# 三航廈建設  

疫後，國際航線客運在國人出國需求暢旺、國籍機隊航線班次運能持續擴增，雙引擎帶動下，快速回復成長。桃園機場去年旅客量4492萬人次，年成長近千萬人次，已近疫前旅客量。其中轉機旅客692萬人次，年成長54萬人次，較疫前增加160萬人次。國籍機隊競爭力強，旅客逾60%由國籍機隊承運。

我國桃園國際機場第3航廈預計2027年完工，《外交家》2日刊登調查記者班岑所寫報導，內容稱這項由南韓三星物產及我國榮民工程2公司得標執行的建案，引進數千名越南和泰國移工，但這些人都因招聘費、仲介費成為「債奴」，已有逾500人逃走成為無證勞工。

期盼已久桃園機場第三航廈工程，預計115年初完工、經試運作後年底啟用。三航廈為未來桃園機場營運重心。規劃服務航廈本體及衛星廊廳年旅客4500萬人次，逾二航廈兩倍、一航廈三倍，目前旅客容量排名全球第十。

維持、維護機場正常運作；依運量需求建設機場、擴充設施是機場公司最最重要核心工作。近年來機場公司在維護機場正常運作，已有成效。在建設上大幅落後，尤其機場服務最基本的航廈、機坪建設，缺乏實績。

因應氣候變遷下的缺水危機，並順應全球循環經濟及永續發展趨勢，雲豹能源（6869）不僅強化再生能源事業版圖，同時積極發展水處理事業，今(15)日宣布旗下煒盛廢水處理公司拿下「桃園機場西側自來水儲水加壓站工程」8.5億元採購標案，預計施工工期為730天，將打造桃園機場第三航廈未來20年之用水系統基礎，以提高整體備援供水能力。

交通部長王國材今（22）日前往桃園機場，視察「第三航站區主體航廈土建工程」與「第三跑道建設計畫」。王國材強調，對於第三航廈工程能夠克服缺工缺料、第三跑道亦已排除萬難展開區段徵收，相關專案進度皆符合預期表示肯定。

桃園機場去年雖歷經華航、長榮罷工事件；大陸九月起限制旅客來台，陸客大幅減少；全年旅客增加215萬人次，達4869萬人次。近五年、十年平均年增272、254萬人次。依國際旅遊發展、國人出國、來台旅客、外籍勞工成長趨勢、星宇航空加入營運國籍機隊承運能量大幅增加，預估114年可達6300萬人次，118年7400萬人次。現有一、二航廈旅客容量僅3700萬人次，三航廈旅客容量需3500萬人次以上方能因應桃園機場短期發展需求。

桃園機場第三航廈興建案又起波瀾。經交通部裁示，屆齡退休的桃機公司董事長王明德二月二十七日在桃機董事會交接，新任董事長由民航局長林國顯兼任。

每年春節為國內、國際航線運輸高峰，隨著民眾往來、旅遊增加，運輸需求年年成長。各機場應依今年運量、運作情形檢視設施容量，規劃改善、擴充措施因應明年需求。

國際機場為服務旅客；建設、維護機場設施，基於使用者付費原則，依國際通例向出境旅客收取機場服務費。因觀光業務改由交通部主管後，觀光建設無固定財源，將部份機場服務費收入分配觀光使用。

桃園國際機場去（2018）年旅客運量4653萬人次再創新紀錄，桃園機場公司更以棒球界的「大聯盟」比喻，表示4653萬的年旅運量代表已晉身全球前50大機場之列，屬於「機場界」的大聯盟成員。交通部代理部長王國材也表示，桃園機場不僅是大聯盟球隊，下一步則希望是進入大聯盟季後賽球隊。

上海浦東機場三期建設工程將於明年上半年完工啟用，建築面積66萬平方公尺的衛星廊廳完成後，有空橋登機門由70個增加為153個，旅客容量提昇為8000萬人次；轉機設施、服務大幅提昇，增加浦東機場運作便利、國際航線競爭力，將逐漸影響國籍航空公司洲際航線營運。

桃園機場旅客快速成長，航廈超飽和使用，造成旅客不便；旅客報到、通關時間增加。大家都期盼三期航廈能夠早日完工啟用。惟觀察三航廈規劃設計，有許多服務需檢討修正。

桃園國際機場第3座航廈預於2021年完工，5年後機場共將擁有3座航廈。桃園國際機場公司目前正研擬相關的使用規劃，考慮依據3大國際航空聯盟「天合聯盟」、「星空聯盟」與「寰宇一家」重新進行航廈的分配，希望提升航空公司作業效率，也方便旅客轉機。

國際機場界盛會「三一論壇」，2014年首度於台灣舉辦，將自今天（18日）起於台北舉辦為期2天的論壇。主辦單位之一的桃園國際機場於會上秀出五星級的廁所及候機設備，引來與會貴賓驚呼連連。