# PHEV 插電式混合動力車型  

環境部日前公布2025 年4 月份符合噪音管制標準的車輛名單，在國產汽油車部分可見到小改款HyundaiTucson L車系同時送測1.6升汽油渦輪以及TurboHybrid油電混合動力車型，另有新年式的MGHS車系同時送測1.5升PHEV插電式混合混合動力車型與2.0升渦輪增壓引擎車型，也可見到新年式的DFSK大穩發及金穩發商用車。國產柴油車本月通過測試車輛有寶立華慶鈴小貨車底盤、HyundaiPorter貨車，與Mercedes-Benz、Scania、Sitrak及Volvo 品牌的大型商用車，加上金旅大客車。至於國產電動車可見到全新CMCET35電動貨車，加上捷穎 TC-MAX電動機車現身。

Volvo正式宣布經典XC70將以全新面貌回歸，不過這次將僅限於中國市場，並採用PHEV插電式油電混合動力系統，而且將會是品牌第一款「增程型插電式油電車」，XC70將主打豪華、實用與永續的平衡，填補市場從燃油車邁向純電車的中間過渡期，雖然目前詳細規格尚未公布，但Volvo已透露該車款具備高達200公里的純電續航力（CLTC標準），並承諾將提供快速充電功能。

瑞典汽車製造商Volvo今(5/7)日於官方網站釋出預告，並確認將推出全新XC70中型休旅車，作為品牌首款具備長續航能力的插電式混合動力車款，預計可達成最高200公里的純電行駛距離，成為Volvo目前續航里程最長的PHEV（Plug-inHybridElectricVehicle）車型。

有著豪華舒適配備與第二排Ottoman頭等艙尊榮座椅、甚至是具備6、7人座乘載機能的Alphard，可說是這些年來大老闆們與企業公司最喜愛的對象，讓此車成為高級商務車級距的銷售霸主。如今趁著2025新年式車型的推出，更新增導入了採插電式油電混合動力系統配置的PHEV車型，不僅原有豪華豐富的配備與寬敞舒適的承載機能不變之外，更多了80km的純電續航里程，再加上全新動力規格的提升，將這部豪華商務神車的魅力與戰力再推向頂峰。

在本屆上海國際車展期間，Buick展出旗下全新大型新能源MPV—GL8陸尚。新車共推出先享版、智享版、尊享版三款車型，建議售價介於人民幣24.99萬元至28.99萬元之間。

當世界許多角落仍在勾勒電動化的未來藍圖時，TOYOTA早已啟程。這不僅僅是參與今日的電動車浪潮，而是一段長達超過四分之一世紀、始於遠見的旅程。TOYOTA深信，唯有持續實踐與進化新能源動力，才能真正引領變革。從「開拓者」到「實踐者」，TOYOTA始終走在能源驅動技術的前沿，致力於為全球消費者提供多樣化且值得信賴的電動化解決方案，共同邁向碳中和的永續未來。

Nissan目前處境相當艱難，其銷量暴跌、財務遇到困境、與Honda的合併計畫失敗以及高層異動，整體情況不容樂觀。但這家日本傳統車廠並沒有放棄，而是採取了行動。隨著新策略的實施，Nissan正準備在2027年前推出一系列全新和改進的車型。

日本汽車大廠Toyota日前於官網宣布，正式於日本市場發表醞釀已久的CrownEstate車系(北美稱呼為CrownSignia)，這款車型為Crown車系的第四款作品，提供Hybrid(HEV)與Plug-inHybrid(PHEV)動力選項。日規CrownEstate共提供兩種車型選擇，其車型編成及正式建議售價分別為EstateZ(HEV)售價6,350,000日圓起(約合新臺幣139.7萬元)以及EstateRS(PHEV)售價8,100,000日圓起(約合新臺幣178.2萬元)，其官方預計銷量為每月1,500台。

Iveco日前於官方網站宣布，該公司於本(2)月稍早正式向德國BMWGroup交付兩輛S-eWayFuelCell氫燃料電池卡車，成為歐洲H2Haul氫能貨運專案首批投入實際運營的車輛。H2Haul專案由CleanHydrogenPartnership聯合資助，旨在透過多地實測驗證氫能卡車作為長途運輸的可行零排放解決方案，並推動其商業化進程。

美國J.D.Power日前於官方網站宣布，正式公布最新一期2025年美國車輛可靠度調查（VehicleDependabilityStudy,VDS），並由該報告顯示，車輛在擁有三年後的問題數量達到2009年以來最高水準。與2024年相比，整體車輛每百輛車（PP100）問題數增加6%，達到202PP100，較去年增加12PP100。其中，大眾市場品牌受影響較大，問題數上升16PP100，主要與軟體故障有關。

日本汽車大廠Mazda日前(2/14)於泰國曼谷舉行記者會，宣布將強化其在泰國的生產與銷售體系，計劃投資50億泰銖擴建AutoAlliance(Thailand)製造基地，並將其發展為小型SUV的生產中心，年產能達10萬輛。同時，Mazda還預計在2025年至2027年間於泰國市場推出五款新車型，包括兩款純電車、一款插電式混合動力車（PHEV）及兩款油電混合動力車（HEV），以應對當地持續成長的電動化需求。

Volvo宣布在2024年售出763,389輛新車創下歷史新高，同時也公佈了未來的產品藍圖。官方宣布將於2025年推出5款全新車型，2026年再推出5款新車，並表示將為各個市場提供不同車身風格的車款。

Škoda全新第四代SuperbHatch即將推出搭載插電式混合動力系統車型(Plug-InHybrid,PHEV)，成為Superb車系的最新成員。此車型配備了1.5TSI渦輪增壓汽油引擎，搭配一具三相永磁同步電動馬達，組合輸出達到150kW(204hp，並以六速DSG雙離合變速箱驅動前輪。電池容量達25.7kWh，純電續航力超過120公里(WLTP)。

汽車產業先進技術供應商AptivPLC今日(1/6)宣布將在美國拉斯維加斯舉辦的消費電子展（CES）中，展示一系列軟體定義車輛（Software-DefinedVehicles,SDVs）以及相關的軟體工具與解決方案。

Toyota北美公司(TMNA)宣布將加強開發家庭充電無縫的體驗，選擇與 WeaveGrid合作，確保Toyota在未來推出更多純電動車(BEV)和插電式混合動力車(PHEV)等新能源車型，能夠順利地與電網整合，促進高效、公平和有彈性的能源轉型。

ToyotaC-HR在2016年推出時以大膽、前衛以及流線型的造型顛覆消費者對於豐田車款的認知，並且在歐洲市場迅速獲得年輕消費者認同。如今官方日前宣布C-HR車系，在今年底前將達成銷量100萬輛的里程碑，成為Toyota在歐洲市場最暢銷的產品之一。

日本汽車大廠Toyota宣布將於2025年1月31日推出搭載插電式混合動力系統(PHEV、6座)的新型Alphard和Vellfire。同時將針對現行汽油和混合動力車型(HEV)進行小幅度更新，將率先於2025年1月7日登場。

中國的汽車市場正在經歷一場史無前例的電動化革命，自2021年以來，中國電動車和油電混合動力車的銷售量已經成長三倍，這幾乎是2020年的八倍之多，目前有超過一半的新車銷量來自電動化車型(包含油電車款)，而這個趨勢對全球石油市場產生了深遠影響。

現行第五代ToyotaRAV4自2018年推出以來已經來到產品末期的時刻。近日Toyota在推出日規2025年式車型之際，宣布取消前輪驅動車型，全車系標配AWD系統，而Hybrid油電車型則是搭載E-FourAWD電子四驅系統，這次的變動預期是大改款車型來臨前的前奏。

繼去年(2023)8月，德國汽車大廠Volkswagen正式亮相全新第九代大改款Passat車系，取消傳統四門房車改以單一旅行車型式提供，並於今年(2024)3月稍早增添PHEV插電式混合系統eHybrid以及TDI柴油雙動力車型後，如今則正式登陸亞洲市場。Volkswagen近日於日本官方網站宣布，正式於日本市場發表第九代VolkswagenPassat車系，提供三種動力選擇分別為1.5eTSI、1.5eHybrid以及2.0TDI，其正式車型編成及建議售價分別為eTSIEleganceBasic(524.8萬日圓起，折合新臺幣110.8萬)、eTSIElegance(553萬日圓起，折合新臺幣116.8萬)、TDI4MOTIONElegance(622.4萬日圓起，折合新臺幣131.4萬)、eHybridElegance(655.9萬日圓起，折合新臺幣138.5萬)、eTSIR-Line(576.4萬日圓起，折合新臺幣121.7萬)、TDI4MOTIONR-Line(645.8萬日圓起，折合新臺幣136.4萬)、eHybridR-Line(679.4萬日圓起，折合新臺幣143.5萬)。