# PHEV插電式混合動力  

環境部日前公布2025 年4 月份符合噪音管制標準的車輛名單，在國產汽油車部分可見到小改款HyundaiTucson L車系同時送測1.6升汽油渦輪以及TurboHybrid油電混合動力車型，另有新年式的MGHS車系同時送測1.5升PHEV插電式混合混合動力車型與2.0升渦輪增壓引擎車型，也可見到新年式的DFSK大穩發及金穩發商用車。國產柴油車本月通過測試車輛有寶立華慶鈴小貨車底盤、HyundaiPorter貨車，與Mercedes-Benz、Scania、Sitrak及Volvo 品牌的大型商用車，加上金旅大客車。至於國產電動車可見到全新CMCET35電動貨車，加上捷穎 TC-MAX電動機車現身。

三菱汽車北美公司(MitsubishiMotorsNorthAmerica,Inc.)於日前正式宣布，將於2026年夏季在美國與加拿大市場推出一款全新純電動車(BEV)。這款新車將成為其「Momentum2030」五年業務計劃中的重要里程碑，該計劃旨在透過產品線擴展與技術升級，強化品牌於北美市場的競爭力。

Volvo正式宣布經典XC70將以全新面貌回歸，不過這次將僅限於中國市場，並採用PHEV插電式油電混合動力系統，而且將會是品牌第一款「增程型插電式油電車」，XC70將主打豪華、實用與永續的平衡，填補市場從燃油車邁向純電車的中間過渡期，雖然目前詳細規格尚未公布，但Volvo已透露該車款具備高達200公里的純電續航力（CLTC標準），並承諾將提供快速充電功能。

瑞典汽車製造商Volvo今(5/7)日於官方網站釋出預告，並確認將推出全新XC70中型休旅車，作為品牌首款具備長續航能力的插電式混合動力車款，預計可達成最高200公里的純電行駛距離，成為Volvo目前續航里程最長的PHEV（Plug-inHybridElectricVehicle）車型。

有著豪華舒適配備與第二排Ottoman頭等艙尊榮座椅、甚至是具備6、7人座乘載機能的Alphard，可說是這些年來大老闆們與企業公司最喜愛的對象，讓此車成為高級商務車級距的銷售霸主。如今趁著2025新年式車型的推出，更新增導入了採插電式油電混合動力系統配置的PHEV車型，不僅原有豪華豐富的配備與寬敞舒適的承載機能不變之外，更多了80km的純電續航里程，再加上全新動力規格的提升，將這部豪華商務神車的魅力與戰力再推向頂峰。

吉利汽車旗下新能源子品牌銀河於本屆2025上海車展亮相旗下最新插電式混合動力轎車—吉利銀河星耀8。目前該車已在當地正式開啟預售，共推出五種車型，預售價格區間為人民幣13.98萬至17.38萬元，預計將於5月正式上市。

在本屆上海國際車展期間，Buick展出旗下全新大型新能源MPV—GL8陸尚。新車共推出先享版、智享版、尊享版三款車型，建議售價介於人民幣24.99萬元至28.99萬元之間。

當世界許多角落仍在勾勒電動化的未來藍圖時，TOYOTA早已啟程。這不僅僅是參與今日的電動車浪潮，而是一段長達超過四分之一世紀、始於遠見的旅程。TOYOTA深信，唯有持續實踐與進化新能源動力，才能真正引領變革。從「開拓者」到「實踐者」，TOYOTA始終走在能源驅動技術的前沿，致力於為全球消費者提供多樣化且值得信賴的電動化解決方案，共同邁向碳中和的永續未來。

Nissan目前處境相當艱難，其銷量暴跌、財務遇到困境、與Honda的合併計畫失敗以及高層異動，整體情況不容樂觀。但這家日本傳統車廠並沒有放棄，而是採取了行動。隨著新策略的實施，Nissan正準備在2027年前推出一系列全新和改進的車型。

Mazda近來積極更新旗下產品線，在完成CX-60、CX-90等大型SUV佈局後，下一步將把重心轉向中型休旅車CX-5及新一代小型跨界SUV。然而，隨著新車的推出，現行Mazda2、CX-3以及純電車款MX-30EV皆傳出將在今年陸續停產，意味著Mazda將進行大規模產品調整。

英國豪華品牌Bentley日前於官網宣布2024年度達成第六年連續獲利，營業利潤達3.73億歐元，銷售回報率14.1%。同時，品牌也加大對英國Crewe工廠的投資，為即將於2027年推出的首款純電車（BEV）鋪路。

美國新創智慧電動汽車公司FaradayFutureIntelligentElectricInc.（簡稱「FF」）近日宣布成立全球首家AI混合增程電動動力系統公司「FutureAIHER」，致力於開發與商業化AI驅動的增程式與混合增程式電動動力解決方案。此舉標誌著FF在新能源技術與人工智慧(AI)領域的又一重要突破，進一步推動智能電動車(AIEV)市場發展。此外，FF亦在洛杉磯總部舉辦首屆OpenAIDay，向業界展示其AI產品策略與技術發展，吸引了AI領域專家、產業代表及未來AI人才共同參與。

日本汽車大廠Toyota日前於官網宣布，正式於日本市場發表醞釀已久的CrownEstate車系(北美稱呼為CrownSignia)，這款車型為Crown車系的第四款作品，提供Hybrid(HEV)與Plug-inHybrid(PHEV)動力選項。日規CrownEstate共提供兩種車型選擇，其車型編成及正式建議售價分別為EstateZ(HEV)售價6,350,000日圓起(約合新臺幣139.7萬元)以及EstateRS(PHEV)售價8,100,000日圓起(約合新臺幣178.2萬元)，其官方預計銷量為每月1,500台。

經濟部能源署今日(3/14)公布2025 年2 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車部分，可見到傳聞已久的 HyundaiMufasa終於順利完成測試，採用2.0升直列4缸自然進氣汽油引擎，在NEDC測試標準下擁有11.33km/L的市區能效，非市區能效為17.93km/L，能效測試值為14.8km/L，能源效率為3級。而燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分雖無任何車款完成測試，但在國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)中可以見到新年式的HyundaiPorter繳出NEDC標準下12.1km/L的平均油耗表現。

Iveco日前於官方網站宣布，該公司於本(2)月稍早正式向德國BMWGroup交付兩輛S-eWayFuelCell氫燃料電池卡車，成為歐洲H2Haul氫能貨運專案首批投入實際運營的車輛。H2Haul專案由CleanHydrogenPartnership聯合資助，旨在透過多地實測驗證氫能卡車作為長途運輸的可行零排放解決方案，並推動其商業化進程。

美國J.D.Power日前於官方網站宣布，正式公布最新一期2025年美國車輛可靠度調查（VehicleDependabilityStudy,VDS），並由該報告顯示，車輛在擁有三年後的問題數量達到2009年以來最高水準。與2024年相比，整體車輛每百輛車（PP100）問題數增加6%，達到202PP100，較去年增加12PP100。其中，大眾市場品牌受影響較大，問題數上升16PP100，主要與軟體故障有關。

近年來中國大陸自主品牌相當強勢，根據RhoMotion的最新數據顯示，在經過積極拓展全球市場，目前佔據了全球電動車和插電式混合動力車(PHEV)市場的76%市占率。其中在歐洲市場擁有強勁的表現，在發展國家已有優秀的成長幅度。

日本汽車大廠Mazda日前(2/14)於泰國曼谷舉行記者會，宣布將強化其在泰國的生產與銷售體系，計劃投資50億泰銖擴建AutoAlliance(Thailand)製造基地，並將其發展為小型SUV的生產中心，年產能達10萬輛。同時，Mazda還預計在2025年至2027年間於泰國市場推出五款新車型，包括兩款純電車、一款插電式混合動力車（PHEV）及兩款油電混合動力車（HEV），以應對當地持續成長的電動化需求。

日本汽車大廠Toyota日前於官方網站宣布，其坐落於美國NorthCarolina(北卡羅來納州)的首座電池生產基地——ToyotaBatteryManufacturingNorthCarolina（簡稱TBMNC）正式啟用，並將於今(2025)年4月開始向北美市場供應旗下電動化車款電池組。這座新工廠是Toyota在日本以外的第一座自營電池製造廠，將為品牌於北美的混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）及純電等車款提供電池產品。

Volvo宣布在2024年售出763,389輛新車創下歷史新高，同時也公佈了未來的產品藍圖。官方宣布將於2025年推出5款全新車型，2026年再推出5款新車，並表示將為各個市場提供不同車身風格的車款。