ 更多文章 ）
車體外觀則交由負責GR Supra GT4開發的GR歐洲部門，進行空氣力學的調整，為其配置專屬的碳纖維前下擾流、左右定風翼、開孔引擎蓋，與GR Supra GT4相近的碳纖維尾翼，帶來最佳的空氣力學效果。底盤也配置與GR Supra GT4相同的KW V3 Clubsport避震器，提供12段低速壓縮和16段低速回彈阻尼的調整功能。
