# 台灣機車路權促進會  

交通部公路局宣布，自6月2日起，汽車駕駛考試將新增兩項與行人安全相關的扣分規定，包括「未於行人穿越道前減速禮讓」與「未確實進行指差確認」。只要考生未確實執行這兩項動作，將直接被扣除32分，低於70分即為不及格。

機車待轉需不需要打方向燈？又該如何打才對？一名網友發文表示，他看到有騎士要進入待轉區時，明明機車行徑方向偏右，卻打了左方向燈，讓他不禁疑惑方向燈要怎麼使用才正確？問題一出，掀起許多人熱議。

機車待轉究竟需不需要打方向燈？日前有位網友發文表示，騎車到路口時準備前往待轉區待轉，後方竟有另一位騎士硬要從右邊超車，不只如此還大聲飆罵她「為什麼不打方向燈！」貼文一出引起兩派網友議論。

近百名大型重機騎士於今（26）日下午包圍交通部、進行陳抗，提出「重機上國道」、「道路解嚴」等訴求，「通勤者之歌」YT頻道也痛批交通部有「車種歧視」。

美國有線電視新聞網《CNN》2022年末點出，台灣必須改善「道路安全」問題，才能吸引和留住國際遊客，直指台灣駕駛、機車騎士橫衝直撞，同時也引述專家評論，指出台灣彷彿像「行人地獄」般的交通對觀光構成問題。今年6月，新竹縣慈雲路、埔頂路口發生追撞車禍，機車騎士打右轉燈要騎進待轉區，卻在斑馬線上遭後車追撞​。其實，近年來不少用路人開始懷疑左轉靠左、右轉靠右不應是最直覺的用路方式，為何交通部會否定這樣的用路方式？機車進入待轉區時是否需要打方向燈，方向燈又該打左轉還是右轉？又該怎麼讓後方車輛知道自己正要準備待轉？

時代力量24日上午舉行「改變持續　與力同行」7周年黨慶暨感恩募款餐會，前黨主席黃國昌也透過影片給予時力祝福，黃國昌表示，感謝大家一路以來對時代力量的支持，2020年109萬張選票的託付，代表民眾對公平正義價值的追求與支持。未來在台灣努力的道路上，他們將繼續努力讓台灣成為更美麗的地方，讓下一代看得到未來。時代力量黨主席、立委陳椒華也表示，時力提出「改變持續　與力同行」，截至目前為止，包含現任議員、首長參選人在內，共推出56位地方公職參選人，在各項議題持續耕耘，落實理念。

0716週報

台灣機車路權促進會（下稱機促會）於24日晚間在板橋縣民大道、新府路口舉辦「待轉大繞境」活動，號召機車騎士以持續待轉的方式繞行路口，以此表達對新北市交通局的不滿，新北市警方則部署警力疏導機車進入待轉區以減緩交通壅塞、並維持新北耶誕城大量人潮的步行空間。

台灣機車路權促進會、大型重機經營同業全國促進會、台灣交通安全協會、公投護台灣聯盟等團體今（3）日上午於交通部前召開記者會，呼籲新任部長王國材針對道路平權、交通安全等做出具體改革，並延續前部長林佳龍政策，也預告將在7月3日舉行大型抗議集會，地點目前尚未決定。

交通部前部長林佳龍因台鐵太魯閣號出軌事故黯然下台，但林佳龍於任內表現仍獲得許多公協會、民間團體肯定。台灣機車路權促進會接受《風傳媒》專訪時提到，林佳龍除邀請民間團體參加諮詢會議，也看見林佳龍對於交通議題的敏銳度，並希望接任交通部長的王國材能延續林佳龍作為，繼續聽見「用路人」的聲音。

台北市長柯文哲28日受訪時表示，台北市要在同一條路上設計汽車、機車、自行車及行人4種車道，難度很高，更認為城市進步要讓機車減少，但此話一出也招致批評。台灣機車路權促進會就表示，台灣車種分流制度有問題、但荷蘭在這點做得很好，更質疑柯文哲忘了自己曾去荷蘭考察過？

台灣機車路權促進會今（24）日宣布，28日上午將在北宜公路舉行「228北宜區間乖寶寶活動」，抗議不合理的速限規定。促進會指出，北宜車輛的自由車速平均值大約為55至60km/h，若依照科學制定速限、應該訂在60km/h，或是略高於此數值，但北宜的速限卻僅在40km/h，速限相當不合理，要透過活動突顯其荒謬。

為抗議台北市政府禁止機車騎士於鄭州路及塔城街口直接左轉，台灣機車路權促進會今（20）日在該路口舉行「待轉大富翁」活動，號召民眾以「無限待轉」的方式表達訴求，警方則派出約2百名警力在現場疏導交通並蒐證取締。

台灣機車路權促進會等多個民間團體今（1）日發起「交通起義，公總償命」，號召數百位機車族包圍公路總局，要求立即開放機車行駛蘇花改及南迴改、並取消強制兩段式左轉、廢止歧視機車分流等規定。促進會也提出盼政府檢討道路視距、改善道路工程、積極建設人行設施、強化駕訓並加強回訓等訴求。

新北市板橋區1日發生一起不幸車禍，1輛預拌水泥車在通過環河西路4段與華江五路口時，因違規左轉與2部大型重機擦撞，造成騎乘重機的陳男和張女情侶檔當場死亡。這場意外，讓機車路權及大型車肇禍議題再度引發外界關注，更有數個交通路權團體擬在7月1日號召車友聚集於公路總局外，表達抗議。

歷經5年施工，蘇花改蘇澳到東澳段確定5日通車，但初期僅限小客車行駛，禁行機車及大型重機。台灣機車路權促進會不滿表示，蘇花改是省道不應禁行機車，這樣等於讓騎士們只能繼續走蘇花舊路，面對落石危險。為表達不滿，台灣機車路權促進會號召重機騎士「一同參加通車典禮，一起通車」。

今年十月起，台灣機車路權促進會在全台各地發起名為「待轉大富翁」的抗議行動，透過在路口不斷迴圈待轉凸顯機車兩段式左轉的問題。內側車道禁行機車、兩段式左轉的與待轉區劃設的弊病已有許多專文討論，筆者不再贅述。

為訴求取消強制兩段式左轉，日前台灣機車路權促進會發起「待轉大富翁」行動，號召群眾於各繁忙路口無限次合法待轉，也引起警方高度緊張，每每有行動便派出大批警力協助路口維安，遭網友開酸。

為爭取機車「不強制兩段式左轉」的訴求，台灣機車路權促進會20日晚間，在忠孝東路與基隆路口，舉辦「乖寶寶運動之待轉區大富翁」活動，號召機車族不斷繞圈待轉，凸顯待轉區太小，強迫機車待轉並非安全的政策。

台灣機車路權促進協會等團體今（1）日號召重機車友將愛車騎上凱道，有近3000名大型重機騎士到場聲援，並盼交通部可以立刻辦理重型機車上國道的宣導與試辦作業，並表示，這項訴求早在2007年就有提過，理應於2009年就開始陸續試辦，但是迄今完全沒有任何作業，時代力量立委林昶佐也特地到場聲援。