桃園市長鄭文燦今（18）日上午主持市政會議，聽取桃園捷運公司「機場捷運全線票價優惠降價10元方案及後續相關作業」簡報，鄭文燦表示，機場捷運通車後，已經推動多項的多元優惠方案，而降價10元的方案則經過半年審慎研議、測試票證系統後所提出，目的在於回饋乘客、提升運量、增加通勤族忠誠客戶。
鄭文燦也特別感謝地說，機捷通車以來表現亮眼，這是桃捷1,200名員工的努力付出，桃捷夥伴們努力的汗水不應淹沒在口水之下，因此「機場捷運全線票價優惠降價10元方案」將按照原計畫於10月1日上路，並期許推升運量成長8%。
盼推升運量成長8% 鄭文燦感謝桃捷員工努力
鄭文燦指出，桃園機場捷運規劃10年、興建10年，機場捷運民國95年開工時，他擔任行政院新聞局長出席開工典禮，他當初亦沒想像到，10年後他會擔任桃園市長，而機捷終於在106年正式營運通車，對他而言，通車也是一項艱鉅的任務和挑戰。
鄭文燦表示，機捷原本預定的通車時間為103年，但延宕6次、達3年時間，在他上任之初，當時桃捷公司僅200多人，不足以營運一條捷運系統，因此決定分批進用員工，並要求每位員工具有2張以上相關證照，並且也提早熟悉接管路段及營運、維修、票務等作業。
鄭文燦說，當時也與前後任交通部長陳建宇、賀陳旦密切溝通，105年中敲定由桃捷公司提早進場接手，並藉此改善缺失。前後歷時8個月完成測試、改善，最後準點率超過99%，可謂完成不可能的任務。這個過程中有許多努力，而桃捷公司員工從300人不到提升至1,200人，員工們的汗水換來成功，走了20年的機捷終於在106年3月2日正式營運。
鄭文燦也說，通車後第一年的目標為「安全、穩定」，第二年是「運量、服務」。他回想，一開始大家不看好機捷營運，到後來表現亮眼，106年每日平均運量5萬7,000人次，107年達6萬1,000人次，運量不斷成長。在盈收方面，桃捷公司106年度盈餘1.18億元，107年上半年盈餘達2.2億元。
鄭文燦提到，在面對之前延宕通車6次，沒有任何營收和票價收入，桃捷公司也承擔虧損。由於機場捷運是由中央興建，桃捷公司負責接手營運，因此，通車前虧損非桃捷公司所造成，後來市府積極和交通部協商，將通車延宕造成的12.87億元虧損，採取「管用合一」方式，將場站聯合開發收益，分年挹注給桃捷公司，打平虧損。在固定資產重置基金方面，桃捷與北捷、高捷一樣，將於營運第6年開始編列；但在設備折舊和耗損上，則是從去（106）年就開始提列。
鄭文燦提及，相關財務數字都攤在陽光下，也都經過簽證和董事會認可，台北市政府、新北市政府亦參與董事會，可看到財務數據。關於媒體報導台北市長柯文哲的說法，他認為，柯市長向來為人直白，相信他是出自於善意。 （相關報導： 柯文哲不信機捷賺錢 鄭文燦千字文釋疑 ｜ 更多文章 ）
鄭文燦表示，公共運輸主要目的為服務乘客，達成綠色運輸，其公共性高於一切。他在機捷通車典禮上也曾說，將分階段以多元優惠方式刺激運量。因此從通車到現在，桃捷公司推行多項優惠方案，包括：135團體票打折、369定期票打折、同一生活圈同一票價、一日票套票、機捷與北捷聯營票、回數票、桃園市民卡打8折、公車轉乘優惠、敬老愛心卡800點納入使用等。
