# PBGN聯盟  

Gogoro今（4/7）日宣布推出全新「$488/$888騎到飽（指定時段換電免費）」資費方案，針對不同使用需求提供更具彈性的月繳選擇。單顆電池車款適用新臺幣488元方案、雙電池車款則為新臺幣888元方案，兩者皆須綁約24個月，可於每日指定14小時內不限次數免費換電。新方案即日起適用所有Gogoro及PBGN聯盟品牌之新舊車主。

睿能創意（Gogoro）創辦人陸學森在去（2024）年9月13日無預警請辭後，美股股價一夕跌破1美元，如果股價未能在今年4月28日前連續10個交易日達到每股1美元，恐難逃下市命運。截至昨（11）日，Gogoro股價已跌破0.4美元，一度探底至0.37美元歷史低點，最後收在0.38美元，自上市以來股價已跌96.12%。接下來，睿能創意該怎麼救？

Gogoro自2015年發表第一輛電動機車以來，累積十年努力，成長為台灣第四大車廠，服務近64萬名車主，支援超過60款電動機車，已建立全球最大的電池交換能源網路。邁入下一個發展階段，Gogoro揭示在車輛事業與能源事業兩大支柱的關鍵策略，會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗、以及電池梯次應用等四大面向著手，加速實現可獲利的財務目標。

Gogoro今日(2/18)正式公布四大策略以加速實現財務獲利目標，分別是：聚焦產品線、聚焦海外特定市場、深化換電體驗、深化電池梯次應用，預計2026年達成能源事業損益兩平，2028年車輛事業損益兩平，目標為持續獲利並穩定成長。為了進一步擴大市場版圖，Gogoro代理執行長姜家煒宣布攜手全球知名機油與潤滑油品牌Castrol嘉實多進軍電動機車市場潛力龐大的越南，透過合資模式加速拓展海外市場。

Gogoro今(02/18)日選於台北漢來大飯店舉行媒體春酒活動，現場由代理執行長姜家煒親自揭示將透過四大策略推動營運發展，目標在2026年達成能源事業損益兩平，並於2028年達成車輛事業損益兩平。這些策略涵蓋產品組合優化、海外市場拓展、換電體驗深化，以及電池梯次應用等多個層面，以確保業務成長的同時提升獲利能力。

睿能創意（Gogoro）代理執行長姜家煒今天表示，Gogoro將採取4大策略，包括聚焦產品線、聚焦海外特定市場、深化換電體驗和深化電池應用，期能於2026年達到能源事業損益兩平，2028年達到車輛事業損益兩平。

回顧2022年4月，睿能創意(Gogoro，代號GGR)在美國那斯達克(Nasdaq)交易所風光掛牌上市，不僅是台灣亮眼的新創獨角獸，更是美股首家上市的電動機車公司；對比今年下半年Gogoro首席產品長彭明義出走、創辦人陸學森辭任董事長暨執行長，Gogoro股價一夕跌破1美元，令人不勝唏噓。究竟這短短2年發生什麼事？Gogoro未來又該何去何從？

PBGN聯盟車款是基於Gogoro電池與平台架構再套上自家風格的外觀，宏佳騰EV-C1雖也採用Gogoro平台，但在外型則是和韓國Bikebank旗下品牌Dotstation合作，打造出市場唯一的電動跑旅。

一年一度的電車盛事「2024快閃台北橋-百GO夜行」於11/2圓滿落幕，今年以「螢光」主題打造出全台最炫目的光影派對，吸引逾2000位Gogoro與PBGN車主、GoShare用戶與電車粉絲共襄盛舉。PoweredbyGogoroNetwork（PBGN）聯盟全員熱情出動，包含Gogoro、宏佳騰智慧電車、中華汽車emoving、eReady台鈴智慧電車、Yamaha台灣山葉機車、PGO電動車、威速登科技；Gogoro董事長曾達夢、Gogoro代理執行長姜家煒，及以車主身份首次參與的Gogoro董事尹崇堯，皆親自出席與全場同歡，最後與近1,700位車主共同騎下台北橋，匯聚成壯觀的電車瀑布，定格年度最鼓舞人心的電車瞬間。

台灣電動機車龍頭的瑞能創意，也就是大家所熟知的Gogoro電動機車，近期不斷有高層人士宣布請辭，其中產品長彭名義已被證實因為個人生涯而離開，今日(9/13)Gogoro也宣布創辦人- 陸學森先生，即日起辭去董事長與執行長CEO職務，未來重擔交由台灣總經理姜家煒接任代理CEO執行長。而董事長的職務也透過董事會決議，交由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長-曾達夢先生接任，潤泰集團原本就是Gogoro的最大股東，這樣的安排的確也可以想像。

宏佳騰Aeon秉持著「油電共好」的品牌策略，持續在不同燃料種類車款推陳出新，為市場帶來多元豐富的購車選項，宏佳騰Aeon在今年年初的媒體餐敘中正式預告兩款全新車款－具有ADV跨界跑旅設定的黃牌大羊BreraX，和藉由GogoroNetwork換電系統與馬達架構的EV-C1純電韓風跑旅大羊，終於在今日（16）正式發表，而且價格真的夠香，一起來看看更多細節。

 

於近來相關討論區或新聞報導中可以發現，身為台灣電動機車市占率最高的Gogoro品牌以其所中心所組成的PBGN聯盟，部分車主反應因電池因素而遭逢騎乘時電池異常或電力不明原因快速下降之事，看似前所未見的電池狀況，GogoroNetwork對此已發出聲明，期望能迅速止火，但能否挽回消費者信心？整體事件脈絡與官方對應內容，此篇將有完整解說與分析。

迎來第80屆的2023EICMA米蘭國際二輪車展即將在11月12日落幕，今年的參展廠商共吸引全球45個國家、2036個品牌廠商參與，比起2022年多了2家，使用了8個展館，我們很幸運的在風光明媚的天氣進行採訪，現在人已經回到台灣，本篇以直擊的形式整理了我在現場看到的所有車款與心得。

對於許多車廠認為對於電動車發展相當重要的2022年而言，除了台灣電動汽車市場相當精彩以外，電動機車更是高潮迭起，除了在銷售表現上領先的Gogoro以戰報分享自己過去一年的成績以外，仔細分析過去一整年的電動機車銷售數據，你更會發現有比帳面數據更有趣的變化，原來緊追在後的Ionex，竟然有如此的威脅性！

近年來的台灣機車市場，電動機車崛起就如同全球汽車市場電動汽車興起般，新創品牌的狂攻猛炸，攪亂既有市場一池春水。但就算挾政府補助、無傳統燃油車產品的包袱等優勢，從2015年至今電動機車最多仍不超過總體機車兩成市占率，以表現最佳的2019年而言，整年度超過90萬輛銷售總量中，電動機車以168,544輛的數字，僅獲得18.7%市佔率。因此若要討論台灣機車市場的電動化，傳統大廠要如何作為？才會是舉足輕重的改變。

沒有學過電腦，卻成為微軟Xbox創始成員；沒有做過電池，卻在台灣創立全球第一個電池交換平台。Gogoro創辦人暨執行長陸學森（HoraceLuke）指出，「面臨最大的危機時，誰能夠解決這個危機，誰就能掌握最大的先機。沒有一個危機比地球的危機還大，當我有能力時，我要盡一切力量去改變。」

聯合國氣候峰會COP26之後，全球啟動淨零新賽局，而運具電動化正是達成淨零的重要路徑。Gogoro創辦人暨執行長陸學森（HoraceLuke）指出，「台灣是機車王國，未來10年全台1400輛機車若有一半轉為電動機車，將可大幅降低空氣汙染，也減少碳排放。」他認為，台灣有能力在電動機車產業做領導者，「應率先轉型，否則就會被拖著走。」

延燒整年的台灣電動機車市場戰火，到了最後一個月更是精彩，在政府補助有可能於明年有所變動、搭上振興券風潮針對電動機車加碼的「振興加碼」購車等優惠盡出下，各品牌也紛紛祭出自家優惠利多，期望能再添買氣。綜合當前購車補助與車廠優惠促銷，2021年最末月確實是有意購買電動機車的消費者最佳入手時機，但哪一家優惠最多？哪一家推出的車款夠吸引人？相信又是讓人好奇的話題。

雖然新車市場在四輪領域受到晶片供貨問題，十月份銷售表現大受影響，但在兩輪的電動機車市場，可說是打得火熱！光陽IONEX3.0電動機車銷售表現竄起之快，別說PBGN聯盟二哥宏佳騰已難守成，甚至更強烈威脅一哥Gogoro的成長曲線！