我們多少都有叫外送的經驗，下雨天、寒流日，那些懶得出門、又不想開伙，只想賴在家裡的時候，外送員成了最好的夥伴；這幾個月，新冠肺炎疫情席捲全球，民眾不敢出門吃飯，外送平台更加成為當紅炸子雞：外送員滿街跑，有時等個紅燈，前後左右都被外送平台的機車包夾，明顯感受得出近期業績成長。更有外送員表示，這兩周來，訂單數量成長4至5成。當疫情重傷經濟，外送生意反而大大受惠。
從餐飲到外送，整個用餐產業鏈被網路平台完全翻轉，不再仰賴店家獨立外送餐點，有了UberEats、foodpanda等外送服務，一打開app，餐廳選項一字排開，消費者不怕找不到餐廳、只怕選擇障礙、挑不完要吃什麼，也別擔心如何拿到手，由外送平台派遣的外送員，平均不到半小時，熱騰騰的食物就端到你手上。
外送平台夯！業績成長率高得嚇人？
我國最常見的兩家外送平台是「UberEats」和「foodpanda」，以前者為例，2019年Q4母公司Uber財務報表顯示，UberEats營收年成長達73%，反觀UberRides（載客服務）成長率只有20%。比起「共乘經濟」，外送平台成長更加顯著，是否暗示「載人」不再是Uber未來發展重點，「載食物」反倒更有潛力？
另一頭，foodpanda母公司Delivery Hero2019年Q3財報也指出，亞洲區營收較前一年增長了1倍之多，成長率高達103.9%。短短一年之內營收就翻倍。亞洲各地外送平台市場的潛力有多大，不言可喻。
根據東方線上消費市場研究調查結果，2019年12月台灣使用美食外送平台服務（包括UberEats、foodpanda與戶戶送）的消費者僅占全體28.8%；今年1月，比例上升至33.1%，在新冠肺炎蔓延的2月，比例已達創新高的35.6%。由28.8％成長至35.6％，只用了短短兩個時間，可見疫情推動外送平台的趨勢十分顯著。
UberEats爆發式成長，源自公司上市後急著轉虧為盈的壓力，但此舉也有副作用，華爾街日報指出，加入Uber已有六年時間的UberEats部門負責人德洛吉（Jason Droege）宣布離職；此外，公司為了盡早看到成果，已將印度事業賣給對手，且陸續退出維也納、韓國，以便聚焦在現階段已經領先的市場。
UBER宣布在美國與星巴克達成外送合作，但發展勢必受疫情衝擊（圖片來源：Jason Droege推特）
錢流進誰的口袋？
不過，錢到底流到誰的口袋？以每筆外送費平均40元為例，這筆錢自然不是全由外送員收取，一般來說，外送員每接一筆單，平均拿到70元左右，而外送平台會向合作餐廳收取餐點售價的3至4成作為費用。以一筆200元的餐點為例，平台可能向消費者收外送費40元，再向餐廳抽餐點費3成、也就是60元，平台這一筆訂單總收入100元，扣除外送員70元費用，最後平台到手的收入約在30元左右。
問題來了，被抽走高額費用，餐廳為什麼仍願意與平台合作？
餐廳知名度各有高低，越是知名的餐廳，外送平台越是願意「讓利」、力求透過這些名氣響亮的牌子吸引最多客源；唯有那些獨立、開設不久的小店面，餐點才會被平台收取高額費用。那麼對店家而言，與平台合作真的有利可圖嗎？
其實不少剛起步的小店面，願意與外送平台合作，並不是為了接訂單，而是為了行銷。將自己的品牌曝光在外送平台上，一方面來說也有打廣告之效，對新開的店家尤其有利。藉著平台，打開自己的知名度是許多獨立小店加入平台的主因。
除此之外，眼尖的消費者也會發現，有些餐廳一放到平台上，價格和店內食用就不一樣了！部分店家利用調漲外送餐點的策略，把一部分漲幅轉嫁給消費者。
至於原本就有外送服務的店家如麥當勞、必勝客與鬍鬚張等，則是基於穩定的外送人力網路，仍願意加入外送平台。畢竟有時店裡忙碌，企業可能為了少許外送訂單，還得在同一時段增聘員工；有了外送平台的協助，它們就能充分調度人力，讓外送平台解決人力不足的問題。
外送員是肥缺 月入高達12萬？！
截至2019年10月，台灣有超過4萬5千人從事外送員工作。他們總是使命必達，盡責地將餐點送到門口，隨著外送平台崛起，外送員也成了市容常見的一部分，在車陣中總能看到幾輛後座載著巨大保溫箱、顏色不同的外送機車。
曾有外送員在網站上公開薪資單，表示從事外送工作，月入竟能高達12萬！外送真的這麼好賺嗎？除了接單收入，外送員承接訂單量多寡，也可換得不同程度的獎金，也就是說，若接單總數愈多，收入與獎金便相應增加。
外送員可自行決定接單數量，若每天接單超過40筆，確實有機會達到月收入12萬。不過，如此一來每天工時勢必超過10小時，除了機車折舊，更沒有周休二日可言，等於諸多成本自行吸收。
就在國內連續出現外送員死亡車禍後，平台與外送員原訂「承攬契約」受到社會廣大矚目，也被勞動部認定為雙方應為「雇傭」關係。承攬契約與雇傭關係的差別是，在承攬契約下企業不需負擔勞、健保，若外送員工作時發生意外，外送員完全得不到來自平台的賠償。
新冠肺炎成轉機 未來可受勞基法保護？
對照國外，因應新冠肺炎疫情，美國UberEats擬定，若外送員因外送工作不幸遭受感染而需要隔離，公司願意負擔14天的帶薪假。不過，若要給予員工這項福利，Uber將不能再提出「承攬契約」，而是改以符合「勞動基準法」模式僱用勞工。
3月7日，Uber副總裁安德魯．麥唐諾（Andrew Macdonald）公開表示，他認為給予外送員帶薪病假是正確的決策。雖然詳細規則尚未制定，但承諾Uber將朝此方向發展。而我國外送平台是否跟進這項政策，提供外送員能有更完善的勞工制度與保護，值得期許。外送員究竟適用哪一種法律關係，顯然在各國都是一項勞權與科技創新的激烈角力。
業績暴漲，卻仍在賠錢！
UBER創辦人卡拉尼克（Travis Kalanick）（圖片來源：Wikipedia）
雖然各種數據皆顯示外送平台業績不斷上長，市場極具潛力。不過，要獲得穩定收益對平台其實非常不易。一來是每筆訂單平台能賺到的佔比不大，以上述一筆200元的訂單為例，平台只能拿到30元，而這30元還要用來開發店家、維護網站營運及客戶服務等經營項目，剩下真正能賺到的錢還有多少？
更不用說，外送平台絕不能滿足現狀，為了搶攻市佔率，往往打出免運費、優惠碼等促銷來吸引消費者，收入又再被剝一層皮，要賺錢實在不容易。去年，曾與UberEats、foodpanda並列外送平台三大巨頭、來自新加坡的Honest Bee，就因砸大錢行銷、人事成本太高等問題導致資金不足，最後退出台灣市場。可見外送平台並不如想像中容易存活，生存戰仍在「粉色熊貓頭」與「黑色吳柏毅」之間激烈競爭，這場戰爭最後的贏家會是誰？又或者是坐享漁翁之利、享受競爭下低廉運費的消費者呢？
最明顯的訊號或許是，被迫下台的UBER創辦人、大股東卡拉尼克（Travis Kalanick），已經在去年底出清手上價值27億美元的持股，徹底與這家公司告別，如果連創辦人都選擇退出，上市後股價腰斬的UBER究竟前景幾何？或許這一次，散戶和大戶的想法，還是不一樣......
