與列車有著切也切不斷關係的「車站」。在車站的設計上，與效率至上不同，開始納入貼心款待的要素。
2013 年9 月14 日，嶄新商業設施的「mAAchecute神田萬世橋」在東京千代田區神田須田町開幕了。紅磚拱門相連的高架下進駐了咖啡館、家具店、葡萄酒店等十一家店鋪，此綿延的紅磚拱門，是百年前的明治時代所建。這裡曾經是中央本線的總站「萬世橋站」所在地，踏進「mAAch ecute 神田萬世橋」，讓人立刻彷彿置身歷史時空。
追憶繁華的紅磚拱門
萬世橋站始於1912 年，是倚靠當時最新技術建造的紅磚拱門高架的車站，該車站的設計是建築師辰野金吾與葛西萬司，兩人之後也設計建造了壯麗紅磚建築的東京車站。當時的須田車站與上野等地並駕齊驅，是東京市中心的鬧區，車站前的須田町十字路口更是通往各地的路面電車之匯集總站，人車來往而喧囂。
1919 年中央本線開通至東京車站，而須田車站則在1923 年的關東大地震中遭燒毀，1925 年再建。不過隨須田町十字路口遷移，車站前變成了小巷，乘客數大幅銳減。1936 年併設了鐵道博物館（之後的交通博物館），車站又更加縮小。終於1943 年時車站停止營運，長久以來訪客不斷的博物館則在2006 年移至埼玉市，舊萬世橋從此隱沒長眠。
而「mAAch ecute 神田萬世橋」則是重生了那段歷史的遺跡建物，並運用了遺跡建物的魅力開發興建商業設施。舉例來說，萬世橋車站通車當時，建造了「1912 階梯」。階梯本身是以花崗岩打造而成的厚重建造，壁面的磁磚也採高級施工。「1912 階梯」與之後建造的「1935 階梯」，在車站停止營運後不再公開，直到「mAAch ecute 神田萬世橋」開幕，睽違七十年之久才終於重現。
攀登上兩座階梯，即來到「2013 月台」。儘管不再作為車站使用，但整備之後的殘存月台，如今變身成為展望甲板與咖啡座。從月台兩側設置的窗戶，可以近距離觀看體驗中央線快速電車從身邊呼嘯而過。同時，也讓具歷史價值的遺跡建物處處充滿了可看性。
整體的開發概念是「萬世橋車站沙龍」。無論是學生街、古書店街的神保町，或是大眾文化根深蒂固的神田周邊等地，自既是交通要衝也是少數僅有的鬧區之時代開始，就是文化或藝能資訊的匯集地，鄰近多逃過了戰災的老鋪，是文化人或名人常造訪的市街。就如當年那般，「希望提供一個可以匯集文化、資訊或知識，讓人與人可以藉此交流，猶如沙龍般的場所。」經營該設施的JR 東日本Station Retailing 的三井剛社長說道。
再生人與人交流溝通的場所
被稱為「南方迴廊」（South Corridor）的南側地區，遺跡建物的紅磚拱門沿著走道列成一排，而葡萄酒、咖啡、花卉等富品味、興趣的七間商店則並列其中。當中的葡萄酒酒鋪採神田一帶盛行的大眾化「立飲」形式，店內氣氛營造出可輕鬆交談的環境，「讓一瓶瓶酒，成為沙龍話題的核心。」（三井社長）。 （相關報導： 到日本玩想省錢？東京5個好玩又不花錢的景點！博物館、汽車主題樂園、天空走廊... ｜ 更多文章 ）
另一方面，面向神田川的「北方迴廊」（North Corridor），內部也是連續的拱門，此處重建的遺跡建物裡除了咖啡館或家具店外，還設有名為「圖書館」的空間。因位處交通要衝而繁榮，擁有大眾文化曾經大鳴大放的昔日，因此這裡販售了萬世橋或周邊地區相關的書籍、產品等，並設有櫃檯或桌子，也設置iPad，以廣宣「萬世橋編年史」等的電子資料庫，當然也提供作為人們聚集交流的場所。
