# 台灣交通安全協會  

隨著科技的進步，網路的發明讓全球資訊交流變得更加便捷，然而，網路的便利性也使得一些有心人士有了散播謠言和虛假資訊的機會，造成了不實謠言滿天飛的亂象。先前社群媒體平台上流傳一支影片，聲稱加油站有著「不可告人的三大秘密」，並表示晚上加油比較省錢，對此，台灣事實查核中心回應該傳言為「錯誤」資訊。

國民黨今（19）日公布不分區立委名單，現任不分區立委游毓蘭未獲提名。對此，游毓蘭在臉書表示「不好意思，我沒有被列入國民黨不分區名單中，讓支持者失望了」，感謝總統府前資政趙守博、總統參選人侯友宜為她推薦，也希望她的未竟志業，在下屆立委中會有人繼續。

今天（2023年1月20日）看到一則消息說，前幾天有一對台灣情侶到日本的沖繩去旅遊，下飛機不到一天，自駕就發生了車禍。開車的男方被沖繩檢方申請拘留十天，女友非常心急，上網求助，想找會說中文的律師，引起了熱議。

人行道設計不良、騎樓被堆滿雜物、駕駛左右轉死角多，台灣交通環境混亂不堪，被國際媒體（CNN）形容是「行人地獄」，提醒觀光客來台必須小心交通。此外，2022年底台中豐原客運撞死一對過斑馬線的母親與嬰兒；2023年5月台南再發生3歲女童牽著媽媽的手過斑馬線遭左轉車輛撞死；6月台中沙鹿發生一名女性過馬路時被機車騎士撞飛，一連串行人悲歌引發人民怒吼。

台灣長年來「馬路如虎口」「人車爭道」現象存在已久，這次交通環境更被國際媒體形容成「行人地獄」，讓交通部下定決心力推《道路交通管理處罰條例》修正案加強執法。只不過檢視行人最基本的環境設施「人行步道」會發現，雙北都會區人行步道不到7成，觀光勝地台東、花蓮、屏東人行步道更在2成以下，交通部欲破除惡名，似乎還有很長一段路要走。

台灣人從小就被教育馬路如虎口，事實上，國內每年都有逾400名行人因交通亂象喪命，日前還因此被國際媒體直指台灣有如「行人的地獄」。然而每每面臨輿論壓力，交通單位不是訴諸警力，就是研擬加重罰則，彷彿已無別計可施。但很多人不知的是，營建署2018年即發表以人為本的交通規劃設計手冊，卻因政府缺乏執行魄力，除了極少數縣市在局部道路試辦，至今仍停留在紙上作業。

台灣解除入境限制與強制隔離近兩個月，絕大多數國際旅客現在都可到台灣觀光。為了吸引與留住國際旅客，批評人士說，台灣必須改善道路交通，將駕駛與行人安全考量在內。

2022九合一地方選舉進入倒數一個月，各縣市長候選人政見發表會、辯論會如火如荼登場，其中萬眾矚目的首都台北市長候選人蔣萬安、陳時中、黃珊珊首場電視辯論會將在11月5日舉行，解決內湖交通壅塞問題將是交鋒重點，而先前3位候選人不約而同提到要蓋台北捷運東環段、民生汐止線，捷運真是內湖交通唯一解方嗎？（系列2之1）

1008週報

台灣機車路權促進會、大型重機經營同業全國促進會、台灣交通安全協會、公投護台灣聯盟等團體今（3）日上午於交通部前召開記者會，呼籲新任部長王國材針對道路平權、交通安全等做出具體改革，並延續前部長林佳龍政策，也預告將在7月3日舉行大型抗議集會，地點目前尚未決定。

交通部長林佳龍因台鐵太魯閣號重大出軌事故，日前已遞出辭呈。台灣交通安全協會7日指出，林佳龍曾經被嘲笑是沒有交通專業管交通，但他能用跳出框架的思維，打穿了一層專業蓋起的厚實高牆，也企盼他能否再發揮他的價值，再次為了國家社會，揭開厚重的交通系統性瑕疵。

台北市政府日前貿然決定，取消鄭州路、塔城街口機車逕行左轉，改為須兩段式左轉，引起機車族不滿，在上周五下班尖峰時刻發起「待轉大富翁」活動，約百輛機車不停待轉，造成路口壅塞。北市府交通局今（12）日下午出面說明，表示該路段是多事故路口，檢討肇事原因之後因地制宜，分離汽機車行駛動線，讓路口更安全。另外，對於8月初起共開出十餘張罰單，北市交通大隊也表示會先撤銷，在3個月的觀察期內會以勸導為主。

許多人搭飛機前會買保險，但大部分的人偶爾會違反交通規則；根據統計，去(2017)年全世界商用噴射客機未發生任何死亡事故，但台灣每年交通事故的死亡人數約三千人（以交通事故發生後30日內結果統計），相當於每年發生一次921大地震。馬路其實比空中危險，然而違反交通安全規則的行為卻時有所見，為什麼呢？

9月17日，《西日本新聞》台北支局長中川博之，在深夜徒步穿越馬路時不慎被計程車撞上，傷重不治身亡。

台灣機車路權促進協會等團體今（1）日號召重機車友將愛車騎上凱道，有近3000名大型重機騎士到場聲援，並盼交通部可以立刻辦理重型機車上國道的宣導與試辦作業，並表示，這項訴求早在2007年就有提過，理應於2009年就開始陸續試辦，但是迄今完全沒有任何作業，時代力量立委林昶佐也特地到場聲援。

交通部5日表示，對於昨日台灣交通安全協會倡議將「路考」納為取得機車駕照的評估項目，交通部表示，該部除興革機車考驗制度，與時俱進提升筆試題庫及增加場考項目外，更將小型車「道路駕駛考驗」納入路考項目之一。

機車考照輕放，縱容「馬路三寶」上路？台灣交通安全協會4日上午舉辦記者會，倡議將「路考」納為取得機車駕照的評估項目，盼藉此解決因機車騎士不熟悉路況而加劇肇事與喪命風險。協會認為，路考是源頭管理，比交通號誌管理、違規取締等更能有效解決交通混亂及危險。

地狹人稠的台灣，機車是許多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年開始，交通部提出「機車交通管理政策白皮書」其中提到「機、慢車兩段式左轉」、「快車道禁行機車」已成為台灣交通的現況。但民間團體質疑，此規定在施行上常造成交通打結，車流交織，並提高事故發生的機率。行政院政務委員唐鳳召開第4次開放政府協作會議，開放網路直播，許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。