# 全球航運  

華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）11日才發表最新報告，警告台海局勢不僅僅是兩岸的和平問題，台灣海峽更關乎日韓能源與經貿生命線，甚至是全球超過五分之一的海運通道。也就是說，價值2.45兆美元（2022年數據）的能源、電子產品、礦產和其他貨物，都必須經過台灣和中國之間的這片海域。

受到地緣政治與科技股財報雜音等消息面干擾，近期全球股市拉回震盪，儘管8/6以來主要股市均呈現反彈，但不少相較7/11起跌點還有一些距離，尤其是科技相關如台股、美國科技七巨頭與費半指數等。值得留意的是，期間航運不但相對抗跌，也隨著市場反彈而快速恢復，例如NYSEFactSet全球航運龍頭息收指數更率先站回7/11起跌點，抗跌力或修復力都很出色。然而對於不少股民來說，前幾年台灣航運股上沖下洗的記憶猶新，現在航運股還能介入嗎？應該如何投資較好？

「我們又回到了疫情期間的狀態，供應鏈緊張再次歷史重演。」

這可能是人類歷史上第一次：兩大運河各有大麻煩：乾旱+海盜，將讓全球航運業陷入混亂。

據英國《金融時報》消息稱，美國官員已請求中國方面協助向伊朗方面施加影響力，從而制止後者支持的葉門胡塞武裝繼續在紅海水域襲擊往來以色列的商船。不過，美國政府內部人士透露，中方目前沒有任何協助的跡象。

葉門胡塞武裝組織自去年11月以來頻繁攻擊來往商船，升高航運風險。美國正在制定軍事行動，以遏止胡塞攻擊商船行徑，然而迄今10天的打擊仍未能有效阻止。這引起了一些美國官員的擔憂，他們擔心若軍事行動繼續，可能會破壞葉門的和平進程，並讓華盛頓捲入另一場難以預測的中東衝突。

近日知名連鎖速食店「麥當勞」多家門市陸續張貼薯條缺貨，官方也發公告透露原因，主要是因為全球航運不穩，導致薯條暫停供應，正緊急補貨中，預計最快5月20日恢復正常供應。

全球供應鏈港口出現擁堵。在美國加利福尼亞州，在主要港口外排隊裝卸的貨輪數量已打破紀錄。

研調機構Drewry估今年度海運運價較去年大漲5成，「貨櫃三雄」股價走勢引發股民關注。對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書發文指出，全球貨櫃業已進入國力競賽的關鍵時刻，只有台灣的投資人仍在玩當沖，不看明天、後天發生的事，只在看下一秒的變化，這是一個很奇妙的景象。

印度疫情一飛沖天，各國紛紛下令禁航防止疫情擴散，但在保命之餘，可能也將衝擊包含海運、醫藥、服飾和金融業等全球經濟命脈，全世界的經濟復甦期待更加遙遠。

4月6日，就在長賜輪擱淺事件後短短幾天，竟然又有2艘郵輪先後在蘇伊士運河擱淺，差點引發全球海上運輸二次危機！所幸蘇伊士運河管理局有了經驗，立刻大舉出動拖船及搜救人力，幾個小時內就解決了危機，沒有讓航運亂象進一步擴大。

美國主要港口10月份進口了221萬個20英尺貨櫃，較上年同期增長17.6%，並創下全美零售商聯合會（NationalRetailFederation）自2002年開始追蹤進口以來的最高紀錄。

北極海航道通過北極圈連結東亞、北美、西歐三大經濟中心，相較經由蘇伊士運河的傳統路線，可節省約30％的航行時間，由於全球暖化日益嚴重，原本終年結冰的航道逐漸開通，也讓航運業者嗅到無限商機。全球貨櫃航運龍頭馬士基21日宣布，旗下第一艘行駛北極海航道的貨櫃輪，將於9月展開試航計畫，探索開通新航線的可能性。

中美洲國家巴拿馬26日盛大舉行巴拿馬運河（PanamaCanal）拓寬航道啟用典禮，多位國家元首共襄盛舉，台灣總統蔡英文也親自到訪友邦祝賀。但是為啟用典禮打頭陣的卻一艘中國籍貨輪「COSCOShippingPanama」。