# 台鐵產業工會  

民進黨立法院黨團總召柯建銘日前稱台中市長盧秀燕不該選總統，人家叫她盧媽媽，就該回歸家庭主婦，退出國民黨；盧秀燕則回應，「媽媽原諒你」。民眾黨主席黃國昌今（19）日說，奉勸柯建銘與其發表歧視女性言論，叫盧秀燕回家當媽媽，該好好跟新竹市民解釋，12億的棒球場誰要負責？誰要買單？與其關心新竹市的罷免是不是民進黨鬧雙胞，甚只有人想藉罷免斂財，不如趕快把錢追回來。

台鐵公司化邁入第二年，台鐵公司首任董事長杜微近日傳出請辭，並已提報行政院核定。交通部官員證實，杜微因屆齡65歲，且有生涯規劃，決定主動請辭。交通部雖有慰留，但杜微態度堅定，未來將由交通部政務次長伍勝園暫代董事長一職。杜微任內推動台鐵公司化，但卻爭議不斷，包含高層加薪、記功嘉獎自肥、員工待遇未改善等，引發工會強烈不滿，如今閃電請辭，再度成為外界關注焦點。

勞發署公務員霸凌案延燒，不少基層出面指控遭受上級長官職場霸凌，台鐵產業工會也在11月29日揭露，台鐵一名楊姓員工從2022年期就遭人資處長吳俊霖霸凌長達1年多時間，台鐵調查委員會認定構成霸凌要件後，卻以違法的程序推翻合法的霸凌調查委員會決議。消息曝光後頓時引起熱議，也釣出台鐵發聲澄清，但仍不被受害員工買單，怒批台鐵官官相護！

勞發署公務員霸凌案延燒，不少基層出面指控遭受上級長官職場霸凌。台鐵產業工會今（29）日揭露，台鐵楊姓員工遭人資處長吳俊霖霸凌長達近1年時間，台鐵調查委員會認定構成霸凌要件後，卻在吳俊霖申訴後用另一個委員會推翻了原決議，究竟交通部長陳世凱、勞動部長洪申翰要如何面對職場霸凌受害者？

台鐵公司今年元旦掛牌，因薪資偏低，首次招考基層從業人員並不理想，台鐵爭取提高待遇，現有4階基層從業人員的薪資，可望提高至每月新台幣3萬6140元到4萬3810元。

台鐵產業工會日前批評台鐵公司董事長杜微為自己加薪4成，還以督導台鐵改革申請記大功；杜微今天接受媒體聯訪說，加薪依國營事業規定，記功則仍待董事會及交通部同意。

台鐵公司化今年初剛上路，董座杜微忙著替自己加薪又記功，飽受各界一片好大喜功的批評，也爆出台鐵長久陷於財務不佳、薪資過低的營運困境，亟待賴政府協助調高票價、調升薪資，使它走向正向循環。

台鐵改制公司化後，面臨超過2000名人力缺口，更呈現青黃不接的情況，再加上蘇花廊道評估改線，也意味對於專業技術人員的需求只增不減，基層也呼籲台鐵公司應盡快補足人力。不料，基層福利、薪資都還沒改善，台鐵公司先前卻通過董事長與總經理薪給標準調整，調薪幅度高達40%，引發基層震怒發聲。

繼日前揭露台鐵公司董事長、總經理改制公司化後，每月調薪5萬多元，台灣產業工會今（23）日前往台鐵公司致贈2個花籃，卡片上寫道「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫？」諷刺台鐵董座與總經理公司化後第一件事，就是幫自己調薪，員工卻仍然是交通部國營事業最低薪。

台鐵產業工會今天表示，交通部近日函文台鐵公司，通過董事長與總經理薪給標準調整，調薪幅度高達40%，但基層待遇仍未改善，呼籲政院先凍結高層調薪案直至改善基層低薪。

台鐵公司化後面臨人力不足，延燒多日都未有良好解決方案，先前為了配合火車正常運行又開始實行「管控休假」的政策，導致許多司機為了請假，還得在辦公室打地鋪，只為搶到請假的「頭香」，消息曝光後讓不少網友相當心疼。不料，如今又傳來因人力不足，台鐵將取消台北車站取消1樓電梯剪收票人員，也讓台鐵產業工會出面怒批台鐵此舉根本是「變相縱容逃票」。

交通部台鐵局將於明年元旦掛牌為台鐵公司，卻不斷傳出留才與人力短缺等問題，交通部為此提出6項人力補充措施。但對此，時代力量立委陳椒華今（23）日偕同台鐵產業工會召開記者會，質疑目前6項人力補充措施「緩不濟急」，台鐵產業工會理事長王傑怒轟，台鐵已面臨危及存亡之秋，若不檢討提高留才津貼或待遇，台鐵後續就真的是沒有未來的國營公司。

台灣現在正進行總統、立委大選提名活動，因為性騷擾案而風起雲湧的台灣metoo運動，使執政黨欲合作的立委參選人李正皓退選，也影響各政黨涉入性騷案參選人參選的正當性。台鐵有1萬5千名員工分佈台灣各角落，是最典型的台灣社會的縮影，對選舉動員有相當影響力，因而吸引各政黨在台鐵佈樁腳。在國民黨執政時代，台鐵員工有司機員謝深山當選國民黨勞工立委（後來當過花蓮縣長），司機員林惠官當選過親民黨不分區立委。執政的民進黨在林佳龍當交通部長時也積極拉攏司機員掌控的台鐵企業工會。2019年林佳龍突然宣佈，規劃20年的北宜直鐵改為北宜高鐵，這傷害台鐵營業甚鉅，會使台鐵、高鐵兩敗俱傷，炒土地使高房價問題更惡化的錯誤政策，台鐵企業工會卻沒有展開連署、罷工、罷駛等抗爭加以反對，令人懷疑是跟企業工會幹部有枱面下的交易，公司化後的勞工董事就可能是交易的籌碼。

今年中秋連假台鐵員林—花壇間號誌故障，歷經近70小時才完成修復，《新新聞》調查故障禍首的計軸器，台鐵去年才以12億元的前瞻基礎建設經費完成全台「計軸器雙重化」工程，卻未全面檢視系統是否符合規範，員林計軸器成「漏網之魚」，造成台鐵史上拖最久的故障事故。

在「不會把彰銀落到台新金手上，也不要讓台新金吃虧」的清楚指示下，糾纏17年的彰銀股權案平和落幕，終於找出了彼此都可接受的出路，放手讓兩方朝向各自全新的道路出發。回顧這個追求民營化的過程，包括政府與台新銀行的相關人員與股東，都付出了極高的成本。

繼中華快遞日前成功爭取到調薪新台幣5000元後，台鐵產業工會也在臉書發布訴求，希望基層營運人員能調薪。該風波尚未平息，台鐵局又於7月24日發布新聞稿表示，針對台鐵公司化子法之協商勞資雙方未有共識，因而引起工會不滿。多重勞資問題談不攏後，工會表示將在中秋節、國慶日、九合一選舉日當天進行不加班行動。

人民要的不多，就是要一個，免於恐懼的生活環境！這幾年，國內發生了幾件可以上國際版的新聞，我們學到了什麼？俄／烏的戰爭，小蝦米鬥大鯨魚，我們又學到了什麼？太魯閣、普悠瑪事件，造成多少家庭的破碎，政府除了高掛「臺鐵公司化」的大帽，讓民眾摸不著頭緒之外，我們又學到了什麼？

攸關台鐵公司化的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，預計27日於立法院三讀，不過，工會立場與政府明顯不同。台鐵產業工會秘書長魏豫綾提及近年普悠瑪、潮州海端、太魯閣等重大事故，希望未來官方在變更勞動條件前，要溝通避免爭議，工會反對片面更改班表，造成現場人力不足，導致安全漏洞。

《晉書·惠帝紀》：帝嘗在華林園，聞蝦蟆聲，謂左右曰：「此鳴者為官乎，私乎？」或對曰：「在官地為官，在私地為私。」及天下荒亂，百姓餓死，帝曰：「何不食肉糜？」其蒙蔽皆此類也。

台鐵工會發起五一勞動節不加班運動，以抗議政府在推動台鐵公司化政策，不傾聽工會意見，而細究雙方意見，真的有到水火不容，必須到「火車對撞」的地步嗎？