# 合併談判  

Nissan因策略錯誤導致陷入財務困難，先前也和Honda進行合併談判，但最後Nissan拒絕成為Honda全資子公司導致合作破裂，而Honda也不是不願再次談判，只是前提內田誠必須下台，而就在稍早Nissan宣布內田誠將在3月底辭職，同時其他高層管理職務也進行大幅異動。

隨著Nissan在全球汽車市場中的競爭力日漸衰退，公司內部也迎來重大改革的壓力，根據最新報導，現任執行長內田誠可能在下週被撤換，這象徵著Nissan內部管理層面臨重大調整，而這個變化與Nissan近期跟Honda未能達成的合併協議密切相關，內田在最近的發言中強調Nissan無法僅靠自身力量維持市場競爭力，然而他對Honda的合作條件持保留態度，這讓Nissan的未來方向變得更加不確定。

Nissan近年來陷入財務困境，正尋求外部資金援助以維持競爭力。在與Honda合併談判破裂後，最新消息指出，Nissan仍希望獲得Honda的投資，並可能與Mitsubishi三菱及台灣科技巨頭鴻海展開合作，不過這項策略可能導致現任執行長內田誠下台，為公司未來發展帶來新的變數。

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

剛剛在去年（2024）底拋出震驚全球市場的合併計畫，打算組建全球第三大車廠的日產（NissanMotor）、本田（HondaMotor），僅僅經過兩個月時間，這顆泡泡似乎就快撐不住。最新消息指出，身為主導者之一的日產，選擇主動撤回整合業務的備忘錄，目前也不確定雙方是否會重啟談判。根據傳聞透露，兩大車廠整併破局的主因之一，似乎是日產不願成為小弟，拒絕本田要將其納為子公司的提案。  

去年底Honda和Nissan進行合併談判，很快的雙方就簽屬MOU備忘錄，近日據了解Mitsubishi日前也似乎不想加入只想合作方式，而Nissan的財務狀況讓Honda對於整合一事開始動搖，因此原定1月欲公布細節將延到2月中旬。

去年底車壇重磅消息就是Honda和Nissan進行合併談判，很快的雙方就簽屬MOU備忘錄，Mitsubishi當時也表示正在考慮，但Nissan的財務狀況也替這項合併案帶來變數，而Mitsubishi日前也似乎不想加入想獨自打拼。

「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致Nissan日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。

本田與日產兩家公司23日於東京召開記者會，宣佈將展開合併談判，若再加上三菱汽車的加入年產量突破800萬輛，將成為全球第三大汽車集團。於此同時，同為日本車廠的豐田汽車選擇在中國設立電動車工廠。媒體人在節目《東南西北龍鳳配》中解讀，日本車廠的兩種不同決定，顯示的是中國電動車帶來全球汽車大廠競爭格局的重新洗牌，而電動車的發展已經成為一個不可逆的趨勢。

日產汽車（Nissan）曾是日本汽車製造實力的一個象徵，但在長期領導人卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）被捕後，該公司過去五年間雖然一直試圖重新站穩腳跟，到頭來卻再次陷入了困境。

為安撫投資人疑慮，本田汽車（Honda）同步宣布將在明年12月前執行1.1兆日圓（約70億美元）的庫藏股計畫，計劃回購最多24%的流通股。此消息激勵本田股價一度大漲超過17%，創下去年8月以來最大單日漲幅，最終收盤上漲12.22%。

當日本車廠日產（Nissan）與本田（Honda）面對銷量衰退與中國電動車的強勢挑戰，準備在2026年之前合併為控股公司，提升電動車技術與軟體的競爭力，豐田（Toyota）旗下的高階品牌凌志（Lexus）卻傳出銷量增加、還要在中國繼續擴廠的好消息。《日經亞洲》指出，Lexus的上海新廠是獨資設立，產線將主攻中國的純電動車市場。

近期傳出Honda與Nissan進行合併談判事後，就引起各方關注討論，甚至還傳出鴻海也想湊熱鬧，然而就在稍早Honda與Nissan就舉行記者會，宣布雙方簽屬MOU備忘錄。

1月1日：日本發生地震

日本2大車廠本田與日產汽車今天將正式宣布啟動經營統合談判，協調在單一控股公司底下營運。若再納入三菱汽車並成功攜手，將躍居全球汽車銷量第3多的汽車集團。

近年電動車（EV）浪潮興起，為燃油車市場帶來巨大衝擊；近日，日本本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）的合併談判，為全球汽車製造業投下震撼彈，傳出鴻海也有意收購日產。媒體人陳鳳馨指出，事實上，「日本」合併最大的推手正是鴻海，而鴻海能否完成市場版圖，並成功轉型電動車大廠，有兩個觀察指標。

中國汽車製造商的崛起正在重塑全球汽車行業，本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）之間的合併談判是車企努力應對這一競爭威脅的最新例子。

近日車壇重磅消息就是Honda正和Nissan進行合併談判，但沒想到收到消息嗅到商機的鴻海也想摻一腳有意收購Nissan，這會加快Honda合併Nissan速度嗎？

日本商界18日最讓外界震撼的消息，無非就是該國兩大老牌車廠本田（HondaMotor）與日產（NissanMotor）傳出正在進行合併談判，根據《日經亞洲》掌握的資訊、有內部知情人士透露，兩車廠談合併最大目的是：解除可能被台灣富士康（Foxconn）收購的風險。

 ▲全新NissanMurano整體來說很不賴，但價格方面相對少了點競爭力，這與Nissan想要提升品牌形象有關，但其內部營運效率不彰則是個事實 近期日本Nissan原廠因美國與中國市場銷售失利，下跌幅度高達30％甚至更高，因此導致嚴重的財務危機。原廠宣稱，如果情況沒有改善，那麼約莫一年最多一年半載之後Nissan將會宣布破產！這是繼1999年Nissan狀況危急並與Renault合併之後，再一次爆發財務危機。日產汽車沉淪的主因，大致上就是Nissan品牌未能對準市場需求、推陳出新速度緩慢、多數車型老舊、過於專注特定技術如連續可變壓縮比引擎與純電車型、忽略整體表現如變速箱與自動駕駛系統的進化、Hybrid動力與PHEV推展速度遲緩錯失先機、內部意於分歧、Infiniti同樣處於又舊又慢的遲滯狀態…。