# Uber條款  

共享經濟大幅度改變台灣勞動市場，吸引任何「想當自己的老闆」的人們加入平台，利用空閒的時間增加賺錢機會。優步（Uber）作為這項產業的全球龍頭，致力於與世界各地政府溝通，希望立定適合當地的共享經濟法規。台灣已在2018年成為「高齡社會」，預估將於2026年邁入「超高齡社會」。對此，Uber認為自家的服務頗有發揮的空間。

12月1日起，有「Uber條款」之稱的《汽車運輸業管理規則》103條之1正式在台灣上路，明確規範租賃車計費以1小時起跳，優步（Uber）駕駛若要維持計程車營運模式，需考取計程車駕駛執業登記證，車輛也必須掛計程車牌。儘管交通部已給予緩衝期，輔導Uber駕駛轉為多元化計程車，但不少Uber司機抱怨，即使加開報考計程車執業登記證的場次，還是來不及在12月初就掛上計程車牌。

Uber條款將於10月6日開罰，但仍有許多駕駛因時間不足還未完成轉型。對此，交通部長林佳龍今天說，Uber駕駛對轉型踴躍，但一萬輛車也要半年時間才能考完，這部分會再有緩衝期。

交通部為遏止租賃車業與Uber合作違法從事計程車行為，10月將開罰，並鼓勵Uber駕駛轉開多元化計程車。今天Uber駕駛抱怨，近萬Uber駕駛要失業，與Uber合作的租車行傳出快倒閉。

交通部6日公告「汽車業運輸管理規則第103-1條修正案」（俗稱Uber條款），呼籲Uber加入計程車客運服務業，成立Uber大車隊，帶領旗下代雇駕駛一起合法化。法令將從10月9日起實施。Uber台灣區總經理吳罡今（14）日表示，計程車對和科技平台的核心價值不一樣，希望在4個月緩衝期間，和交通部與各利害關係人溝通，一起找到更有創意的運行模式。

網路平台代僱駕駛自救會不滿交通部預言6月初公告「汽車運輸業管理規則103-1條」修正案，今（29）日集結到行政院門口抗議，痛批交通部出爾反爾、承諾跳票，現場更拿出雞蛋憤怒砸向交通部長林佳龍、次長王國材的人形立牌，眾駕駛人情緒激動，甚至一度與警方爆發衝突。

交通部今（28）日宣布將在6月初公告「汽車運輸業管理規則第103-1條」修正案（Uber條款），網路平台代雇駕駛自救會痛批，交通部先前的修法諮詢都是假的、罔顧民意。自救會發言人李威爾說，次長王國材曾允諾法案絕不會無預警公告、會再找自救會溝通，全都沒有實現，明天自救會成員將再度集結，齊聚行政院抗議，要求行政院長蘇貞昌出來面對、不得公告103-1修正案。

「汽車運輸業管理規則第103-1條」修正案，又稱「Uber條款」，在上個月底預告期滿，期間引起Uber等叫車平台、代雇駕駛自救會、小客車租賃業等團體多次抗議，呼籲交通部誠懇對談。今（28）日交通部表示，該案已於上週五通過交通部法規會確定修法，待下週四進行部務會報後，最快6月初公告，再經4個月緩衝其後，預計10月初正式實施。

交通部預告修正「汽車運輸管理規則第103條之1」，又稱「Uber條款」，明天將是法令預告期最後一天。網路平台叫車代雇駕駛自救會今（25）日集結20多人到交通部前作最後呼籲，要求交通部信守承諾，在討論未達最大共識前、明天不可以公告「103-1」修正案；並表示若交通部一意孤行，圖利計程車業者，自救會將發起「新增網路多元小客車」公投，訴諸全國人民聲音。

交通部預告修正「汽車運輸業管理規則103-1條」，規範小客車租賃業起租時數以小時起跳，引發相關業者、代僱駕駛多次抗議。稍早交通部接見網路平台叫車代僱駕駛自救會，會面後自救會聲明，交通部全程皆站在計程車業者角度、希望代僱駕駛全數轉為多元計程車司機，讓人完全無法接受，因此21日仍將如期號召萬名代僱駕駛齊上凱道，呼籲撤銷「103-1條惡法」修法。

自交通部預告修正《汽車運輸業管理規則第103條之1》（外界稱「Uber條款」），網路平台代雇駕駛和Uber多次表達抗議。交通部今（2）日在士林監理站舉辦最後一場分區座談會，仍然沒有被邀請出席的Uber也再度發布聲明，呼籲政府展現誠意、創造討論機會。

交通部2月21日預告修正《汽車運輸管理規則》第103條之1，今（2）日在士林監理站舉辦最後一場座談會，小客車租賃業台北市公會、新北市公會、桃園公會等業者代表共同出席，場外還有代雇駕駛自救會抗議聲援。小客車租賃業公會發言完後，不滿103條之1針對的是租賃業，交通部卻還找計程車來發表意見，最後憤而離席。

交通部上月預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1，又被稱為Uber條款，明（22）日將到高雄舉辦公聽會。距修法預告截止僅剩1個月，網路叫車平台代雇駕駛及租賃小客車公司代表聯合成立「網路叫車平台駕駛自救會」，指出自法案預告以來，引起許多民眾在公共政策網路參與平台留言不贊成，呼籲交通部撤回「103條-1」修法、不要再一味偏袒計程車。

交通部日前修正汽車運輸業管理規則103條之1，除了規範租賃業者不得路上攬客、排班待客，並規定租賃車應以日租或時租方式，並最低以1小時為起租時數，很明顯就是針對Uber而來，消息一出，許多人認為這將為Uber在台灣的發展敲下喪鐘。Uber也一如預期開始以消費者的權益以及司機的生計作將受損作為訴求，要求交通部撤銷該修正草案，民眾及網紅也跟著聲援，要求政府不要保護台灣計程車業者這個上古恐龍。就筆者而言，此次修正或許也可視為台灣計程車業發展的轉機。

交通部2日正式發布聲明確立「uber條款」，規定小客車租賃車要跟uber等資訊平台合作載客，車程至少需1小時起跳。計程車業者放下心中大石、卻輪到租賃業者和uber駕駛急跳腳，今（22）天舉辦記者會，直喊政府漠視權益、擅定法令，限制自由市場競爭是在開民主倒車，如果月底前政府沒有給予善意回應，將動員上街發起大型抗議。 

計程車不滿uber假借租賃車行載客業務，多次發動抗爭要求運輸、租賃分業經營，交通部今（21）天發布新聞稿，預告修正「汽車運輸業管理規則」第103條之1，將全面納管提供運輸服務的小客車租賃業，未來租賃業要跟資訊平台合作提供載客服務，例如uber，最少要超過1小時。若租賃業者進行短程載客、營運模式同計程車，依公路法77條，將處9千到9萬元罰鍰。

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最近Uber變難叫了、費率也常常加成，主因是因為立法院通過《公路法》修正案，也就是所謂「Uber條款」學長姐說2016年初曾經訪問過Uber及一般計程車司機，新的法案通過後，再次詢問他們對於法案通過後有些什麼感受及影響。（延伸閱讀：開小黃還是UBER？司機們為什麼這樣選？）

立法院16日三讀通過《公路法》修正草案，也就是所謂的「UBER條款」，未來若有違法經營汽車或電車運輸業者，得依違反情節輕重處新台幣10萬以上2500萬以下罰緩，並勒令其歇業，並吊扣牌照及駕照4個月至1年，兩年內不得再請領或考領；不只是針對UBER「白牌車」，此次修法也連同將違法經營計程車業者罰緩提升至新台幣10萬以上2500萬以下。