觀光旅遊局局長張其強在前(19)日市政會議上專案報告「觀光旅遊局2030願景」，市長侯友宜指示在不影響環境與生態的前提下，將啟動八里空中纜車、九份台車的兩項評估案，預計2024年完工的淡江大橋，未來可以施放煙火或水舞演出，可取代台北市101大樓，或媲美澳洲雪梨大橋煙火秀，成為全台灣的新地標，促進地方觀光產業。
透過纜車從不同的高度，可欣賞淡江大橋夜景，以及壯麗的跨年煙火
張其強昨(20)日隨即會同陸軍六軍團關渡指揮部，以及八里區公所等單位，實地會勘討論將來纜車可能經過路線的國軍赤土崎軍事坑道。
張其強表示，八里的赤土崎軍事坑道，以往由陸軍關渡師負責，地下坑道遍佈，宛如迷宮，據說總長度長達6，7公里，當初是為了防止共軍從淡水河口登陸，所以，佈下重兵，以防突襲，坑道周邊，還有碉堡，設置機槍口，更有不同的出入口，可以提供部隊即時增援。不過，隨著駐軍的撤離，坑道和碉堡，都已經破舊不堪，裡頭的燈具，早已不見，伸手不見五指，在會勘過程中，坑道不時還有龜殼花等保育蛇類的蹤影。
張其強指出，八里纜車案，從纜車路線、交通的進出、以及周邊可能景點的串連，都會做全盤考量，尤其從八里渡船頭，直上觀音山，一路上不但可以遠眺台灣海峽，還有淡水河兩岸的景色，將來不只有淡江大橋的暮色夕陽，更可以透過纜車，從不同的高度，欣賞淡江大橋夜景，以及壯麗的跨年煙火。
纜車沿線經過的八里公墓需要逐步的遷建 工程經費初估約9億元
「觀光旅遊局2030願景」局長張其強報告表示，在淡江大橋預計2024年通車，淡海輕軌藍海線，以及八里輕軌，都已經開始啟動的前提下，開始考慮鼓勵民間參與「八里纜車案」，初步規劃是從八里渡船頭直上觀音山的硬漢嶺，全長大約2公里，在景觀上，因為是順著觀音山上下，不會造成天際線有太大的破壞，一路上可以遠眺淡水河出海口，白天晚上各有不同風貌，更可以讓青春山海線，有一個新的夜間景點，工程經費初估約9億元，但有一個前提必須克服，那就是纜車沿線經過的八里公墓，需要逐步的遷建。
「猴硐牡丹雙百年環線整合計畫」，小名就叫「三牡猴計畫」，因為這整個區域，就位在猴硐，三貂嶺，和牡丹，這塊三角型的區域。把區域裡的淡蘭古道，這條兩百年前，橫貫北台灣的商業路線，和一百年前，也就是在上個世紀初，隨著當時產煤，運煤的需要，而興建的工業鐵道，兩者結合在一起，以後，當遊客參觀完猴硐的選煤場或是貓村後，就可以繼續搭著火車，先到三貂嶺，接著，騎著腳踏車，穿過三貂嶺自行車隧道，到牡丹，然後就可以步行，循著步道，連結淡蘭古道上的金字碑古道，整條路線，不但有鐵道和鐵馬的雙鐵廊道，更有完整的步道串接，結合淡蘭古道的生態，基隆河地景，在地礦工的文史故事，還有最寶貴的「新鮮空氣」。 （相關報導： 陸軍八軍團驚爆共諜案 中校用手機翻拍機密轉賣中國 ｜ 更多文章 ）
新北將向中央申請前瞻2.0的預算補助，包括猴硐車站的無障礙設施在內，預估整體經費大約是一億元，只要預算核定，兩年內可以完成。將「以人為本」，重新調整區域內的交通設施和動線，包括沿線經過的隧道，都會從目前只讓汽車行駛的車道，改為專供行人和自行車道，這裡會有非常清楚的「品牌定位」，是會讓遊客一來再來，107和108年，光是猴硐地區，每年就有超過100萬人次的遊客，所以，當我們把周邊地區，透過步道和鐵道的縫合，隨著景點內容的豐富，這整個區域內，就會衍生出更多半天，或是一天的不同遊程，甚至可以住下來，延伸成2到3天，一旦發展成一天以上的多日旅遊，那後面隨之而來的深度體驗，或是在地民宿，將是一個非常有潛力的市場。就已過去每年一百萬人來計算，只要其中有1/4，在這裡多留一天，或是之後再來玩一天，已一個人一天消費500塊來估計，每年就會為當地增加至少1億2500萬的消費商機。
