保時捷近期公布2024財報表現，集團銷售收入達401億歐元（約新台幣1兆4323億元），營業利潤達56億歐元（約新台幣2千億），營業銷售報酬率達14.1%。
保時捷指出，保時捷在世界5大區域中的4個區域銷售額創下紀錄，幾乎達到2023年的創紀錄水準。保時捷針對6個車系中的5個進行更新，推出新的Cayenne、Panamera、Taycan、911和純電Macan。鑑於全球向電動汽車轉型階段的時間延長，保時捷將在未來幾年擴大其產品陣容，包括配備燃油引擎和插電式混合動力系統的額外車型。
保時捷指出，公司早已決定針對Macan系列進行全面電動化，未來，隨著同名燃油引擎車型逐步退場，Macan將於全球市場全面轉型為純電動車型；目前，保時捷正針對SUV細分市場，評估推出全新且獨立的車型系列，將同時提供燃油及油電混合動力系統，最快將在2030年末正式推出。
2023年，現行款Cayenne（含燃油引擎及插電式混合動力）進行品牌史上規模最大的產品升級之一，也帶動Cayenne車系銷量於2024年再創新高。同時，全新開發與設計的第4代Cayenne將以純電車型問世，為保時捷的電動化發展注入強大動能，燃油與電動車型將於2030年代並行銷售。此外，保時捷也計畫繼全電動Cayenne後，將於718車系中推出純電動跑車。
組織重整與全面性調整計畫
今年2月底，保時捷啟動董事會的長期重組計畫，由47歲Jochen Breckner博士接任財務與資訊科技部門職務，54歲Matthias Becker則接掌銷售與行銷部門，分別取代已經協議離任的58歲Lutz Meschke與61歲Detlev von Platen。與此同時，保時捷也推出全面性的組織規模調整計畫，預計在2029年前精簡約1,900個職務。
此外，保時捷也會透過自願參與的社會性措施，包含特殊部分退休計畫以及個別情況下伴隨遣散方案的離職協議；同時，公司將透過不再續聘約聘人員的方式，再精簡額外約2,000個職務。除了上述立即性的措施，管理層與員工委員會將於今年下半年進一步協商，推出另一項結構性方案。
2024年度財務表現穩健 Cayenne車系是最暢銷車款
在2024年度財務的獲利表現上，主要受到嚴峻的經濟環境以及產品陣容全面更新的影響。中國市場的緊縮情勢、全球電動車市場增長速度放緩以及供應鏈體系的中斷，皆對營收與銷售報酬率造成影響。
保時捷集團銷售收入達401億歐元，年減1%。主要歸功於客製化比例提升，以及新推出產品更具競爭力的價格定位；集團營業利潤由73億歐元下降至56億歐元，銷售營業利潤率則從18%下降為14.1%；汽車部門淨現金流量達37億歐元，幾乎與創下紀錄的2023年（40億歐元）相當，該數據已包含2.5億歐元的退休金相關現金支出。此外，汽車部門淨現金流量比率達10.2%，表現優於預期。 （相關報導： 「汽車股新兵」華勝-KY上市漲逾2成 營業利益年增142%、EPS 6.42元創高 ｜ 更多文章 ）
在2024財務年度，保時捷全球交車量維持穩健，共向客戶交付310,718部新車。在充滿挑戰的市場環境下，保時捷在全球5大銷售區域中的4個區域創下銷售新高，僅中國市場受持續性市場因素影響，使整體交車量略低於前一年的320,221部。其中，Cayenne車系以102,889部交車量成最暢銷車款，Macan和911分別以82,795部、50,941部緊隨其後。
