# 印度罷工  

印度知名廉價航空「印度快運航空（AirIndiaExpress）」爆發大規模罷工！機組人員在上班前最後一刻集體請病假，導致70多架次國際與國內航班被迫取消，公司承諾向乘客全額退票。

如果你有在注意台廠在印度的新聞，這幾年有兩個大暴動影響深遠，分別是緯創在2020年有數千台生產中的iPhone被偷走，媒體指出公司當時損失金額高達43.7億盧比（約新台幣16.7億元），另外一件就是2022年初的鴻海，同樣受到當地勞工示威罷工，而這些衝突事件也引發蘋果的關切，認為這兩家供應鏈的ESG並沒有做好而必須檢討，但為何時間來到2023年這些公司仍在印度營運呢？明明就是這麼動盪又危險的地區，卻不願意退出轉往東南亞，寧願忍受印度的混亂也堅持營運，到底背後有什麼盤算？這是我們接下來的探討重點。

38度高溫的烈陽，炙烤著距清奈逾50公里的甘吉布勒姆區（Kanchipuram），這裡是印度的「千廟之城」。4號國家公路上的喇叭聲不絕於耳，車子快速駛過，總是掀起滿天塵土。更糟的是，雨季遲遲不來，路邊黃土上看不見生機，水牛疲勞的癱坐。不安與絕望感瀰漫在空氣中。1小時顛簸車程後，左手邊才開始出現一座座沒有招牌的廠房、一整排連綿的貨櫃車，我們沒看見偌大的招牌，卻已進入一個神秘基地，見證一個特殊時刻。蘋果高階手機iPhoneX系列，即將走出中國。8月，在這個千年古城量產。甘吉布勒姆，印度教的7大聖城之一，這裡曾是西元3到9世紀統治南印的帕拉瓦王朝（Pallavadynasty）首都，遺留許多古老頌詩描述的神廟。我們到達前夕，古城剛挖掘出一尊深沉在水中40年的神像，因為要移到陸地，而封城48天，車輛不得任意進出。蘋果的iPhone真要在這個環境生產？一支手機的電子零組件數量上千個，涉及到超過200家供應商，一旦短缺一個零組件，就不能出貨，供應鏈複雜度遠高於鞋業與紡織業。

印度工人在2日為反對勞動法改革紛紛響應罷工，政府的改革計畫會讓雇主輕易的解僱員工，以及關閉生產效能較低的工廠，讓多數人面臨失業的危脅。全印度工會秘書長達斯古普塔（GurudasDasgupta）聲稱，參與罷工者包含金融業、製造業、運輸業以及煤礦業等10大工會，人數高達1.5億人，這是印度總理莫迪（NarendraModi）上任以來印度工會力量最強大的展現。