如果認為Uber一直有誠意跟政府溝通，是官員思想太舊的朋友，身為一個Google重度依賴者，我整理了過去一年來Uber與交通部、經濟部的往返周旋，簡稱懶人包，只是有點大包，節錄了快40篇新聞、文章，還請各位參考。
我以為，開公司要繳稅、要替員工納保，應該很正常；從事相關產業，要遵守法律規範，應該也很正常。
問題就在Uber打死不承認自己是計程車。所以就算政府量身打造制定了「多元計程車方案」，Uber只要不承認他是計程車、不依法登記，進而不納稅、不納管、不納保，管你政府法規再怎麼修，人家不甩就是不甩，還可以反過來罵一句「政府守舊扼殺新創產業」，順便整天登廣告、發起看不懂訴求的聯署帶風向。
好啦，總之整理起來花了我很多時間，如果懶得看完的話，建議可以直接看下面這幾篇，簡稱懶人包的懶人包：
大家沒看錯，號稱「共乘」的Uber直到去年6月，才推出「順風車」這個真正的共乘服務，所以之前說不是計程車，是共享經濟？
Uber雖主打「共享經濟」的概念，卻頻受外界質疑。（資料照，美聯社）
以下便是2016年台灣Uber與經濟部、交通部往返周旋的總彙整：
2016年1月
「交通部正在規劃《計程車多元化方案》，不僅顏色鬆綁、車頂燈收起、起跳價可望翻倍，尖峰還可加價，條件是車款及年份都得優於一般計程車，最快5月上路」。
「交通部路政司副司長王穆衡坦言，新制採用了Uber的經營模式，希望將Uber導入正軌，合法納稅」。
「交通部也鼓勵計程車業者走向電子支付，並使用APP，民眾可以在預約叫車時先知道車型、顏色、司機姓名，甚至行進路線，先以信用卡刷卡，抵達目的地後再操作車上機器確認消費金額」。
2016年2月
「交通部日前認定新興叫車服務Uber違反汽車運輸業規範，去年11月雖遭台北高等行政法院判決敗訴，但農曆年間法院再審Uber司機部分，這次交通部獲判勝訴，開罰Uber公司的部分則尚未出爐。」
「交通部開罰Uber已1年多，累積罰金已超過新台幣4800萬元，Uber仍違法營運，交通部決定修改法規，執行嚴格吊銷車牌。交通部表示，已研擬修改《自用車違規營業裁罰基準》，因只是行政命令，上半年就可望實施。」
「交通部公路總局多次呼籲Uber不要違法營業，但Uber不但在官網上公布進駐高雄的消息，還推出單趟車資在200元之內，車資只要1元的優惠，吸引民眾搭乘。」
2016年3月
「Uber被政府重罰5000萬元，仍然罰不怕，交通部修法祭出『Uber條款』，只要自用車違規營業載客，半年內被抓到2次違規，就重罰10萬元罰鍰，並吊扣牌照半年，要恫嚇私家車司機，阻斷Uber司機的來源。」
「政委蔡玉玲也表態，政府歡迎創新服務，但不歡迎創新卻不繳稅，因為這會衝擊我國經濟，而且台灣計程車有乘客保險等等，Uber沒有保險到時候發生問題的話又要動用到台灣的健保，表態不贊成Uber現今做法。」
蔡玉玲表態，政府歡迎創新服務，但不歡迎創新卻不繳稅，因為這會衝擊我國經濟。（資料照，陳明仁攝）
2016年4月
此時接近新舊政府輪替，政院基本上沒什麼大動作，只有準交通部長的賀陳旦受訪說了些大方向，希望跟Uber共存之類的。
2016年5月
「Uber宣布，今起台北、桃園和台中地區的「UberX 菁英優步」車資將降價1成5，以台北101到台北車站為例，車資將從194元降為166元，比計程車至少便宜49元；交通部痛批Uber公然挑戰公權力、將持續取締。」
「交通部表示，根據規定，計程車業者車資資費需經政府審查，即便降價也需報政府同意，避免有聯合行為壟斷市場，Uber現在不但違法，還大張旗鼓打折，用價格破壞市場，公然挑戰公權力。 」
「Uber推出「菁英優步車資優惠15%」方案，但隔天消費者發現，所謂的 15% 優惠，建立在司機原本應獲得的車資減少 15%。」
「有Uber司機表示，原本的車資已經是計程車的6成不到，現在又降15%，司機完全沒賺頭，跑一趟賠一趟，而且Uber事先沒跟司機們溝通，政策要執行的前2天才發email告知，讓司機覺得被壓榨得很徹底。」
「Uber解釋，這次的優惠 15%應看作全面性的車資降價，但降價並非是壓縮司機收入，而是希望能吸引更多消費者搭乘，確保合作駕駛的收入穩定與成長，創造司機、乘客、Uber 三贏。」
「此外Uber台灣也否認有罷工情形，他們說，司機本來就不是Uber員工，他們可以彈性載客，每天上線的司機人數不一定。」
「針對Uber挑戰，交通部研擬鬆綁計程車規定應戰，最快7月修訂《汽車運輸業管理規則》，增訂《多元化計程車方案》，預計年底上路，初步研議車身顏色不再限定黃色、搭乘採預約制、不得巡迴攬客或排班，費率也由業者自訂，幾乎是與現行Uber的規格一致，讓業者更有競爭力。」
「最高行政法院認為，Uber台灣分公司以『將車變成賺錢工具，Uber讓您輕鬆賺到錢』、『不需要辦公室，自己就是老闆』。等語招募駕駛，營利目的相當明顯。」
「判決指出，「共乘」是以達到節約能源或費用為目的，但蕭姓男子加入UberAPP平台，依客人指定路線運送並收取一定費用，蕭男辯稱此為『共乘』不可採。蕭男從事經營汽車運輸業，未向公路主管機關申請核准籌備，交通部開罰有理。」
2016年6月
「Uber對繳稅則稱，因稅法沒有完整解決方案，不是不願繳稅，並表示政府太過保護既有業者。無論如何，在推動計程車產業轉型，提升搭乘品質，與開放共享經濟之間，政府無可迴避。」
「根據台北高等行政法院判決，亦認定司機透過Uber提供服務，已違反《公路法》第77條第2項規定。因此若司機受廣告吸引，而加入Uber平台，縱然符合加入條件，並檢附所需文件，透過Uber平台派遣的自用車輛車主，仍違反上述《公路法》等相關規定。」
「公平會表示，『UBER司機資訊網』所載內容，易使人誤認開自己的車，符合條件加入Uber平台，即得合法提供服務，與實際法令並不相符。」
「公平會主委吳秀明說，Uber的破壞性創新有爭議，但考量對消費者來說未必全然負面，因此公平會只處理最單純的不實廣告，並沒有處理其他違法取得競爭優勢部分。」
吳秀明說，考量Uber對消費者來說未必全然負面，公平會只處理最單純的不實廣告，並沒有處理其他違法取得競爭優勢部分。（資料照，顏麟宇攝）
「Uber宣布，台灣今天將推出「順風車」服務，Uber合作的兼差駕駛，可在上下班或外出時設定自己的目的地，讓系統自動媒合路線相近的載客行程共乘，駕駛只會接到與他順路的乘客，配合駕駛作息接案。」
2016年7月
「台灣至今都沒有因應共乘服務而設立的保險模式，所以我們需要與在地的保險業者共同規劃、開發一份針對這類創新產業的保單內容，以全面保障在台灣的 Uber 使用者。」
「財政部若能以現況法律稽徵之合理稅目，Uber必定全數繳納。只是，我們面臨最大的問題，是交通部對我們業務營運模式的不適當認定。」
「主管機關一直以計程車運輸服務業來認定Uber的服務業種，不斷要求Uber在台灣設立車行；然而，這跟Uber的業務本質有所相違，所以雙方的溝通一直沒有結果。」
顧立楷並於7月18日發函媒體，表示Uber爭議2年原地打轉，新政府根本搞錯方向。（資料照，美聯社）
「交通部長次范植谷說，下半年將修正《汽車運輸業管理規則》、《道路交通安全規則》，放寬車身顏色和費率鬆綁，除黃色外，也許還會出現黑色、紅色、藍色等顏色的車隊，且不用放車頂燈，只要在車內或車門標示是多元化計程車。」
2016年8月
「針對Uber違規經營，經濟部投審會昨原擬要求限期改善，最嚴重處分限期撤資，但今會商結果，在交通部計程車措施公布前，將暫緩處理Uber撤銷營業登記案。」
「只有您，可以讓 Uber 在台灣走更遠的路。請支持落實修法納管，讓我們繼續服務您！ 」
「台灣不能只有街頭暴戾的聲音，讓行政院、立法委員和政府相關部門聽見、看見，台灣人民擁抱科技進步、支持創新解決方案的殷切期盼。 」
「周玉蔻質疑，為何Uber來台3年多仍未討論出解決方式？顧立楷指出，Uber議題是要跨部會討論，須跨部會協調，希望政府各單位可以多聽大眾聲音，希望找到雙贏方式。」
「周玉蔻詢問顧立楷為何不配合政府方案，在Uber還有爭議期間先在台暫停營業？顧立楷並未答覆，僅一再強調Uber沒有說希望就地合法，且不一定要照Uber目前營運來做。」
「行政院將於月底召開跨部會會議，研商處理Uber對策。同時交通部也表示，Uber至今沒有消費者服務專線，對外雖宣稱有旅客投保，卻也拿不出保單。」
「Uber逃漏稅引爭議，台北國稅局表示，Uber叫車服務的提供與使用，都在我國境內，因此屬營業稅課徵範圍；目前已掌握課稅資料，正積極辦理，預估Uber補稅金額將逾新台幣上億元。」
計程車工會並於8月19日按鈴控告Uber總經理顧立楷逃漏稅。（資料照，甘岱民攝）
「行政院邀集經濟部、財政部、國發會、公平會、交通部等相關部會，就Uber營運爭議，及未來計程車產業升級等相關問題討論，獲致共識，交通部將加強取締Uber，並將修法提高罰金重罰Uber，財政部將對Uber查稅，至於撤資案將等行政訴訟案結束後再處置。」
2016年9月
「即日起，Uber台北、台中以及高雄同步推出「預先排程」功能，讓近百萬的愛用者，出門不再匆匆忙忙，隨時可以提早預訂未來15分鐘至30天內的搭車行程，讓系統自動為你叫車。」
「UberEATS將於近期進軍台灣市場，使用方式跟Uber一樣，用戶透過APP訂餐，司機使用APP接案，台灣官網已有召募廣告，不限汽車，連機車也可加入賺外快，加入條件是年滿19歲、有效機車駕照、持有10年內機車，能夠提重15公斤。
2016年10月
「既然Uber在台的經營成果佳，為何不願意做好繳稅、納保與資本額登記呢？顧立楷說，因為這些要求，都是用管理車隊的舊標準，不適用Uber。」
顧立楷認為，這些要求，都是用管理車隊的舊標準，不適用Uber。（資料照，陳伯聖攝）
「交通部今公告『多元化計程車』相關法規，放寬車型，以往規定僅能使用4門小客車，將放寬為4門以上的廂型車、休旅車也能載客。車體顏色也將放寬，各種顏色的多元化計程車都可能在路上跑，但禁止使用傳統計程車的黃色，並將比照Uber使用APP叫車、電子支付，且可事先預估金額，同意再上車，即日起可開放業者來申請，目標希望明年1月上路。」
2016年11月
「唐鳳指出，政府可以參考Uber合法部分的好制度；唐鳳也表示，Uber司機應該取得職業駕駛執照，這不是不合理的要求。」
「Uber在台灣因違法經營運輸客運業，屢次被交通部開罰，共裁罰7400多萬，迄今Uber已上繳5700餘萬元罰金。但Uber似乎沒在怕，又引進了『UberEATS』，以機車外送結合多家知名餐廳，讓民眾隨時可叫外賣。」
「公平交易委員會認定，此廣告足以使民眾誤以為Uber是合法的而決定加入平台，文宣內容虛偽不實或引人錯誤，違反《公平交易法》，公平會今年6月命令Uber立即撤下不實廣告，並裁罰100萬元罰鍰；Uber不服，提出行政訴訟抗罰，台北高等行政法院認定裁罰有理，判Uber敗訴。可上訴。」
「這封信提到，Uber已經多次和公部門相關人士會談，也多次具體提交相關解決方案並呈報進度，期許政府看見Uber對台灣的承諾與決心。」
「布朗說，只看見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音，固守既有法規框架，並堅持將傳統商業模式的規範，強套在新興科技產生的新經濟模式上。」
Uber發起聯署，要求於《公路法》新增「網路運輸服務業」。（資料照，取自Uber網站）
2016年12月
「媒體詢問Uber會將司機納入勞健保嗎？顧立楷說，他希望此問題，是在平台司機有明確法規再來討論研究。他並說，Uber目前是沒有與司機有勞雇關係，Uber司機只是使用我們的平台。」
蘋果日報的廣告，「立委酒駕罰9萬，開Uber民眾罰2500萬？」
自由時報廣告，「最會溝通的政府：請開放討論『網路叫車爭議』，為何要罰民眾2500萬？」
中國時報廣告，「開Uber罰2500萬！政府強力阻擋新科技，說好的亞洲矽谷呢？」
聯合報廣告，「第三方支付擋了10年，3周通過法案、開罰Uber司機2500萬」
Uber於4大報紙上刊登廣告。（資料照，風傳媒翻攝）
「未來若有違法經營汽車或電車運輸業者，得依違反情節輕重處新台幣10萬以上2500萬以下罰緩，並勒令其歇業，吊扣牌照及駕照4個月至1年，2年內不得再請領或考領。」
「不只是針對Uber，此次修法也連同將違法經營計程車業者罰緩提升至新台幣10萬以上2500萬以下。」
「交通部路政司長林繼國說，希望Uber善意的向政府合法申請，應納稅、納保及納管，這是政府一貫的堅持。」
「Uber台灣總經理顧立楷說，Uber願接受前述三納，但希望政府訂定一套符合Uber的管理辦法，保障消費者、司機的權益。」
Uber舉辦「Uber留下來 台灣站起來」活動。（資料照，取自Uber臉書）
2017年1月
「Uber表示，很遺憾得知蔡英文簽署了《公路法》部分條文修正案，扼殺了台灣可以從共享經濟獲益，讓台灣成為亞洲矽谷的機會。」
「Uber司機不滿重罰，醞釀發起『Uber一日免費載』活動，要免費載客抗議政府重罰。Uber公司也對司機發出宣言力挺，要司機安心上線。」
「Uber也解釋，政府說要跟計程車合作，Uber已開始進行，初期不會收平台服務費，車資也將按照計程車跳表。對交通部說，要求主管機關勒令歇業的消息，十分遺憾，會持續跟政府溝通，讓Uber能夠持續在台灣經營。」
「面臨政府重罰及輿論風波，Uber今（2）日發布聲明，預告自10日起將暫停台灣車輛分享媒合平台服務，盼能重啟和政府的對話，讓創新交通與運輸科技得以在台發展茁壯。」
以上便是自2016年1月至Uber宣布暫停營業以來，台灣Uber與公部門的交手紀錄。
另外，為什麼有些擺明了是口水戰的新聞我也要貼？就是因為，這樣按照時間貼出來，才能讓人知道Uber到底多沒誠意，何況這已經是篩選過的。
當然啦，你也可以說不繳稅、不替員工納保、不接受法規，這些都不重要，只要有便宜的車資就好了。
