是時候將這輛超帥的超輕量化概念跑車付諸量產，但最好是使用純電系統，否則光是環保法規可能就讓此車GG無法掛牌！但這也是Yamaha充滿矛盾的痛處，重量、性能、價格往往無法兼得，且看以下分析。Yamaha對不同的人來說意義皆不同，這意味Yamaha是一家比Honda更斜槓的多元化公司，因此談到Yamaha，有些人想到的是摩托車，有些人認為是最大的樂器和音響設備製造商之一，但有些人則是想到高爾夫球車、沙灘全地形車、發電機、游泳池淨水設備，討海的人則是想到舷外機，但您可能認為Yamaha從不涉獵四輪領域，那就錯了！
因Yamaha擁有強大的內燃機研發能力，因此幫助了Toyota於1960年代開發了2000GT這款類Ferrari 250 GTO的雙門跑車，只不過法拉利用的是V12引擎，但2000GT還是小四缸引擎...。好的，Yamaha也曾協助美國Ford開發製造早期的V6和V8引擎，之後也幫助Lexus開發LFA超級跑車的高轉速V10引擎，其它合作案例還包括Volvo的V8引擎，以及Toyota Celica、MR2等四缸引擎開發，至於向Toyota買引擎的Lotus，高轉速直四與V6引擎之相關調校也是出自Yamaha之手。看起來Yamaha於四輪界的經營模式，有點像是「台積電」，專門供應高技術層次的核心元件，但自己卻從來不站在第一線。
其實Yamaha也曾考慮研發與生產屬於自己的汽車，而且屬性當然是高性能跑車，如1992年的Yamaha OX99-11中置引擎超高性能概念跑車原本計畫於1994年開始量產，使用的是改量自F1賽車動力的道路版V12引擎，不用說，這絕對超越1990年問世的Honda NSX超級跑車。但不幸的是1990～1992年爆發第三次石油危機，導致之後長達數年的全球經濟衰退，更慘的是耗油量驚人的大馬力超級跑車，也不意外地成為眾矢之地，因此OX99-11概念跑車量產計畫就此石沈大海...
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2013年Yamaha重新審視了量產車的思維，推出了小型Motiv.e概念車，但經過市場評估後判定為沒賺頭的賠錢貨，而且也未能替品牌形象加分，因此設計圖就拿來包燒餅油條了！結論還是如果要做市售車還要打響品牌名號，似乎只能搞相對稀有但絕對藝術的個性化跑車。於是就在2015年，Yamaha Sports Ride這輛非常帥氣、非常科技的概念輕跑車，於東京車展上亮相。但事實證明，Yamaha在汽車領域中確實還在摸索階段，還在尋找自己的定位，但重點是～還沒找到！
為何這麼說呢？因為Sports Ride雖然很帥，張力也很強烈，但是動力方面則是走入了死胡同，看完整體設計之後，不難想像「這車量產後真的是死路一條」！分析如下：
‧ 不使用大排量與多汽缸引擎：受到之前能源危機的影響，以及OX99-11類F1動力概念跑車胎死腹中的陰影，Yamaha開始畏懼高車重與多缸引擎，因此Sports Ride使用的是「機車引擎」，也就是將一具轉速高達14000rpm的二輪仿賽車1.0升直四引擎，塞入Sports Ride概念跑車之中，看似科技、看似輕盈、看似迷你，但最大馬力200hp看似了不起（因為是1.0升小引擎），但此動力充其量不就是Mazda MX-5 Miata的水平嗎？甚至比Toyota GR86更低。簡單說這樣的200hp動力和Sports Ride外觀真的不配，再多一倍也只是剛好，但最好是有600hp才夠榮耀，因此Sports Ride真的比較適合純電動力。（賽道奔馳影片 https://www.youtube.com/watch?v=lMDTEewUSh4）
‧ 竟然使用超輕量化、但價格昂貴、且產能偏低的碳纖維車體：Sports Ride採用Gordon Murray Design的iStream 碳纖維車體技術平台，因此全車重量僅750kg，非常符合Yamaha對輕跑車的定義，也真的完完全全壓制了Miata敞篷跑車的水準。當然，Miata尚且連鋁合金車體都用不起、更何況是碳纖維！因此Sports Ride絕對輕盈是真的，但問題是「要賣多少錢」？但別忘了，Sports Ride最大馬力僅200hp！如果開出Miata新車的二倍價格，那麼Yamaha絕對賠錢，如果是三倍價格呢？別鬧了，消費者怎麼可能以一輛BMW M2的價格去買一台200hp的跑車？所以說，Yamaha在四輪領域始終找不到自己的定位，從Sports Ride就能看出個端倪，真的就只有酷炫，不過整體設計則顯得很不實際。但有趣的是，Sports Ride並沒有被遺棄，設計圖也沒有拿去包燒餅油條，因為某人對此車很有興趣，那就是Gordon Murray。
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事實上此概念車用的就是Gordon Murray Design的iStream碳纖維平台，所以設計部分Gordon Murray當然也有參與，而Yamaha已於2018年註冊了Sports Ride市售版的造型專利，且車名出現了「T40」字樣，這是Gordon Murray的特有車型編號，一如T.50超高轉速V12引擎終極跑車一樣，T40通常代表Gordon Murray所設計的第40輛車。雖然說Sports Ride超輕跑車量產計畫最終在2019年喊卡，原因不外乎疫情與經濟蕭條，但相信可能就在未來的某一天，Sports Ride真的會上市，但使用內燃機的機率不高，畢竟這等小車真的無法植入什麼太了不起的引擎，也很難建構出Hybrid或PHEV，但使用純電動仍大有可為，畢竟Audi TT已經停產，Sports Ride取代其地位、甚至超越其層次剛好而已。
