# 出口國  

川普在26日宣布將對進口汽車和汽車零件，徵收25%的新關稅，主要汽車出口國進入危機模式，豐田汽車（Toyota）、保時捷（Porsche）等暢銷品牌均將遭受打擊。

當人們想到荷蘭時，首先想到的是「農業」，這是因為荷蘭作為風車之國和以鬱金香為代表的園藝強國的形象非常強烈。近年來，荷蘭也被譽為國家領先的智慧農場技術，這在統計學上是正確的，因為其為世界第二大農產品出口國。然而，如果你仔細觀察荷蘭的內部運作結構，你可能會對「農業國家」這個詞存疑。事實上，形容荷蘭的最佳用詞是「商人之國」。

美國總統當選人川普大唱關稅政策，美國未來預計將對全球開徵10%的關稅，針對部分不友好國家甚至更高，例如中國將高達60%，「亞洲是不是慘了？」對此，分析師楊應超在節目《TVBS文茜的世界財經周報》上分析，這確實會對亞洲的出口國有影響，而以蘋果公司（Apple）來說，它也無法自行吸收全部額外成本，因此不僅漲價是必然，也考驗台積電等供應鏈廠商的談判能力。

當市場傳出美國可能將對中國大陸的成熟製程晶片進行技術遏制時，你可將此視為大陸成熟晶片馬上要遙遙領先的信號，而這信號發生在今年第一季。

台灣靠著半導體產業、電子產業被世界所看到，甚至還超越向來被譽為半導體巨頭的韓國！韓國一項報告顯示，過去10年韓國的出口額成長率明顯落後中國與台灣，僅成長13％，而中國及台灣分別有54.8％、36％。

孟加拉是全球第二大成衣出口國，然而近期卻因為「公職配額制度」引發大規模抗爭，至今超過174人死亡、2500人被逮捕。也因為國內動盪，導致他們每天損失高達1.5億美元（約新台幣49億元）。

台灣除了半導體產業表現出色，還有「一產業」產值連續4年呈現正成長，並持續創下新高，深受日本、美國市場喜愛。

泰國的鮪魚罐頭在2023年時出口排名全球第1，出口額20.8億美元（約新台幣676億元），而在今（2024）年前5個月泰國鮪魚罐頭的出口量和出口額更是呈現雙成長，分別年增19.39%和13.4%。在鮪魚罐頭的主要市場中，泰國在美國的市佔率就達到38.14%，在日本和澳洲更是達57.13%和77.57%，表現相當亮眼。

提到紐西蘭出口的產品，多數人會先想到乳製品，可是在蜂蜜部分，紐西蘭卻是世界第2大出口國，且2022年出口額僅差中國約1200萬美元。印度數據諮詢公司CPCAnalytics合夥人薩斯指出，紐西蘭嚴格監管蜂蜜產業的同時，也進行合作拓展市場、資助研究，成為中國蜂蜜的強勁對手。

日本汽車工業協會（JAMA）近日公布的數據顯示，中國於2023年超越日本成為全球最大汽車出口國。數據指出，日本2023年汽車出口442萬輛。相較之下，根據中國汽車工業協會（CAAM）本月的報告，中國去年出口量為491萬輛。中國海關當局的統計數據甚至更高，達到522萬輛，年增率高達57％。

根據中國汽車工業協會的數據，中國汽車2023年出口量達491萬輛，可望超過日本成為世界第一大汽車出口國。其中，填補俄羅斯遭受制裁之後的市場空白成為一個重要因素。

華爾街日報報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代網際網路，成為中國經濟成長的新引擎。

國家出口嬰幼兒，是因為把社會問題輸出國外，遠比親自處理弱勢家庭困境簡單。

對於中國電動車產業，2021年算是爆發的一年，多年政府補貼的先發優勢，已經發揮了作用。

五年前，沙烏地王儲薩勒曼（MohammedbinSalman）承諾，到2020年要讓國內經濟擺脫對石油的依賴，但這個全球最大的原油出口國，在就業增長不利、經濟發展放緩的情況下，正在反向加碼投資石油，遠離環保能源。

日本近年與中國貿易往來頻繁，每年貿易總量皆逼近或超越對美貿易總量，其中對中出口量更於2020年超越對美出口，中國無疑成為日本實質的最大貿易對象國。儘管會出現這樣的巨大轉變，與疫情之下各國為維持產業供應鏈，只能就近與鄰國合作有重大關聯。但日媒《JBPress》預測，隨全球產業鏈逐漸縮小，各國因中美對立而各自形成經濟圈，日本「疏美親中」的情形將越來越明顯。

1991年11月，第一次去日本時，有個現象讓我嚇了一跳。在書店或便利商店內，隨處放著一些有色情圖片的雜誌，小孩也可以翻看；在新宿西口的街上，有家專門賣色情讀物和錄影帶的商店(後來才知道這樣的商店很多，主要是出租錄影帶的)，夜幕下新宿東口的歌舞伎町，一些人站在店門口大聲吆喝，招徠客人，從店面和霓虹燈裝飾來看，大概是提供色情服務的場所。在日本，色情文化或色情服務是不是公開合法的呢？

在幾個月前，台灣卜蜂企業預計於花蓮建造養雞場，當地居民認為養雞場會造成環境污染，因而發起抗議卜蜂進駐花蓮鳳林的行動，最終花蓮縣政府也順應民意，撤銷卜蜂已取得的各項許可及執照。

印尼爆發非洲豬瘟，對中國和亞洲地區出口銳減。中國豬肉價格隨著新年和春節到來再次上揚。

能源局預計下周就要公告2019年的再生能源躉購費率，其中離岸風電費率成為焦點之一。面對外界質疑費率過高將圖利外商、或外商只是想來借錢，德國開發商達德能源（wpd）今（22）日回應，躉購費率不是如外界所言「被外國人賺走」，而是能扶植台廠成為亞洲離岸風電供應鏈的一環，銀行也不會放任業者「賺錢後就跑」。