# 北宜直鐵  

高鐵延伸宜蘭計畫邁入環境影響評估階段，交通部鐵道局表示，環評審查為確認計畫對環境影響及其改善對策是否可接受的重要程序，後續仍須待行政院核定綜合規劃報告，才能確認計畫的可行性與必要性，也就是說，「環評通過」與「行政院核定」為推動本案的2大先決條件，缺一不可。

2006年「北宜直鐵」環評否決後，交通部提「北宜新線」做為替代方案，2019年報交通部時，前交通部長林佳龍，突然要求納入「高鐵延伸宜蘭」綜合評估，2022年高鐵案勝出，推翻了台鐵規畫十多年的北宜新線。

403大地震後，依照前內政部長、土木治水專家李鴻源的專業見解「大地震後，山區地質需要20年才會穩定」。果然，6月21日在和仁隧道南口，大清水溪在累積雨量只有2豪米，卻發生有史以來第一次，土石流溢流到軌道，新自強號撞擊土石流而出軌。研判，可能是大清水溪上游，在和仁隧道附近，因大地震後山區地質不穩定，形成堰塞湖並崩潰，才會造成有史以來第一次，落差近10公尺的溪水土石流溢流到軌道。幸好，因為新自強號在時速130公里煞停只需36秒600公尺，司機及時煞車無人死亡僅受傷，相同狀況若換成時速300公里的高鐵，煞停需82秒3.6公里，很可能如德國高鐵事故死亡上百人。這也可證明，環島高鐵、北宜高鐵不可行。我以新自強號撞土石流事故為例證，平均時速100公里的台鐵相對高鐵，在東部地質險惡的山區，符合失效安全法則，在台鐵工會提案，要工會公開宣示「反北宜高鐵、環島高鐵，要北宜直鐵」。

新自強號6月21日在和仁隧道南口，撞擊大清水溪溢流土石流，出軌撞擊隧道壁，因司機緊急煞車使車速降低到時速約80公里以下，才沒有如太魯閣事故以時速121公里撞工程車，再撞擊隧道壁死亡49人。新自強號與太魯閣煞停條件類似，時速130公里需36秒600公尺，而時速300公里的高鐵煞停需82秒3.6公里，在軌道撞擊土石流的相同狀況下，將如德國高鐵事故死亡上百人。

403大地震後仍地震不斷，有多次並非餘震而是獨立事件。由於桃園沒有活動斷層又地質堅硬，無土壤液化問題，歷史上很少有地震造成災害，加上台地地形，可避免氣候變遷海平面上昇或颱風造成淹大水。

立法院由院長韓國瑜領銜，國民黨團所提環島高鐵及國6延伸至花蓮2案，在3月15日通過一讀付委。

內政部今（14）日在行政院報告「推動社會住宅成果與提升社宅用地供給精進措施」，內政部次長花敬群表示，台灣社會住宅的發展，在2020年以前由地方縣市主辦，後改為「中央主導、地方配合」便加速成長，今（2023）年底全國直接興建之社宅戶數可望達9萬1189戶，未來8年，內政部將持續推動社宅興建，並且以「生活圈」概念推動社宅政策，希望在2031年底，達到直接興建社宅25萬戶的目標，為了確保社宅用地取得，未來縣市政府推動市地重劃、區段徵收，必須依法保留社宅與社福用地，直轄市六都未來推動市地重劃、區段徵收，必須保留5%作為社宅預定地。

2024大選倒數32天，民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日召開交通運輸政策記者會，點出台灣交通5大問題，並公布4大主張及5大解方。對於民進黨總統候選人賴清德喊出台中捷運開進南投，柯文哲先是在記者會中狠嗆「一聽就知道沒用大腦想」，並在受訪時補充，中捷要延伸南投，先交出可行性評估再講。

普悠瑪、太普閣因只有8節車箱，坐位少運量小，不符東部運輸「一票難求」的狀況，官方宣布以12節車廂運量大的EMU3000新自強號取代跑東部幹線。當初買普悠瑪、太魯閣求「快一點」的東部運輸是錯誤的政策，因而發生普悠瑪18命、太魯閣49命悲劇事故付出慘痛代價，證明普悠瑪、太魯閣不適合東部運輸，不只是運量小的問題，更是有安全上的問題，其車輛只佔台鐵客車總量8.8%，大小事故佔比卻近50%，依據海恩里希法則，若不退出東部運輸悲劇隨時都可能重演。

台灣以往的公民社會運動大都是由學運（如野百合、太陽花學運）、政治人物（如反核四的林義雄、反貪腐紅衫軍的施明德）、社運團體（如反核運動的環保聯盟、居住正義的OURS組織）發起及主導議題。但台灣現在已經進入網紅、吹哨者的公民社會運動新時代，學運、政治人物、社運團體幾乎都失去了議題的主導性。

Metoo運動因為吹哨者勇敢吹哨風起雲湧之際，北科大資訊財管系白飯事件成為熱門新聞，因為到餐廳吃飯是我們的日常，這個新聞受到普遍的關注。Metoo運動與白飯事件有個共同點就是「免錢最貴」，法律沒有規定的灰色地帶在欠缺自律與人治下使人腐化、社會沉淪。

台灣4年一次總統、立委大選，建構出深具台灣特色，在國家統治機器、官僚精英的壓制下「三年專制、一年民主」、「欠缺法治、人民不信任司法」的人治社會。這也是為什麼2017年由美國發起席捲國際Metoo運動，台灣卻風平浪靜，直到今年選舉年才在NETFLIX台劇《人選之人：造浪者》鼓吹感動、社會的鼓勵、公民社會的參與的因緣際會下風起雲湧。

台灣現在正進行總統、立委大選提名活動，因為性騷擾案而風起雲湧的台灣metoo運動，使執政黨欲合作的立委參選人李正皓退選，也影響各政黨涉入性騷案參選人參選的正當性。台鐵有1萬5千名員工分佈台灣各角落，是最典型的台灣社會的縮影，對選舉動員有相當影響力，因而吸引各政黨在台鐵佈樁腳。在國民黨執政時代，台鐵員工有司機員謝深山當選國民黨勞工立委（後來當過花蓮縣長），司機員林惠官當選過親民黨不分區立委。執政的民進黨在林佳龍當交通部長時也積極拉攏司機員掌控的台鐵企業工會。2019年林佳龍突然宣佈，規劃20年的北宜直鐵改為北宜高鐵，這傷害台鐵營業甚鉅，會使台鐵、高鐵兩敗俱傷，炒土地使高房價問題更惡化的錯誤政策，台鐵企業工會卻沒有展開連署、罷工、罷駛等抗爭加以反對，令人懷疑是跟企業工會幹部有枱面下的交易，公司化後的勞工董事就可能是交易的籌碼。

在性騷案、imB詐騙案連環爆，一片「性騷、謊言、吃案黨」（非專指政黨，包括其他職場）、「炒地、詐騙、勾結幫」（imB詐騙案曾姓主嫌即為土地開發商，與交通幫官商勾結，北宜高鐵是政客與交通幫炒土地的陽謀獲得進一步的證實）聲中，6月1日環保署召開「高鐵延伸宜蘭計畫」二階範疇界定會議。預計開挖10座山岳隧道、12座橋樑佔60公里總長中過半的33公里，依法須進入較嚴謹的環評二階審查。鐵道局強調無替代路線，避開翡翠水庫集水區的路線是唯一方案。有環委建議考慮北宜直鐵，或評估不開發以避免風險。

曾任行政院顧問的宜蘭不動產同業公會理事長陳振坤，因捲入im.B吸金詐騙案遭檢調約談；陳家族經營的精品旅館被搜出im.B案主嫌曾耀鋒購買的威士忌，讓國人見識到曾驚人的政商人脈與脫產能力。據了解，檢方掌握名為「礁溪長榮鳳凰兄弟會」LINE群組，成員除有曾耀鋒好友、福井建設少東呂政隆外，還有宜蘭政商、警界高官，檢方高度懷疑，曾耀鋒是否在宜蘭政商引介下，將詐騙資金轉進「礁溪休閒度假村市地重劃」等北宜直鐵沿線土地開發上。

「太陽餅沒有太陽、基隆捷運沒有基隆」是台灣最近流行的諷刺笑話。5月24日在接受議會質詢時，基隆市長謝國樑說，基隆捷運第二階段路線若能連接安樂區通勤路段，沿路廊進入市區並連結至基隆火車站，對於基隆交通規劃及改善將有極大的助益。

執政黨總統候選人賴清德5月16日到政大演講，被學生問到青年最關心的「高房價」、「政府與建商勾結炒土地」等居住正義、世代利益分配問題。賴回答「房價有在下降」不符社會觀感引起反彈。而政府與建商勾結炒土地，更可以從高鐵沿線各站的土地炒作、規劃20年北宜直鐵突然改為北宜高鐵、中捷事故肇事建案是政府縱容興富發炒土地造成的惡果、許多包括藍綠政治人物收授興富發建設大量政治獻金諸多案例證實。

中捷與高鐵都有軌道異物偵測系統，2021年8月7日台灣高鐵苗栗通宵段發生邊坡坍塌土石侵入軌道，因邊坡監控機制發生作用，未造成人員傷亡，但2023年5月10日中捷軌道異物偵測系統並沒有發揮作用，掉落的吊車吊臂很長，因為是在高架路上，落地端的支撐，並未落在軌道上，偵測系統偵測不到懸在半空中的異物，因而未發出警告，列車關門駛離車站在數秒後撞擊吊臂，造成林淑雅教授死亡多人受傷，不幸中的大幸是捷運時速低撞擊力小，未造成更大傷亡，若換成時速200公里的高鐵就不可能只有1人死亡。

台劇《人選之人:造浪者》影集在網飛推出3天即成為排行榜冠軍，是由史以來表現及評價最高的台劇，是藉由總統大選來陳述政治幕僚生活、利益分配、吹哨揭弊故事，在台灣展開總統、立委大選之際，是極富娛樂及教育意義。

前文《通勤月票與基捷突顯北宜高鐵是錯誤的政策》就經濟效益、交通便利程度、基捷與台鐵基隆線的矛盾、通勤月票政策下北宜直鐵是北北基桃台鐵捷運化的關鍵、避免高鐵及台鐵虧損兩敗俱傷等理由論述「反北宜高鐵、要北宜直鐵」。