以現代實用主義著稱的INEOS Grenadier，在崇尚實用性並結合包浩斯風格下所打造的車款不僅有著難能可貴的極致方正，更基於功能性訴求使其從乘坐到載運、生活到駕馭，皆呈現出面面俱到的完整風範。而在此訴求之下總代理永三汽車也終於將其最具代表性的皮卡Quartermaster導入台灣，除了讓越野車迷能擁有一款更具魅力的選擇之外，亦代表的是INEOS Grenadier的陣容陸續到位。
不僅是挑戰者
不可否認，INEOS Grenadier對同樣系出英倫的Land Rover體系座駕來說無疑是最正宗的挑戰者，但若細細品味其車款便會發現在那剛毅且真的足以用實而不華來形容的裡裡外外來看，更像是為了這世上那少數的基本教義派與越野極端份子所打造的難得車款。也因此當這款Quartermaster映入眼簾時，第一直覺絕非是開著這輛車出門會有多豪華舒適，而是會反覆詢問自己：「這輛車能做多少事？」只能說在Quartermaster面前征服地表不過是剛好而已，若將其視為面對極端氣候的民用地上戰艦，或許會更顯適切。
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也因此在見著那包含備胎足足有5,440mm的車長、展開後視鏡後2,146mm的車寬、必須宛若踏向階梯才能入座那2,019mm的車高，乃之餘橫跨車室與貨斗的3,227mm之軸距表現，就知道這般體格在給予路人行注目禮的同時也等同展現出英倫皮卡王者的霸氣風範，加上門板上所選配的車側多功能固定導軌，以及高功率頂控電源開關組等配置，就知道Quartermaster無疑是戰鬥特化般的新品種車款，只能說即便是再豪華的休旅，只要是在這款車一旁都會略顯羞澀。
當然，Quartermaster基於其皮卡車格自然還具備了其他與生俱來的優異本事，諸如採用越野胎款這點自是不在話下，但展車則更進一步地選擇了Alloy Wheel 18吋十二輻單肋輪圈並搭配BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 Tyre越野胎，另外舉凡梯形大樑底盤又或者鍍鋅鋼板車體等這些硬派元素在Quartermaster身上自然也不會落下，甚至諸如拖車鉤套件、前後差速器鎖這類野外求生項目也都在選配行列之內，貨斗塑料內襯又或者防滾架這類玩意，在琳琅滿目的選配清單上也已屬小兒科般的存在。至於相較之下還顯得略微無關緊要的貨斗容積，基本上就是鋪塊防水墊可直接成為游泳池的程度，這樣的形容應該足以為這輛硬派座駕換得一絲玩樂風情吧？
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大無畏的包浩斯繼承者
內裝方面，撇開身為Pick-Up皮卡其後排座椅基於靠近後擋風玻璃處的緣故總略顯直立外，基本上因Quartermaster擁有卓越車寬的緣故使其擁有相當完整的三人乘坐空間，不過突起的果嶺和頗為向後延伸的中央扶手設計倒也吃掉了不少中央座位的腿部空間，但看在後空調出風口的份上大不了別那麼載好載滿應該都還說得過去；反之來到前座除了駕駛與副駕駛的空間表現頗為寬敞外，映入眼簾那可謂極致功能性的中控台設計無疑是Quartermaster最令人驚豔的亮點所在。師法於飛機駕駛艙的布局，搭配純粹實用導向的配置，呼應外在那毫無修飾的硬派架構，展現的是另一種現代主義般的簡潔暴力，若說INEOS Grenadier是包浩斯主義的最佳繼承者相信並不為過。
功能導向的性能實踐者
然因應其本身所具備的越野訴求，INEOS Grenadier為Quartermaster搭載的動力單元及變速箱等配置則可視為該車款最為核心的一環。採用來自BMW的六缸系列名機，包含柴油的B57又或者可選擇汽油的B58，其扭力分別為56.1kgm（550Nm）/1,250-3,000rpm和45.9kgm（450Nm）/1,750-4,000rpm，最大扭力則各落在249ps（183kW）/3,250-4,200rpmrpm及286ps（210kW）/4,750rpm之譜，就拖一輛車重達2.6、2.7噸的龐然大物來說都還能展現出160km/h的極速表現，並搭配該體系常見的ZF八速手自排變速箱及因應越野的雙速加力箱。
只能說比起皮革、飾板的精挑細選，或許這樣純粹以功能性為本位的設計更符合本格份子的胃口，並成為台灣道路上最具戰鬥感的民用實用主義座駕！
