# 中華航空事業發展基金會  

前交通部長郭瑤琪涉收賄被依貪污罪判刑8年定讞，因病持續保外就醫，日前傳出郭瑤琪因主動脈剝離，送往新光醫院搶救，院方晚間證實此事，完成手術，在加護病房接受治療。不料今（24）日上午傳出郭瑤琪已拔管，享壽69歲。對此，新光醫院表示，未經家屬授權，不便透露患者病情和隱私。

隨著各國邊境開放，天空中飛機聲不絕於耳，航空業榮景抬起頭就看得見！在民眾熱衷搭飛機出國旅遊時，有一群熱愛航空的青年學子則是夢想能投身航空產業。財團法人中華航空事業發展基金會（以下簡稱「航發會」）看見莘莘學子的航空夢，今年持續舉辦「我的青航時代－2023航發會×暑期航空營」，即日起開放報名，歡迎18歲以上在學學生踴躍報名，一同踏上航空知識之旅，探索航空產業的奧秘，為未來職涯提早做準備。

由財團法人中華航空事業發展基金會舉辦的「我的青航時代2022航發會×暑期航空營」8/26舉辦第二梯次結訓典禮，參與學員開心獲頒登機證造型的結訓證書，航發會鄭賜榮主任秘書致詞時表示，「航發會成立的宗旨是協助航空產業發展，透過這個營隊，希望能栽培更多產業人才」，期許學員珍惜共同參與營隊的夥伴，因為大家不只是志同道合的好友，未來更可能都是航空產業的一份子！「我的青航時代2022航發會×暑期航空營」由財團法人中華航空事業發展基金會主辦、交通部民用航空局協辦，第二梯次營隊於8月24日啟動，經過三天紮實的營隊後，於26日下午舉辦結訓典禮，民航局局長林國顯也到場出席結訓儀式，與航發會鄭賜榮主任秘書一同頒發結訓證書給參與的學員，並開啟象徵夢想的「行李箱」，數十顆飛出的氣球，代表夢想高飛，同時祝福熱愛飛航、有志投入產業的學員，在參加完營隊後，能夠順利往自己的夢想啟航。航空業是高度專業分工的產業，常人難以從外界窺見產業全貌，因此「我的青航時代2022航發會×暑期航空營」安排學員走進航空產業第一線，在三天的課程中，陸續實地參訪中華航空公司、漢翔航空工業股份公司、國家中山科學研究院、臺北松山機場，更邀請現役機師、空服教師、飛航管制員、維修工程師、航務員等職人，分享工作心得及日常流程，近距離學習航空實務；同時也邀請學校教授就航空產業的現況及後疫情時代國際航空業的發展，做深入的剖析。營隊結訓日下午則安排學員將三日所學，彙整成「閃電講」簡報，透過三分鐘闡述學習心得，再由民航局方志文副局長、長榮航空何慶生首席副總經理、華航賴銘輝資深副總經理三位業界專家評審評分，從兩梯次學員裡選出20位優秀學員，一同於9月3日前往臺東安捷飛航中心參訪，在飛行教練的帶領下親自操控飛航模擬機，體驗真實的機師飛行訓練。林國顯局長於結訓典禮致詞時表示，外界僅能看到航空業光鮮亮麗的外在，卻難以窺見產業人員的辛勞付出與專業精神，因此學員本次可從業內角度認識航空業的工作日常，是非常難得的機會。林局長亦建議大家追求航空夢時，不要只放在一個目標，可多為不同職位做準備。航發會主任秘書鄭賜榮則表示，當他見到來自不同科系的學員們，能將學校所學與三天營隊的見聞融會貫通，立定志向未來將從事航空醫學、航空氣象觀測、航空電機工程等感到十分驚喜，並不忘勉勵大家，除了積極展現優點，「重要的是要體察自己的不足之處，才能在各方面不斷成長精進，成為航空產業重要的生力軍」。

不管出現在影視作品中、還是現實生活中，機場各崗位的工作職人，總是穿著筆挺制服，舉手投足之間展現優雅、自信，一直是許多人夢寐以求而想加入的職場。今年暑假財團法人中華航空事業發展基金會（以下簡稱「航發會」），將為國內的莘莘學子舉辦「我的青航時代－2022航發會×暑期航空營」，在營隊中可以深入體驗航空產業各種崗位的日常，而且活動本身更是全程免費，自5月9日起開始接受報名，歡迎18歲以上在學學生踴躍報名。

不滿公司化草案已送立法院，台鐵企業工會預計5月1日集體休假，至少有9成司機員不願意上班。對此，交通部長王國材今天說，會用其他大眾運輸方式接駁，但安全沒有辦法再等，不會撤掉草案。

2019年世界飛安高峰會（InternationalAirSafetySummit，IASS）由財團法人中華航空事業發展基金會（航發會）及美國世界飛安基金會共同舉辦，將於11月4日至6日在台北文華東方酒店登場，屆時將有37個國家地區、約超過350位產、官、學界代表與會。

華航機師罷工第5天，勞資雙方在疲勞航班認定上至今無共識。到底疲勞航班誰說了算？飛安會建議，將機師認定的疲勞航班，委託國際專業公司用疲勞生物數學系統檢視及交叉比對。

先破題說明重點：(1)廉價航空趨勢導致波因（Boeing）股價翻四倍，航空公司卻經營困難。(2)華航績效比長榮差，但華航發放的員工酬勞遠高於長榮。(3)華航2018年新選任董事會的政治酬庸色彩。

民進黨執政推動「轉型正義」重要法案──《財團法人法》，明年2月即將正式上路，由於該法立法過程，發生醫療財團法人長庚醫院「控股化」爭議，立委在朝野協商過程，特別增訂財團法人投資單一公司，「持股比率不得逾該公司資本額5%」限制，沒想到，這項規定對於適用特別法的宗教、醫療、學校財團法人，完全沒有適用，卻對其他財團法人產生限制。據了解，由於《財團法人法》上路後，對單一公司持股逾5%之財團法人，必須在1年內將持股比率降至5%以下，部分以財團法人控股之企業已大為恐慌，包括新光、永豐餘、大陸工程等財團下轄之財團法人，都將被迫賣股票。

今年六月二十七日的立法院臨時會裡，在立法院長蘇嘉全敲槌宣布《財團法人法》三讀通過的一剎那，在辦公室焦急等待的法務部官員露出如釋重負的微笑。令人難以想像的是，這部標榜讓全國六千多個財團法人運作更健全的法令，推動過程竟耗費十一年的光陰，加上五度向立院叩關才達陣。

星宇航空創辦人張國煒今（3）日參加「飛航解密、暢遊天際」講座，談到飛行，張國煒表示，不論地面如何陰雨，衝破雲霄就是晴天，那時心情就如同把到林志玲一樣喜悅。

去年（105年）11月21日蔡英文總統在執政決策協調會議中拍板決定整頓政府捐助之財團法人，列舉了包括積極追討公產、制訂「財團法人法」、規劃整併退場、避免酬庸等工作方向。要求行政院重新清查政府捐助財團法人，並制定專法。

日前中華文化總會主導權出現爭議浮上檯面，隨後不久，蔡英文總統在執政決策協調會議中拍板決定整頓政府捐助財團法人，列舉了包括積極追討公產、制訂「財團法人法」、規劃整併退場、避免酬庸等工作方向。整頓政府捐助財團法人，甚至政府掌有若干持股或直接間接控制的投資事業，並非新聞，立法研議都超過十年，但始終沒有進展。此時蔡總統老調重提，讓人很難不聯想到文化總會的人事權之爭。雖然理由呼應到時下流行的「轉型正義」，但其所謂追討公產是否充其量只是前門驅虎，後門引狼，背後的政治目的實不言可喻。

說戲劇性的發生，因為臺灣人在勞資的糾紛中，素來溫良恭儉讓。同時一向資方比較強勢，工會團體羽翼未豐，少有罷工之事，不像歐美國家罷工，在經濟社會中幾為常態。所以這一次空服員的罷工，是歷史的首次，自然成為臺灣特別有戲劇性的新聞。

華航空服員罷工順利落幕，勞工談判成功，卻也因此付出相當大的代價。華航董事長何煖軒估計此次罷工約造成損失5億新台幣，外界更盛傳隱性虧損高達10億。今日立法院交通委員會決議，要求追究前華航高層孫洪祥、張有恒的法律責任，交通部長賀陳旦則表示，一切將進入公司治理程序處理。

台北市長選舉扯出有人用基金會「洗錢」。一時間對於基金會是否受到政府適當管理，是否成為逃漏稅的淵藪，成為熱烈討論話題。財產捐出即是社會財，不屬於捐助人。捐助人不再可以支配或是取回捐出的財產。

台灣高鐵公司董事長兼執行長歐晉德5日晚間辭去董事長職務，理由是最近高鐵運轉安全調度及票價調漲對社會造成紛擾，他願承擔責任。但歐晉德並未辭去執行長一職，依舊保有高鐵職務與700多萬年薪。