# 國道收費  

中國經濟下行壓力大，地方政府陷財政危機，部分地方開始恢復收費或新建國道收費站，以增加財政收入。其中，山東省政府日前批覆同意濟南黃河大橋設置收費站，收費期限長達25年。而近年來多個省份均發布過國道收費站開通收費公告。國道恢復收費逐漸成趨勢，專家指出，電動車快速發展令燃油稅收入大減，難以應對不斷擴大的基礎設施管理和保養，公路收費可緩解地方政府的財政壓力。

2024年(民國113年）清明節連假日期為4月4日至7日，共計4天。高速公路局（以下簡稱高公局）預估假期交通量為111～123mvk（百萬車公里）；其中首日南向可達72mvk，為平日的1.6倍，接近歷史最大量。高公局檢視歷年清明節連續假期交通狀況，研判清明節連續假期首2日以南向車流為主，末2日以北向車流為主，首日為掃墓、返鄉旅次，第2-4日主要為旅遊旅次。以下整理清明連假交通疏導措施懶人包，包含國道高乘載管制時間、易壅塞路段以及暫停收費時段，想出門的民眾要特別注意哪些路段進行管制。

2024年（民國113年）春節連假為2月8日（小年夜）至2月14日（初五），共計7天，交通需求以過年返鄉團圓及旅遊為主，高速公路局（以下簡稱高公局）研判南向交通量集中在初一至初三，初二出現最大量，預估達70百萬延車公里(mvk)，約平日之1.5倍；北向集中在初三至初五，初四出現最大量，預估達73mvk，約平日之1.6倍；初二或初三出現雙向最大量，預估達135mvk，約平日之1.5倍。以下整理春節連假交通疏導措施，高乘載管制時間以及易壅塞路段懶人包，想出門的民眾要特別注意哪些路段進行管制。

農曆春節連假將在8日開始，國道方面，根據交通部高公局預估，雙向是初二（11日）到初三（12日）最大量，預估達135百萬車公里；省道方面，公路局也預估初二及初三最塞。

龍年農曆春節連假從2月8日至2月14日共7天，許多民眾出遊、返鄉，預估高速公路車流量將會暴增，公路總局也公布交通管制規劃，包括國道高乘載管制時間及路段，和匝道封閉措施，也建議民眾可以多善用國道免收費時段，以及交通部建議的替代道路，避開車流，以免連假都塞在高速高路上，另外，大眾運輸工具在龍年農曆春節連假也推出優惠，民眾可多加利用，以下整理2024春節連假交通管制措施。

2024年（113年）的元旦連假從12月30日放到1月1日總共3天，雖然假期短，但是不少人也會安排出遊。高速公路局預估，元旦連假將有大量車潮，因此公布相關交通管制、替代道路，以下整理2024元旦連假交通管制措施。

端午連假從6月22日至6月25日共4天，許多民眾出遊、返鄉，預估高速公路車流量將會暴增，公路總局也公布交通管制規劃，包括國道高乘載管制時間及路段，和匝道封閉措施，也建議民眾可以多善用國道免收費時段，以及交通部建議的替代道路，避開車流，以免連假都塞在高速高路上，另外，大眾運輸工具在端午連假也推出優惠，民眾可多加利用，以下整理2023端午連假交通管制措施。

2023清明連假從4月1日至5日，一共5天，許多民眾出遊、返鄉，預估國道車流量將會暴增，恐接近歷史最大量，交通部也公布交通管制規劃，包括高乘載管制時間及路段，和匝道封閉措施，也建議民眾可以多善用國道免收費時段，以及交通部建議的替代道路，避開車流，以免連假都塞在高速高路上，另外，大眾運輸工具在清明連假也推出優惠，民眾可多加利用，以下整理2023清明連假交通管制措施。

今（5）日是清明連假收假日，國道上午路況大順暢，高公局預估今天國道要注意12個地雷路段，全天交通量為112百萬車公里，下午起北上國道將陸續湧現車潮。

國道收費員自救會2016年曾與民進黨政府達成協議，但事後政府未履行，目前雙方正在進行行政訴訟中。國道收費員自救會會長孫秀巒日前在總統蔡英文致詞時大喊抗議，要求總統實現承諾，但隨即被維安人員帶離現場。對此，前外交官介文汲發文表示，蔡英文當總統還不到4年，出門卻已像是皇帝出巡，怪不得蔡政府內的政務官個個官威大到嚇死人。

下周將有4天清明節連續假期，交通部長林佳龍今（28）天一早在臉書貼文，鼓勵民眾提前掃墓，這個周末（30日、31日）國道通行費7折優惠。

交通部長林佳龍今晚在臉書宣傳今年9天春節連假，每天0時到5時國道免收費，並說大家習慣的「以暫停收費鼓勵分流」措施，交通部將順應民意來延續，再參考每一次經驗來優化。

元旦連假在即，高速公路局今（11）日宣布連假期間4天的國道交通疏導措施，包含一直都有實施的高乘載管制、匝道封閉、差別費率等，其中國道暫停收費時段，除了延續過往夜間的凌晨0時到5時全線暫停收費外，為移轉收假日下午的尖峰用路人潮，國道首度實施收假日（1月1日）夜間暫停收費延長到早上10時。

針對風傳媒2月12日的投書〈新屋大火案，勞團相忍為運動還是為家屬權益？〉，及有網友據此投書內容在網路上發表之不實指控，我身為國道收費員自救會的會長，同時也是這四年來一路與會員、顧問攜手抗爭的成員，有以下幾點意見想回應跟澄清：

勞動部今（17）日上午召開國道收費員補貼方案會議，會前近30名收費員自救會成員在場外抗議，抨擊勞動部不遵照協議，壓低補貼金額，刪減補貼人數。勞動部則回應，政府對照顧收費員的承諾，絕無跳票。

行政院與國道收費員自救會簽署補貼協議已滿一年，勞動部今（17）將召開第三次審核小組會議，自救會在場外痛批，勞動部違背協議內容，未依時完成補貼，且頻以各式理由壓低補貼額度、刪減被補貼人數。協約滿周年，卻以縮水、違約結案，自救會表示，已於昨日向台北高等行政法院提起行政訴訟，將會抗爭到底。

自2016年8月16日，國道收費員自救會抗爭屆滿2年5個月，「國道收費員自救會」與行政院政務委員林萬億、時任勞動部長郭芳煜以「專案補貼」的方式達成協議落幕，然滿1年後協議內容至今未兌現，自救會今（16）日赴台北高等行政法院提起行政訴訟，控告政府違反協議承諾，指蔡英文政府跳票欺騙勞工，並批林萬億撇稱是以個人名義簽約、非代表政府，自救會現場也高喊：「協議周年變廢紙，政府騙人沒代誌！」等口號，要求行政院與勞動部履約支付3.1億餘元補貼。

桃園產業總工會總顧問毛振飛等人，為了聲援遭資遣的國道收費員，2014年6月在國道林匝道附近佔據邊坡、護欄及路肩靜坐，甚至爬上ETC感應架，被警方依公共危險罪移送。歷經一審無罪判決，檢方上訴後，台灣高等法院31日認為，毛振飛等人是表達特定訴求，過程自律、和平，沒有公共犯意，維持一審無罪判決。

反亞泥遊行今（25）日下午在台北市中心登場，逾8千民眾參與、齊喊「撤銷亞泥礦權」。值得注意的是，今天聲援遊行的除了有歌手吳志寧、黃玠等，同樣對抗亞泥董事長徐旭東的國道收費員自救會、和在凱道駐紮123天的原住民團體，也到場聲援，顯示礦權衍伸的原住民保留地和財團問題，已成為許多人抗爭的焦點。

今天是總統蔡英文就職周年，國道收費員自救會20日上午在凱達格蘭大道召開記者會，要求蔡政府履行去年8月與自救會簽署的協議，自救會痛批政府把國道自救會爭議當作政績，但卻不履行協議，「解決國道案」儼然跳票。