# 台鐵轉型  

正規雙語教育機構帶來的群聚效應，始終是影響區域發展的重要題材，在台南高鐵特區內的全雙語學校2025年即將招生，成為此區域隱藏的巨大彩蛋。

爭議許久的台鐵公司化法案終於在立法院三讀通過，但已經虧損近半個世紀的台鐵，這次「公司化」轉型為由政府獨資的國營事業，市場定位仍然不明，是否仍然是換湯不換藥，還是台鐵可以藉由公司化起死回生，未來掛牌上路後一切的挑戰才要開始。

百年老店台鐵凍漲票價27年、多年承擔偏遠不賺錢路線，之後又歷經高鐵、捷運的競爭，負債高達4208.01億元，如今想要公司化重生，債務與資產如何分割？政策任務由誰來分擔？能否合理調整票價？這3筆帳攸關未來營運轉型，公司化之前不能不好好思量。

為推動台鐵改革，交通部「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案在行政院會上討論，行政院發言人羅秉成院會後記者會表示，行政院長蘇貞昌裁示決議通過，函請立院審議，並提3承諾1保證，盼各部會大力幫忙，讓承諾實現，並完成改革。

太魯閣號事故傷亡慘重，原督導台鐵改革的行政院政務委員張景森，因不小心透露「台鐵體檢報告，政院還未核定」，讓政院一時之間成為眾矢之的，事後也傳出院長蘇貞昌在內部開會時對張臉色不悅。而值得注意的是，蘇近日緊盯改革進度，但督導台鐵的政委卻悄悄換成了行政院秘書長李孟諺、國發會主委龔明鑫、政委兼政院發言人羅秉成，3人分掌安全、企業經營、法制面向，讓人嗅到不尋常氣氛。

太魯閣號出軌事故釀成49死200餘傷的悲劇，各界疾呼，台鐵須趁此刻加快改革腳步；行政院長蘇貞昌對此親自召開多場內部會議，緊盯改革進度，初步拍板確定台鐵將朝企業化轉型。據政院官員表示，將仿照中華郵政公司、港務公司轉型模式，讓台鐵朝向「國營企業化」進行；並著手修正三大法《鐵路法》、《交通部組織法》及相關專法等，先行鬆綁台鐵僵化結構，讓資產可充分活化。

台鐵太魯閣號出軌意外釀成重大傷亡，交通部長林佳龍第一時間向總統府、行政院請辭，20日正式卸任。行政院發言人羅秉成今天下午舉行記者會正式宣布，交通部長由現任交通部次長王國材接任，另外鐵道局長胡湘麟接任交通部次長。據了解，王國材經驗豐富，又多次扮演交通部「最佳救火次長」角色，成為府院高層相中原因。

行政院長蘇貞昌宣布高鐵延伸屏東，並提出四條可能路線，其中「盡量減少拆遷」是評估因子之一。看來似乎重視人民私有財產，但實際上是此地無銀三百兩，因為這條鐵路蓋下去，多少人的房子、農地將被徵收而流離失所。屏東縣長潘孟安稱這是實現「交通平權」，但高鐵是有錢人的特權，且對當地發展效益存疑，反而更突顯階級不平等。真正的交通平權必須建立在人權平權的基礎上。

立委黃國昌今（18）天一大早趕赴交通部，和交通部長林佳龍商談加速推動台北捷運汐止民生線、台鐵普悠瑪事故真相調查與台鐵轉型等議題。會面後，林佳龍表示，未來將以提升台鐵運營妥善率為優先指導原則，來推動台鐵改革，包含台鐵員工的工作環境、薪資結構、長期累積的財政問題都會一一檢討，同時提到下週將親自接見罹難者家屬，爭取盡快與罹難者家屬取得賠償共識。 

高鐵進入屏東的好處非常多，因交通所耗費的時間成本大幅減少後，人們可花更多時間從事深度旅遊，除吸引更多國人深度探索屏東之美外，未來恆春半島觀光搭配高鐵延伸，吸引國際觀光客進入屏東消費觀光，深入體驗南台灣人文之美，進而蛻變成國際級旅遊勝地，屏東一旦成為國際觀光大縣，預期屏東人口回流，發展無可限量。

記者鄧富珍／彰化報導

記者鄧富珍／彰化報導

筆者這次參加交通部歐洲軌道運輸考察，自5月4日至5月12日期間共參訪了德國卡爾斯魯厄(Karlsruhe)、法國米魯斯(Mulhouse)、巴黎(Paris)、漢斯(Reims)、英國曼徹斯特(Manchester)、謝菲爾德(Sheffield)以及西班牙阿里坎特(Alicante)、瓦倫西亞（Valencia）等4個國家8個城市的輕軌及複合式軌道運輸系統，汲取了許多寶貴經驗，可作為台南市推動前瞻計畫-軌道建設的參考。

「原軌施作、鐵路不東移！」反台南鐵路東移自救會、南鐵居住正義青年小組23日上午到安置住宅基地富立樣品屋前，拿著台南市長賴清德的肖像，在樣品屋前燒起「紙製的安置住宅」，希望在農曆七月未過前，祭拜並召回過去傾聽民意的「賴立委」。賴清德25日表示，會不計毀譽完成地下化工程。

交通部次長兼台鐵局長范植谷今（5日）證實，228台鐵電車線遭扯斷事件，不是只有支架螺絲鬆脫，還有鐵軌的螺絲也鬆脫，才造成車廂顛簸，發生電車線遭嚴重扯斷的狀況。